لاحظ الطيارون في رحلات المملكة المتحدة فوق دول البلطيق عددًا متزايدًا من حوادث “التشويش” أو “الانتحال” المشتبه بها التي تستهدف أنظمة تحديد المواقع في الضوء
قالت إحدى أكبر شركات الطيران في المملكة المتحدة إنها شهدت ارتفاعًا صارخًا في “التداخل” مع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بها وسط مخاوف من أن روسيا ربما تستهدف شركات الطيران بهجمات إلكترونية “خطيرة للغاية” على متن الطائرة.
قالت شركة Ryanair إن عدد حوادث التدخل في أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية الخاصة بها ارتفع بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة. يأتي ذلك في الوقت الذي يكشف فيه تحليل سجلات الرحلات الجوية باستخدام موقع GPSJAM.org، الذي يسجل حوادث تداخل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، عن آلاف الطائرات التي لاحظت مشكلات – كان الكثير منها يحدث فوق منطقة البلطيق.
يبدو أن الرحلات الجوية التجارية تعاني من تشويش نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بالإضافة إلى “الانتحال”، وهو ما يحدث عندما يتم استخدام إشارات زائفة لخداع الطيارين. ومن بين 46 ألف رحلة طيران تأثرت في الأشهر الثمانية حتى نهاية مارس/آذار، كانت هناك 2309 رحلة لشركة Ryanair، و1368 رحلة لشركة Wizz Air، و82 رحلة للخطوط الجوية البريطانية وأربع رحلات لشركة EasyJet. بحسب البيانات التي حصلت عليها صحيفة ذا صن. اتصلت The Mirror بجميع شركات الطيران للتعليق.
ويأتي ذلك بعد أن حذرت وكالة سلامة الطيران الأوروبية في وقت سابق من هذا العام من “ارتفاع حاد” في حوادث التشويش والتحايل على متن الرحلات الجوية. وقالت الوكالة إنه في حين أن التشويش يؤدي فقط إلى حجب إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، فإن هجمات الانتحال خطيرة للغاية لأنها يمكن أن تخدع الطيارين للاعتقاد بأن الطائرة في موقع مختلف عن موقعها الفعلي.
ويعتقد خبراء الطيران أن الهجمات مرتبطة ببعضها وأن قراصنة روس قد يكونون وراءها. وقالوا للصحيفة إن “نسبة كبيرة” من الطائرات التي أبلغت عن مشاكل في الملاحة تبدو “ترتبط بشكل جيد بمناطق التشويش المعروفة والمشتبه بها”، وأن المعلومات الواردة من الروس “زائفة”. إذا كان هذا صحيحًا، فإن الهجمات ستتزامن مع تقرير عن تعرض إحدى طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني للتشويش أثناء تحليقها فوق المجال الجوي البولندي بينما كان وزير الدفاع غرانت شابس على متنها. وانتقد الوزير الهجوم، الذي لم يتم تحديد الجناة فيه، ووصفه بأنه “غير مسؤول إلى حد كبير”.
وعقب الحدث، أكد لوك تيتجات، المدير التنفيذي بالإنابة لـ ESA: “لقد شهدنا ارتفاعًا حادًا في الهجمات على أنظمة (الملاحة عبر الأقمار الصناعية)، مما يشكل خطرًا على السلامة”. المخاطر ومعرفة كيفية الرد والهبوط بسلام.”
وقال متحدث باسم شركة Ryanair لصحيفة The Mirror: “في السنوات الأخيرة، كان هناك ارتفاع في التداخل المتقطع لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والذي أثر على جميع شركات الطيران. تمتلك طائرات Ryanair أنظمة متعددة لتحديد موقع الطائرة، بما في ذلك نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). إذا كان أي من أنظمة الموقع، مثل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، لا يعمل، فإن الطاقم، كجزء من إجراءات التشغيل القياسية، يتحول إلى أحد الأنظمة البديلة.
ويزعم الباحثون أيضًا أنه كان هناك أكثر من 350 هجومًا روسيًا مشتبهًا به عبر الأقمار الصناعية أسبوعيًا خلال شهر مارس، وهو ارتفاع كبير عن 50 هجومًا أسبوعيًا تم الإبلاغ عنها في العام الماضي. كما أبلغت شركة TUI، التي لا تحلق فوق بحر البلطيق، عن مشكلات في سبع طائرات، على الرغم من أن شركة الطيران قالت إنها “ربما كانت تقوم برحلات جوية بدون ركاب”.
وفي الوقت نفسه، قالت شركة EasyJet إن هناك “أنظمة ملاحة متعددة على متن الطائرات التجارية بالإضافة إلى الإجراءات المعمول بها للتخفيف من مشكلات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) التي يمكن أن تحدث لأسباب مختلفة”. وكانت شركة الطيران البريطانية الوحيدة التي لم تبلغ عن أي هجمات هي شركة فيرجن أتلانتيك، والتي لا تحلق أيضًا فوق المنطقة.
وقال خبير الحرب الدكتور جاك واتلينج، ومقره في مركز أبحاث RUSI ومقره لندن، كيف استخدمت روسيا منذ فترة طويلة التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) باعتباره “أداة مضايقة” ضد أعضاء الناتو. وقال: “أينما توجد حامية روسية كبيرة، فإنك ترى حجب نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وهناك واحدة في كالينينجراد”. “لقد قاموا بتشغيل هذه الأشياء فقط لأن هناك أوامر دائمة.”
وسبق أن اتُهمت روسيا بالتشويش على إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) فوق قاعدة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في أكروتيري في قبرص. وقالت هيئة الطيران المدني (CAA) إن التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) “لا يزال نادرًا نسبيًا” ولن يعرض الرحلات الجوية للخطر، حيث تعتمد الطائرات على أنظمة متعددة للملاحة. جلين برادلي، رئيس عمليات الطيران وهيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة، وقال لصحيفة The Mirror: “يعد الطيران أحد أكثر أشكال السفر الجوي أمانًا، وهناك العديد من بروتوكولات السلامة المعمول بها لحماية أنظمة الملاحة على الطائرات التجارية.
“لا يؤثر تشويش نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بشكل مباشر على ملاحة الطائرة، وعلى الرغم من أنها مشكلة معروفة، إلا أن هذا لا يعني أن الطائرة قد تم التشويش عليها عمدًا. وفي حين أن المشغلين لديهم إجراءات تخفيف لضمان استمرار العمليات الآمنة، فإننا نعمل بشكل وثيق مع منظمي الطيران الآخرين وشركات الطيران وشركات تصنيع الطائرات للحد من أي مخاطر يفرضها التشويش وتخفيفها ومراقبة الحوادث بشكل مستمر في جميع أنحاء العالم.