ألغت إدارة ترامب اكتشافًا علميًا كان بمثابة الأساس المركزي لعمل الولايات المتحدة لتنظيم انبعاثات الغازات الدفيئة ومكافحة تغير المناخ
ألغت إدارة ترامب تعهدًا علميًا كان بمثابة حجر الزاوية لجهود الولايات المتحدة لتنظيم انبعاثات الغازات الدفيئة ومعالجة تغير المناخ، مما يمثل الهجوم الأكثر شمولاً للرئيس على حماية البيئة حتى الآن.
تلغي القاعدة التي وضعتها وكالة حماية البيئة إعلانًا حكوميًا صدر عام 2009 – المعروف باسم اكتشاف الخطر – بأن ثاني أكسيد الكربون والغازات الدفيئة الأخرى تشكل تهديدًا للصحة العامة والرفاهية. يشكل اكتشاف الخطر الذي تم التوصل إليه في ظل إدارة أوباما الأساس القانوني لجميع الأنظمة المناخية تقريبًا بموجب قانون الهواء النظيف الذي يغطي السيارات ومحطات الطاقة ومصادر التلوث الأخرى التي تساهم في ارتفاع درجة حرارة الكوكب.
ويحذر الخبراء من أن المعارك القانونية أمر لا مفر منه بشأن الإجراء الذي يلغي جميع معايير انبعاثات الغازات الدفيئة للسيارات والشاحنات، ويمكن أن يؤدي إلى تفكيك أوسع للوائح المناخ المتعلقة بالمصادر الثابتة بما في ذلك محطات الطاقة ومنشآت النفط والغاز. إن عكس النتيجة سوف “يثير المزيد من الخراب” من جهود إدارة ترامب الأخرى لتفكيك القواعد البيئية، وفقًا لآن كارلسون، أستاذة القانون البيئي في كلية الحقوق بجامعة كاليفورنيا.
أعلن مدير وكالة حماية البيئة، لي زيلدين، الذي قاد الوكالة نحو موقف صديق للأعمال التجارية والذي تراجع بشكل متكرر عن لوائح المناخ، أن إلغاء اكتشاف الخطر “سيكون أكبر إجراء لإلغاء القيود التنظيمية في تاريخ أمريكا”. ووصف الناشطون في مجال البيئة هذه الخطوة بأنها الهجوم الأكثر أهمية في التاريخ الأمريكي على السلطات الفيدرالية لمعالجة تغير المناخ.
وكشف زيلدين عن القاعدة الكاملة يوم الخميس وهو يقف إلى جانب الرئيس دونالد ترامب. وكشفت وكالة حماية البيئة أيضًا عن خطط لاقتراح تأجيل لمدة عامين للائحة عهد بايدن التي تحد من انبعاثات الغازات الدفيئة من السيارات والشاحنات الخفيفة.
وكان زيلدين، عضو الكونجرس الجمهوري السابق الذي اختاره ترامب لرئاسة وكالة حماية البيئة العام الماضي، ينتقد أسلافه الديمقراطيين، بحجة أنهم في جهودهم لمكافحة تغير المناخ، كانوا “على استعداد لإفلاس البلاد”.
وقال مايرون إيبيل، الناشط المحافظ الذي شكك في العلم الكامن وراء تغير المناخ، إن إلغاء اكتشاف الخطر “هو أهم خطوة اتخذتها إدارة ترامب حتى الآن للعودة إلى الطاقة والعقلانية الاقتصادية”. وأضاف أن هذه الخطوة “ستجعل اقتصادنا أكثر إنتاجية وتفيد المستهلكين، على الفور من خلال السماح لمصنعي السيارات بإنتاج المركبات التي يرغب الناس في شرائها”.
قررت المحكمة العليا في قضية عام 2007 أن غازات الدفيئة المسببة للاحتباس الحراري، والتي تنتج عن حرق النفط وأنواع الوقود الأحفوري الأخرى، تشكل ملوثات للهواء بموجب قانون الهواء النظيف. بعد حكم المحكمة العليا، في قضية يشار إليها باسم ماساتشوستس ضد وكالة حماية البيئة، رفضت المحاكم باستمرار الطعون القانونية في اكتشاف الخطر، بما في ذلك حكم عام 2023 الصادر عن محكمة الاستئناف الأمريكية لدائرة مقاطعة كولومبيا.
