أفادت التقارير أن آلاف الرحلات الجوية في جميع أنحاء أوروبا تعرضت لهجمات تشويش معطلة تهدف إلى طرد الطيارين وجعلهم يعتقدون أنهم بحاجة إلى تجنب العقبات التي ليست موجودة بالفعل
تعرضت آلاف الرحلات الجوية التي تقل سياحاً بريطانيين لهجمات تشويش روسية، مع تزايد المخاوف من استخدام هذا التكتيك “الخطير”.
تؤدي هجمات التشويش إلى إعاقة الملاحة عبر الأقمار الصناعية، مما يجعل الطائرات غير متأكدة من مساراتها، بل إنها تكافح لتنبيه الآخرين إلى مواقعها. ودفعت الهجمات الطيارين إلى إجراء مناورات جذرية لتجنب العقبات التي لم تكن موجودة في الواقع.
وتشير التقديرات إلى أن هناك 2309 رحلات لشركة Ryanair و1368 طائرة من طراز Wizz Air أبلغت عن مشكلات في الملاحة عبر الأقمار الصناعية في منطقة البلطيق، بالقرب من روسيا، في الأشهر الثمانية حتى نهاية مارس. كما تأثرت نحو 82 رحلة تابعة للخطوط الجوية البريطانية، وسبع رحلات لشركة Jet2، وأربع رحلات لشركة EasyJet، وسبع رحلات لشركة TUI.
وقالت شركة Ryanair لصحيفة The Sun: “إذا كانت أي أنظمة تحديد الموقع، مثل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، لا تعمل، فسيتحول الطاقم إلى أنظمة بديلة”. وأفاد المنفذ أن تدخل فلاديمير بوتين شمل أيضًا التشويش والانتحال. تعمل هجمات التشويش على تعطيل الإشارات الحقيقية الصادرة من الأقمار الصناعية، بما في ذلك نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ونظام غاليليو الأوروبي.
وقالت وكالة سلامة الطيران الأوروبية في يناير/كانون الثاني إن هناك مشكلات تتعلق بالتشويش والخداع، لكنها لم تعلق على من يقف وراءها. وقال لوك تيتجات من الوكالة، بحسب صحيفة ذا صن: “لقد شهدنا ارتفاعًا حادًا في الهجمات على هذه الأنظمة، مما يشكل خطرًا على السلامة”.
وفي الشهر الماضي، نشرت صحيفة “ميرور” تقريرًا عن كيفية استهداف طائرة وزير الدفاع البريطاني جرانت شابس من قبل قراصنة أثناء عودته من بولندا. وفقًا لنظام GPSJAM، الذي يراقب حالات التشويش في جميع أنحاء العالم، هناك العديد من الوجهات الأوروبية التي تعاني من مستويات عالية من التداخل.
وتشمل المناطق التي شهدت مستويات متوسطة إلى عالية من التشويش في الشهر الماضي بولندا وإستونيا ولاتفيا وفنلندا وبلغاريا ورومانيا وتركيا وقبرص. ووجدت صحيفة “ذا ميرور” أن العديد من المناطق الأخرى شهدت تشويشًا في جميع أنحاء الشرق الأوسط وروسيا والقوقاز.
وأظهرت السجلات أن النقاط الساخنة كانت في بحر البلطيق والبحر الأبيض المتوسط. وذكرت صحيفة ذا صن في منطقة البلطيق وحدها أن 46 ألف طائرة قالت إنها تأثرت بمشاكل الملاحة عبر الأقمار الصناعية بين أغسطس ومارس.
وقال محللو GPSJAM لصحيفة The Sun إن الإشارات لا تثبت بشكل قاطع التشويش، مضيفين: “يبدو أن المناطق التي أبلغت فيها نسبة كبيرة من الطائرات عن انخفاض دقة الملاحة ترتبط بشكل جيد بمناطق التشويش المعروفة والمشتبه بها”.
وقال الدكتور جاك واتلينج من المعهد الملكي للخدمات المتحدة للصحيفة: “لقد استخدم الروس منذ فترة طويلة التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) كأداة للتحرش، ونشروه عبر حدود الناتو. “أينما توجد حامية روسية كبيرة، فإنك ترى إنكارًا لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وهناك واحد في كالينينجراد لقد قاموا بتشغيل هذه الأشياء لأن هناك أوامر دائمة.