ويعتقد مهندس الطائرات أنه سيتم العثور على الطائرة قبالة الشاطئ بالقرب من الساحل الغربي لأستراليا
يدعي مهندس طائرة أنه اكتشف قطعة أحجية مهملة يمكن أن تحل “الجريمة الكاملة” لرحلة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة 370، مع استئناف المحاولات الجديدة لاستعادة الطائرة.
واختفت الطائرة وهي من طراز بوينغ 777، وعلى متنها طاقم ماليزي مكون من 12 فردا و227 راكبا، فوق المحيط الهندي في عام 2014 بعد إقلاعها من كوالالمبور في رحلة روتينية إلى بكين.
واختفت الطائرة من تغطية الرادار أثناء تحليقها فوق بحر أندامان، بعد وقت قصير من ابتعادها عن مسارها المخطط. وواصلت الأقمار الصناعية تلقي إشارات من الطائرة كل ساعة – تشير إلى أنها لا تزال تحلق – لساعات بعد ذلك حتى يُعتقد أن الوقود قد نفد.
تظل المركبة في قلب أكبر لغز في مجال الطيران وتمثل الحادث الفردي الأكثر فتكًا الذي يتعلق بطائرة تختفي.
تستعد شركة الروبوتات البحرية الأمريكية Ocean Infinity، التي تعقبت سفينة السير إرنست شاكلتون المفقودة Endurance في عام 2022، الآن لمحاولة جديدة للعثور على الحطام، بعد أن خرجت خالي الوفاض من بحث مماثل في عام 2018.
اقرأ المزيد: تبحث الأم اليائسة عن ابنها البالغ من العمر 16 عامًا وأصدقائه التسعة بعد حريق منتجع التزلجاقرأ المزيد: يمكن أن تؤدي بؤر التوتر العالمية الخمس إلى إشعال حرب عالمية ثالثة في عام 2026 مع تصاعد التوترات
وقال إسماعيل حمد، كبير المهندسين بشركة مصر للطيران، لصحيفة “ميرور” إنه على الرغم من أنه لا يستبعد وقوع “جريمة كاملة” وانتهاء الطائرة الماليزية في إحدى البحيرات أو مهابط الطائرات المهجورة المنتشرة حول الجزر الفلبينية، إلا أن هناك شيئًا واحدًا يعتقد أنه تم التغاضي عنه.
وقال حمد إنه يتعين على الحكومة الماليزية التخلي عن بحثها المستمر قبالة ساحل بيرث و”القيام بالشيء الإيجابي الصحيح من خلال الأخذ في الاعتبار انحراف البوصلة المغناطيسية للطائرة لتقدير منطقة البحث المقصودة أولاً”.
ويعتقد أن أحد الخاطفين كان سيهبط بالطائرة على أحد مهابط الطائرات أو البحيرات المهجورة في متاهة الأرخبيل الفلبيني الذي يتكون من 7641 جزيرة.
أعلنت وزارة النقل الماليزية أن شركة Ocean Infinity أعادت إطلاق عملية بحث متقطعة لمدة 55 يومًا. في عملية بحث Armada 86 05، وصلت سفينة إلى منطقة بحث مخصصة مع مركبتين مستقلتين تحت الماء.
ويقول حمد إنه يمكن التنبؤ بموقع الطائرة من خلال النظر إلى “الانحراف بين الشمال المغناطيسي لبوصلة الطائرة والشمال الحقيقي للأرض”.
وقال: “إن قيمة الانحراف الناتجة عن سبع ساعات طيران متواصلة تبدأ من ملقا مباشرة حتى نقطة سقوط الطائرة سترسم قوسًا منطقيًا جنوبًا في المحيط الهندي، ولكن ليس في نفس المنطقة العميقة جدًا التي تم البحث عنها مسبقًا قبالة شاطئ بيرث أو في أعماق 6000 متر قبالة بروكن ريدج”.
وبدلاً من ذلك، يعتقد حمد أنه سيتم العثور على الطائرة في “ممر قبالة الشاطئ وبالقرب من الساحل الغربي لأستراليا، وهي منطقة ضحلة نسبيًا حيث يمكن أن يكون الحطام بالقرب من سطح المحيط أو عن طريق السونار الذي يمكن اكتشافه باستخدام التكنولوجيا الحالية”.
وأضاف: «هذا ليس تخميناً، لكنه حتمية هندسية إذا اتبعنا أساسيات الطيران». وفي معرض حديثه عن الحطام الذي تم العثور عليه بالقرب من الساحل الشرقي لإفريقيا، قال حمد: “لا نجد آثار أضرار، مما يدل على اصطدام الطائرة بسطح مياه المحيط المضطرب وما تبعه من انفجار الطائرة بسبب تشبع خزاناتها ببخار الوقود”.
“لا يمكننا أن نجد على هذه القطع أضرار الخدوش أو المظهر السخامي أو تغير اللون الداكن بسبب انفجار الخزانات. أعتقد أن قيمة انحراف البوصلة مع معادلات استهلاك الوقود وبيانات مصافحة القمر الصناعي إنمارسات ستؤدي إلى تضييق منطقة قوس البحث الرسمية إلى ما يقرب من 10 في المائة من نصف القطر الحالي.”
“الاعتماد فقط على إشارات القمر الصناعي إنمارسات قد أوقع المحققين في عقد من الارتباك. إذا افترضنا أن الطائرة أكملت طريقها إلى الجنوب بالاعتماد فقط على البوصلة المغناطيسية المستقرة للطائرة للتوجه عمدا دون نظام الطيار الآلي لتجنب الكشف، فسنجد مثواها الأخير.”