كان من المقرر أن تستضيف دائرة شارع هانوي سباق الجائزة الكبرى في فيتنام في الخامس من أبريل 2020 ، ولكن تم إلغاء الحدث بسبب جائحة فيروس كورونا ولم يتم إعادة جدولةه منذ ذلك الحين منذ ذلك الحين
شهد تقويم الفورمولا 1 نصيبه العادل من سباقات الشوارع على مر السنين. من البريق والسحر من موناكو إلى أضواء نيون في لاس فيجاس ، ومن التشويق من بيسكارا إلى شوارع باكو الصاخبة ، وجدت F1 دائمًا وسيلة لجعل الرياضة أقرب إلى الجمهور.
ومع ذلك ، لم تكن جميع الدوائر ناجحة على قدم المساواة. كان البعض ، مثل Pescara الطويل الذي يبلغ طوله 15.8 ميلًا ، يتذمرون من عجلة واحدة قبل أن يتم تحطيمها من التقويم ، في حين أن البعض الآخر ، مثل موناكو ، ظلوا مفضلات حازمة منذ بداية السلسلة في عام 1950.
كان من المأمول أن تتبع حلبة شارع هانوي في فيتنام على خطى الأخير ، لكنها لم تتمكن حتى من محاكاة الأول. شيدت السباق بتكلفة مذهلة تبلغ 450 مليون جنيه إسترليني (600 مليون دولار) ، لم يسبق له مثيل في النور.
كان سقوطه بسبب عاملين رئيسيين. أولاً ، كانت هناك مزاعم عن تهم الفساد غير ذات الصلة ضد أحد أصحاب المصلحة الرئيسيين في الحدث ức Chung ، وثانياً ، جائحة Covid-19.
كان من المقرر أن يكون السباق في الخامس من أبريل 2020 ، لكن القيود العالمية وقيود السفر العالمية وضعت حداً لذلك.
اليوم ، حيث كان من المفترض أن تكون سيارات الفورمولا 1 الصاخبة ، تسترجع المساحة. لا يزال المخطط التفصيلي للدائرة ، إلى جانب مباني الحفرة وعلامات الشبكة.
تكشف الصور عن حركة المرور المحلية والمشاة وراكبي الدراجات الذين يتنقلون في الدوران ، حيث كان من المأمول أن تكون سيارات الفورمولا 1 تتسابق.
حلم مشجعي الفورمولا 1 من سباق الجائزة الكبرى الذي عقد على حلبة شارع هانوي تلاشت على الرغم من آمال الحصول على عودة منتصرة بعد عدم الحضور المؤسفة في عام 2020. ومع ذلك ، فإن الآمال في العودة في عام 2021 قد انقلبت بسبب تركيز فيتنام على جهودها في استعادة الكوفيد والاسفون ، حسب التقارير.
وقفت رئيس F1 السابق تشيس كاري شركة في ذلك الوقت. وقال: “نحن نخطط لأحداث 2021 مع المعجبين الذين يقدمون تجربة قريبة من الطبيب وتوقع أن يتم تكريم اتفاقياتنا.
“لقد أثبتنا أنه يمكننا السفر بأمان وتشغيل سباقاتنا ومروجينا يدركون بشكل متزايد الحاجة إلى المضي قدمًا وإدارة الفيروس”.
الآن ، بعد خمس سنوات من إسقاط حلبة Hanoi من جدول F1 ، تحل محله بين “ماذا إذا كان” في عالم سباق السيارات ، إلى جانب المسارات الأخرى غير المستخدمة في جميع أنحاء العالم.
بالإضافة إلى ذلك ، شهدت لندن أيضًا نصيبها من Racing Dreams ، حيث تقارير Motor Sport أنه هذا العام فقط ، رسمت المدينة خططًا لتجهيز شرق لندن الكبرى في دوكاندز ، والتي تكتمل مع المدرجات العائمة وعملية تجميل بقيمة 250 مليون جنيه إسترليني إلى المنطقة ، والتي ، حتى الآن ، لا تزال تتحول إلى الواقع.
في بيان قنبلة ، أسقط ماكس فاريل ، الرئيس التنفيذي لشركة LDN Collective Project Design Consultancy ، تلميحًا كبيرًا حول اهتمامات الفورمولا 1: “نحن نعلم أن الفورمولا 1 مهتمة باستضافة سباق الجائزة الكبرى هنا وقمنا بتصميم مسار يلبي جميع متطلباتها ولوائحها”.
لقد أثار الإثارة كذلك من خلال إضافة ، “من خلال توسيع نطاق النزرة ، نقوم بإنشاء أحداث مرنة ومن خلال إنشاء استخدامات تجارية عائمة ، نقدم الاقتراح القابل للتطبيق والقابل للتسليم مالياً ، دون وضع دافع الضرائب على الفاتورة”.