اختفت رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370 في عام 2014 وعلى متنها 239 شخصًا، لتصبح أكبر لغز في تاريخ الطيران.
يعتقد أحد الرجال أنه شاهد طائرة بوينج 777 سيئة السمعة، وعلى متنها 239 شخصًا، مشتعلة في السماء.
بدأ لغز السنوات العشر في 8 مارس 2014 عندما اختفت رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 370 أثناء سفرها من كوالالمبور إلى بكين. ويظل هذا اللغز هو اللغز الأكبر والأكثر دموية في مجال الطيران حتى يومنا هذا. وبالعودة إلى عام 2014، فقد أحد عمال منصة النفط في نيوزيلندا منصبه بعد الإبلاغ عن اشتعال النيران في الطائرة الماليزية، التي كان يعتقد أنها الطائرة الماليزية MH370.
كان مايك ماكاي يدخن أثناء إجازته أثناء عمله في منصة النفط سونغا ميركور قبالة ساحل فيتنام في ذلك المساء المأساوي، حسبما ذكرت شبكة سي إن إن. وأصر ماكاي (57 عاما) على أنه شاهد طائرة تحترق على ارتفاع عال. أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى رؤسائه يوضح بالتفصيل كيف “شاهد الطائرة تحترق على ارتفاع عالٍ عند اتجاه بوصلة يتراوح بين 265 إلى 275 درجة من موقعنا على السطح”.
بدأت الرسالة: “أيها السادة. أعتقد أنني رأيت طائرة الخطوط الجوية الماليزية وهي تسقط. التوقيت مناسب. لقد حاولت الاتصال بالمسؤولين الماليزيين والفيتناميين منذ عدة أيام. لكنني لا أعرف ما إذا كان قد تم استلام الرسالة أم لا”.
وتابع: “أثناء مراقبتي (الطائرة) بدت وكأنها قطعة واحدة. منذ أن رأيت (الطائرة) المحترقة لأول مرة حتى انطفاء النيران (على ارتفاع عالٍ) كانت 10-15 ثانية. لم تكن هناك حركة جانبية، لذا كانت إما قادمة نحو موقعنا ثابتًا (سقوطًا) أو تبتعد عن موقعنا. كان الموقع العام للرصد عموديًا/جنوب غرب مسار الطيران الطبيعي وعلى ارتفاع أقل من مسارات الطيران العادية”.
تم تسريب البريد الإلكتروني، بما في ذلك اسم مكان العمل. قال ماكاي: “بالطبع، انتهى بي الأمر وكأنني أبدو كالأحمق. لكن ما حدث لي ليس له أي أهمية بالنظر إلى أولئك الذين فقدوا عائلاتهم على متن الطائرة. لقد أرسلت ملاحظة في رسالة بريد إلكتروني سرية على أمل أن تساعد في العثور على أحباء العائلات”.
“لقد تسرب هذا إلى وسائل الإعلام. لقد رأيت شيئًا ما، لكن المسافات من آخر موقع معروف تجعل ملاحظتي هي أن الطائرة غير محتملة في ظل المسار المقبول عمومًا الذي سلكته الطائرة بعد فقدان الاتصال. لدي العديد من الأسئلة. كيف عادت الرحلة عبر شبه جزيرة الملايو وحلقت فوق قاعدة F16 في بتروورث ومطار بينانغ دون أن يلاحظها أحد؟”.
“أدى هذا إلى نقل البحث بعيدًا عن بحر الصين الجنوبي. لماذا استغرق الأمر ستة أيام حتى يتم نشر بيانات الرادار الأولية؟ ما الذي تم التحقيق فيه بواسطة جهازي تحديد المواقع بالسونار في المحيط الهندي؟ أين توجد تقارير الضغط المعدني للجزء الذي تم العثور عليه في جزيرة ريونيون؟ هذا من شأنه أن يوضح كيف تحطمت الطائرة. كان الطيار سيحاول الدوران حتى ضوء النهار بعيدًا عن مسارات طيران الطائرات الأخرى. القوس (السابع) الذي فقدت فيه الطائرة (إذا كانت البيانات صحيحة) يمكن أن يضع التفكك مرة أخرى في بحر الصين الجنوبي أو جنوب سومطرة مباشرة وليس قبالة الساحل الغربي لأوز (أستراليا).”
ونشر المسؤولون الفيتناميون طائرات للبحث عن الطائرة بعد تنبيه ماكاي، حسبما أفادت صحيفة NZer. وانتهت عمليات البحث الأخيرة التي أجرتها شركة الروبوتات البحرية أوشن إنفينيتي بشكل مفاجئ في نيسان/أبريل، حيث أوضح وزير النقل الماليزي أنتوني لوك لوكالة فرانس برس: “في الوقت الحالي، هذا ليس الموسم”.
ولا تزال عملية البحث معلقة، حيث قال لوك: “لقد أوقفوا العملية في الوقت الحالي، وسيستأنفون البحث في نهاية هذا العام”. وفي الوقت نفسه، يعتقد إسماعيل حماد، كبير المهندسين في شركة مصر للطيران، أنه حل اللغز الذي يمكن أن يوفر “المال والوقت” للجميع ويحدد أخيرًا مكان وجود الطائرة MH370 المختفية. وطعن إسماعيل في الصور التي تظهر حطام الطائرة وهو يطفو على السطح من البحر، قائلا إن “حالة طلاء الطائرة لا تتفق مع ما كان سيحدث لو ظلت ملقاة في المياه المالحة طوال هذه المدة”.