تم سحب المظلي فجأة إلى الخلف وضرب ساقيه بمثبت الطائرة بينما تعطل شلالهم المحجوز على رفرف جناح الباب وقام بفتحه بشكل متفادي
هذه هي اللحظة المروعة التي يكافح فيها لاعب القفز بالمظلات من أجل حياته بعد أن تشابك شلاله الاحتياطي حول طائرة أثناء القفز.
حدثت حالة الطوارئ المثيرة للحياة أو الموت عندما خطط 17 مظليًا للقفز من ارتفاع 15000 قدم والتي سيتم تنفيذها بواسطة 16 شخصًا وتصويرها بواسطة مشغل الكاميرا. عندما تسلق المظلي الأول من الباب الدوار، علق مقبض المظلة الاحتياطية في جناح جناح طائرة سيسنا كارافان، مما أدى إلى نشر المظلة دون قصد.
تم سحب المظلي فجأة إلى الخلف واصطدمت ساقيه بالمثبت الأفقي للطائرة، مما أدى إلى إتلافها. ثم التفت المظلة حول المثبت، وعلقت الرجل أسفل الطائرة.
اقرأ المزيد: ترك Skydiver Jade Damarell ملاحظات مفجعة قبل أن يغرق من ارتفاع 15500 قدماقرأ المزيد: السبب وراء سقوط ثنائي مظلي مأساوي أثناء القفز الحر بالمظلة على ارتفاع 15 ألف قدم
وأوضح أنجوس ميتشل، كبير مفوضي مكتب سلامة النقل الأسترالي (ATSB)، أن “الطيار يتذكر شعوره بأن الطائرة ترتفع فجأة، ولاحظ انخفاض السرعة الجوية بسرعة”.
“في البداية، لم يكن الطيار على علم بما حدث، واعتقد أن الطائرة قد توقفت، ودفع عمود التحكم للأمام واستخدم بعض القوة ردًا على ذلك. ولكن عندما تم إخباره بوجود أحد لاعبي القفز المظلي معلقًا على الطائرة الخلفية، خفضوا الطاقة مرة أخرى.”
أثناء الطيران على ارتفاع عالٍ فوق شمال كوينزلاند، شعر الطيار أن أدوات التحكم تهتز وأبلغ عن ضغط كبير للأمام وأن هناك حاجة إلى إدخال للحفاظ على رحلة مستقيمة ومستوية.
وغادر 13 من المظليين الآخرين الطائرة وبقي اثنان في المدخل خلال حادثة 20 سبتمبر. في هذه الأثناء، استخدم المظلي المتعطل سكينًا خطافًا لقطع 11 سطرًا من مظلته الاحتياطية، مما أدى إلى تحريرها.
وأضاف ATSB: “بعد ذلك، أثناء السقوط الحر، تمكن المظلي من تحرير مظلته الرئيسية، التي انتفخت بالكامل، على الرغم من تشابكها في الخطوط المتبقية ومظلة المظلة الاحتياطية. ثم هبط المظلي بسلام، بعد أن أصيب بجروح طفيفة في الحادث”.
وقال ميتشل: “مع خروج جميع المظليين من الطائرة، رأى الطيار أن التحكم في درجة ميلهم محدود، بالنظر إلى الأضرار الكبيرة التي لحقت بالطائرة الخلفية، والتي كان لا يزال يلتف حولها جزء من المظلة الاحتياطية”.
“من خلال الضغط الأمامي، وجدوا أنهم يستطيعون تحقيق هبوط تدريجي، وسحبوا الغطاء، مما سمح بعد ذلك بمزيد من التحكم في الدفة والجنيح والمصعد.”
أعلن الطيار يوم ماي إلى مركز بريسبان ATC. استعد الطيار، الذي كان يرتدي مظلة طوارئ، للإنقاذ خلال فترة لائقة إذا قرر أنه لن يتمكن من الهبوط. لكنهم قرروا أن الطيار سيكون قادرًا على الهبوط.
وأضاف ميتشل أن الحدث سلط الضوء على أهمية بعض المعدات. وقال: “إن حمل سكين خطاف – على الرغم من أنه ليس مطلبًا تنظيميًا – يمكن أن يكون منقذًا للحياة في حالة نشر المظلة الاحتياطية قبل الأوان”.
ووجد التحقيق أن الطيار والطائرة لم يتأكدوا من تحميل الطائرة ضمن وزنها وتوازنها، لكن هذا لم يساهم في وقوع الحادث.