كانت رحلة شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار رقم 911 – علامة النداء Speedbird 911 – متجهة من طوكيو إلى هونغ كونغ عندما وقعت الكارثة وتمزقت طائرة بوينج بسبب المطبات الهوائية في غضون دقائق.
لقد كانت واحدة من أعظم كوارث الطيران في العالم على الإطلاق. طائرة ركاب من طراز بوينغ 707 تقل 113 راكبا و11 من أفراد الطاقم سقطت من السماء، مما أدى إلى مقتل كل من كان على متنها.
أقلعت رحلة شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار رقم 911 – علامة النداء Speedbird 911 – بدون مشكلة من مطار هانيدا بطوكيو في فترة ما بعد الظهر المشمسة ولكن المشؤومة من يوم 5 مارس 1966، متجهة إلى هونغ كونغ.
ولكن بعد وقت قصير من الإقلاع، وقعت الكارثة. وتعرضت الطائرة، التي يبلغ عمرها ست سنوات، لاضطرابات مرعبة بالقرب من جبل فوجي الشهير في اليابان. وكانت الطائرة تحلق بسرعة تتراوح بين 370 ميلاً في الساعة و425 ميلاً في الساعة على ارتفاع 16 ألف قدم. وفجأة، شوهدت الطائرة يخلفها بخار أبيض وفقدت ارتفاعها بسرعة. وبدأت أجزاء من الطائرة في التفكك بينما كان الشهود يراقبون الأمر بعدم تصديق.
اقرأ المزيد: كشف صوت الغواصة Chilling Titan عن صوت ضجيج أعطى العائلات الأمل في الحياة
لقد كانت واحدة من الحالات القليلة المسجلة من الاضطرابات القوية لدرجة أنها حطمت هيكل طائرة بوينج. على ارتفاع 6500 قدم، انقسم جسم الطائرة بالكامل إلى قسمين وتدحرج الحطام إلى الأسفل في غرق مرعب.
تحطمت الطائرة في غابات جبل فوجي وانفجرت وتحولت إلى كرة نارية ولم ينج أحد. تم اكتشاف الحطام على مساحة 10 أميال. وتظهر الصور المؤلمة التي التقطها الجيش الياباني في ذلك اليوم الطائرة أثناء هبوطها المميت.
وخلص تقرير الحادث الرسمي إلى أن “السبب المحتمل للحادث هو أن الطائرة واجهت فجأة اضطرابات شديدة بشكل غير طبيعي فوق مدينة جوتيمبا مما أدى إلى حمولة عاصفة تتجاوز بكثير الحد التصميمي”.
لكن أحد الاكتشافات من الممتلكات الشخصية لأحد الركاب المنكوبين هو الذي رسم الصورة الأكثر ترويعًا لما تعرض له المسافرون في الدقائق التي سبقت وفاتهم.
وكان أحد الركاب يصور الرحلة باستخدام كاميرا مقاس 8 ملم. وتضمنت اللقطات، التي لم يتم نشرها على الإطلاق، تسجيلات لمطار طوكيو، بالإضافة إلى مناظر للطريق الجبلي الجميل من الأعلى.
ومع ذلك، اكتشف محققو التحطم وجود إطارين مفقودين من الفيلم، قبل أن يتم تقليص اللقطات إلى مناظر ظهور المقاعد وأرضية الطائرة.
ويقول الخبراء إن الأمر سيتطلب قوة تبلغ 7.5 جرامًا – وبعبارة أخرى، سبعة أضعاف ونصف قوة جاذبية الأرض – حتى تتمكن آلية الكاميرا من تخطي الإطارات بهذه الطريقة. يمكن أن تكون قوى G التي تزيد عن 6 لفترة طويلة قاتلة. وتشير الإطارات المفقودة إلى نهاية وحشية وعنيفة للعديد من الركاب، حتى قبل اصطدام الطائرة بالأرض.
قالت إحدى طبعة مجلة Flight International، التي نُشرت عام 1967 بعد صدور التقرير الرسمي عن الحادث: “تشير الأدلة من الحطام ومن فيلم ملون مقاس 8 مم كشفه أحد الركاب إلى أن الطائرة تفككت في فترة زمنية قصيرة جدًا.
“أظهرت لقطات الفيلم صورا لمطار طوكيو، وجبال تانزاوا، وبحيرة ياماناكا، يليها إطاران فارغان، ثم ما بدا وكأنه صور لمقاعد الركاب و/أو السجاد قبل أن تنتهي فجأة. وأظهرت الاختبارات أن كان الحمل الأقصى الذي يبلغ 7.5 جرام ضروريًا لحدوث خلل في تغذية الفيلم وذلك لتخطي الإطارات بهذه الطريقة.”
كان تحطم طائرة Speedbird 911 واحدًا من أربع كوارث مميتة للطائرات في اليابان في ذلك العام – بما في ذلك واحدة وقعت قبل يوم واحد فقط في مطار هانيدا والتي أسفرت عن مقتل جميع ركاب الطائرة البالغ عددهم 72 شخصًا باستثناء ثمانية.
هزت هذه الحوادث صناعة الطيران في البلاد وأدت إلى حركة لإصلاحات السلامة التي أدت إلى تحسن كبير في المعايير في العقود التي تلت ذلك.