اختفت رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370 في 8 مارس 2014 وعلى متنها 239 شخصًا ولم يتم العثور عليها مطلقًا، لكن مايك ماكاي، عامل منصة النفط، يعتقد أنه رأى ما حدث للطائرة المفقودة.
يعتقد أحد الرجال أنه رأى طائرة بوينج 777 سيئة السمعة، وعلى متنها 239 راكبًا، تشتعل فيها النيران في السماء.
بدأ اللغز الذي دام عقدًا من الزمن في 8 مارس 2014 عندما اختفت رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 370 بينما كانت في طريقها من كوالالمبور إلى بكين. تظل هذه القضية الأكثر إرباكًا وفتكًا التي لم يتم حلها في تاريخ الطيران.
في عام 2014، فقد عامل في منصة نفط نيوزيلندية وظيفته بعد الإبلاغ عن اشتعال النيران في الطائرة الماليزية MH370، حسب اعتقاده.
كان مايك ماكاي يستمتع بتدخين سيجارة أثناء إجازته أثناء عمله في منصة النفط سونغا ميركور قبالة سواحل فيتنام في تلك الليلة المشؤومة، وفقًا لشبكة سي إن إن. وأكد ماكاي، 57 عامًا، أنه رأى طائرة مشتعلة على ارتفاع عالٍ.
أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى رؤسائه يصف فيه كيف “شاهد الطائرة تحترق على ارتفاع عالٍ عند اتجاه بوصلة يتراوح بين 265 إلى 275 درجة من موقعنا على السطح”.
بدأت رسالته: “أيها السادة، أعتقد أنني رأيت طائرة الخطوط الجوية الماليزية تهبط. التوقيت مناسب. لقد حاولت الاتصال بالمسؤولين الماليزيين والفيتناميين منذ عدة أيام. لكنني لا أعرف ما إذا كان قد تم استلام الرسالة”.
وتابع البيان: “أثناء مراقبتي (الطائرة) بدت وكأنها قطعة واحدة. منذ أن رأيت (الطائرة) تحترق لأول مرة حتى انطفاء النيران (على ارتفاع عالٍ) كانت 10-15 ثانية. لم تكن هناك حركة جانبية، لذلك كانت إما قادمة نحو موقعنا ثابتًا (تهبط) أو تبتعد عن موقعنا. وكان الموقع العام للرصد عموديًا/جنوب غربًا على مسار الطيران الطبيعي وعلى ارتفاع أقل من مسارات الطيران العادية”.
تم تسريب البريد الإلكتروني، بما في ذلك اسم مكان العمل. قال ماكاي: “بالطبع، انتهى بي الأمر وكأنني أبدو كالأحمق. لكن ما حدث لي ليس له أي أهمية بالنظر إلى أولئك الذين فقدوا عائلاتهم على متن الطائرة. لقد أرسلت ملاحظة في رسالة بريد إلكتروني سرية على أمل أن تساعد في العثور على أحباء العائلات”.
“لقد تسرب هذا إلى وسائل الإعلام. لقد رأيت شيئًا ما، لكن المسافات من آخر موقع معروف تجعل ملاحظتي هي أن الطائرة غير محتملة في ظل المسار المقبول عمومًا الذي سلكته الطائرة بعد فقدان الاتصال”.
“لدي العديد من الأسئلة. كيف عادت الرحلة عبر شبه جزيرة الملايو وحلقت فوق قاعدة F16 في بتروورث ومطار بينانغ دون أن يلاحظها أحد بشكل أساسي؟.
“لقد أدى هذا إلى نقل البحث بعيدًا عن بحر الصين الجنوبي. لماذا استغرق إصدار بيانات الرادار الأولية ستة أيام؟ ما الذي تم التحقيق فيه من قبل محددي مواقع السونار في المحيط الهندي؟ أين هي تقارير الإجهاد المعدني للجزء الذي تم العثور عليه على جزيرة ريونيون؟
“هذا من شأنه أن يوضح كيف تحطمت الطائرة. كان الطيار سيحاول الدوران حتى ضوء النهار بعيدًا عن مسارات طيران الطائرات الأخرى. والقوس (السابع) الذي فقدت فيه الطائرة (إذا كانت البيانات صحيحة) يمكن أن يعيد التحطم إلى بحر الصين الجنوبي أو جنوب سومطرة مباشرة. وليس قبالة الساحل الغربي لأوز (أستراليا).”
وبعد تنبيه ماكاي، أرسلت السلطات الفيتنامية طائرات للبحث عن الطائرة المفقودة، وفقا لـ NZer. وتوقفت فجأة آخر جهود البحث التي قامت بها شركة الروبوتات البحرية أوشن إنفينيتي في نيسان/أبريل، حيث قال وزير النقل الماليزي أنتوني لوك لوكالة فرانس برس: “في الوقت الحالي، هذا ليس الموسم”.
وتم استئناف البحث منذ ذلك الحين.
وفي الوقت نفسه، يعتقد إسماعيل حماد، كبير المهندسين في مصر للطيران، أنه تمكن من حل اللغز الذي يمكن أن يوفر “المال والوقت” للجميع وتحديد موقع الطائرة المفقودة MH370.
وشكك إسماعيل في الصور التي تظهر حطام الطائرة وهو يخرج من المحيط، مدعيا أن “حالة طلاء الطائرة لا تتفق مع ما كان سيحدث لو ظلت ملقاة في المياه المالحة طوال هذه المدة”.