ومن المسلم به على نطاق واسع أن اكتشاف الخطر هو الأساس القانوني الذي يدعم مجموعة كبيرة من اللوائح المصممة للحماية من التهديدات التي تفاقمت بسبب تغير المناخ. وتشمل هذه الفيضانات القاتلة وموجات الحر الشديدة وحرائق الغابات المدمرة وغيرها من الكوارث الطبيعية في الولايات المتحدة والعالم.
ووصفت جينا مكارثي، المديرة السابقة لوكالة حماية البيئة والتي عملت مستشارة للمناخ بالبيت الأبيض في إدارة بايدن، تصرفات إدارة ترامب بأنها متهورة. وذكرت أن “وكالة حماية البيئة هذه تفضل قضاء وقتها في المحكمة في العمل لصالح صناعة الوقود الأحفوري بدلاً من حمايتنا من التلوث والآثار المتصاعدة لتغير المناخ”.
وأكد مكارثي أن وكالة حماية البيئة لديها واجب علمي وقانوني واضح لتنظيم الغازات الدفيئة، مضيفًا أن الأدلة التي تدعم اكتشاف الخطر “أصبحت أقوى” حيث أن المخاطر الصحية والبيئية التي يشكلها تغير المناخ “أصبح من المستحيل تجاهلها”.
وقال ديفيد دونيجر، خبير المناخ في مجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية، إن ترامب وزيلدين يحاولان استخدام إلغاء النتيجة باعتبارها “طلقة قاتلة” من شأنها أن تسمح للإدارة بجعل جميع لوائح المناخ تقريبًا غير صالحة. ويمكن أن يمحو الإلغاء القيود الحالية على تلوث الغازات الدفيئة من السيارات والمصانع ومحطات الطاقة وغيرها من المصادر ويمكن أن يمنع الإدارات المستقبلية من اقتراح قواعد لمعالجة ظاهرة الاحتباس الحراري.
وتأتي خطوة وكالة حماية البيئة بعد أمر تنفيذي من ترامب أصدر تعليماته للوكالة بإعداد تقرير حول “مشروعية واستمرارية تطبيق” اكتشاف الخطر. لقد ناضل المحافظون وبعض الجمهوريين في الكونجرس لفترة طويلة من أجل عكس ما يعتبرونه تنظيمات مقيدة بشكل مفرط وضارة اقتصاديًا تحد من الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي المسؤولة عن الانحباس الحراري العالمي.
عمل زيلدين ووزير النقل شون دافي على تقليل القيود المفروضة على انبعاثات عادم السيارات والشاحنات بشكل كبير. تم تصميم اللوائح التي تم تقديمها في عهد الرئيس الديمقراطي جو بايدن لتحفيز شركات صناعة السيارات الأمريكية على إنتاج وتسويق المزيد من السيارات الكهربائية. يمثل قطاع النقل أكبر مصدر لانبعاثات الغازات الدفيئة في الولايات المتحدة.
وكشفت إدارة ترامب النقاب عن اقتراح في ديسمبر الماضي لتخفيف معايير عدد الكيلومترات المقطوعة في صناعة السيارات، وتخفيف المتطلبات التنظيمية على شركات صناعة السيارات للسيطرة على التلوث الناجم عن السيارات والشاحنات التي تعمل بالبنزين. ذكرت وكالة حماية البيئة أن تأجيلها لمدة عامين للائحة عهد بايدن بشأن انبعاثات الغازات الدفيئة الناجمة عن السيارات والشاحنات الخفيفة سيتيح للوكالة الوقت لصياغة خطة تعكس بشكل أفضل واقع تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية، مع تعزيز اختيار المستهلك وخفض الأسعار.
من شأن مقترح الأميال أن يقلل بشكل كبير من المتطلبات التي تضع معايير بشأن المدى الذي يجب أن تقطعه المركبات الجديدة بجالون من البنزين. وقال ترامب إن تغيير القاعدة سيقلل من تكلفة السيارات الجديدة ويوسع وصول الأمريكيين إلى مجموعة كاملة من مركبات البنزين التي يحتاجونها ويستطيعون تحمل تكلفتها.
وحذر نشطاء البيئة من أن الاقتراح سيضمن بقاء المركبات الملوثة والمستهلكة للبنزين على الطرق الأمريكية لسنوات قادمة، مما يعرض صحة الملايين للخطر، وخاصة الشباب والمتقاعدين.
يقول الناشطون إن معايير السيارات والشاحنات النظيفة التي تم تقديمها في عهد بايدن تمثل بعضًا من الضمانات الأكثر أهمية وتأثيرًا لمعالجة تلوث المناخ.