يجتاز القطار قارات وبلدان متعددة ويستغرق أكثر من أسبوعين للوصول إلى وجهته – مما يجعل وقت السفر أسرع من السفر بحرًا
يعد السفر بالقطار أحد أكثر وسائل النقل مكافأةً لجميع وسائل النقل، ولحسن الحظ بالنسبة لعشاق القطارات، هناك الكثير من الطرق القصيرة أو الطويلة المتاحة.
لكن بعض الرحلات التي تبدو جذابة لا تتسع لعدد الركاب. يعد خط السكة الحديد من ييوو إلى لندن طريقًا ضخمًا يبدأ في شرق الصين وينتهي في العاصمة البريطانية. إنها أسرع من السفينة وأرخص من الطائرة، وهي جزء من مبادرة طريق الحرير الجديد في الصين.
وتهدف هذه الخطة إلى ربط البلاد ببقية دول العالم، اعتماداً على طرق تجارة الحرير القديمة من الشرق إلى الغرب. هناك ما يقرب من 34 عربة مملوءة إلى الحد الأقصى بالأشياء التي قد تجدها في المتاجر السياحية على مستوى البلاد، إلى جانب البضائع الأخرى، والتي تسافر عبر ثماني دول، ما يقرب من 7500 ميل وستة عشر يومًا قبل الوصول إلى شواطئ بريطانيا.
سيكونون قد سافروا عبر روسيا وبولندا وألمانيا وبلجيكا وفرنسا وكازاخستان – لكن قاطرة واحدة ومجموعة من العربات غير قادرة على السفر طوال الطريق. وبدلاً من ذلك، تم طرح فترتين من المقياس، الأول من المقياس الصيني القياسي إلى المقياس الروسي في كازاخستان.
ثم هناك مقياس قياسي عند العبور من بيلاروسيا إلى بولندا. لتسهيل التحول، تنتقل القطارات من خلال نظام تبادل العربات، وهو نظام لتشغيل عربات السكك الحديدية على مقياسين أو أكثر للتعويض عن الاختلافات في مقياس المسار.
وتقول شركة برونيل للشحن، وهي الشركة التي تعمل كوسيط جمركي للقطار، إن تكلفة سفينة الشحن من ييوو إلى لندن أقل بنسبة 50 في المائة من واردات الشحن الجوي من الصين، كما أن وقت العبور أقصر بنسبة 45-50 في المائة من الشحن البحري. ، مما يوفر ما بين اثني عشر وأربعة عشر يومًا.
منذ يناير 2017، مر القطار بين البلدين، لكن لم يكن من الواضح عدد الرحلات التي تتم اليوم، حيث فرض المجتمع الدولي عقوبات على بيلاروسيا. تحاول سياسة “حزام واحد، طريق واحد” التي تنتهجها الصين تقليد الطريق القديم الذي انفتح بين الشرق والغرب منذ عام 200 قبل الميلاد.
وفي الوقت الحاضر، تم فتح خطوط سكك حديدية أخرى بين الصين وأوروبا، وأصبحت الصين في طريقها لأن تصبح القوة الاقتصادية العظمى الرائدة في العالم – حيث يساعدها خط السكك الحديدية من ييوو إلى لندن على الطريق.