منذ ما يقرب من 20 عامًا، تحطمت طائرة بوينج 737-300 الملقبة بـ “أولمبيا” في الجبال. كشف تحقيق جوي عن قصة خطأ بشري مأساوي وبطولة
تم الكشف عن القصة الكاملة لـ “طائرة الأشباح” التي تحطمت في الجبال مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها منذ ما يقرب من 20 عامًا.
كانت رحلة طيران هيليوس رقم 522 واحدة من أسوأ كوارث الطيران في أوروبا على الإطلاق. فقد جميع أفراد الطاقم و115 راكبًا حياتهم على متن الطائرة التي غادرت مطار لارنكا الدولي في طريقها إلى براغ عبر أثينا في 14 أغسطس 2005.
عندما لم يتم سماع أي اتصال لأكثر من ساعة، أرسل الجيش اليوناني طائرتين مقاتلتين من طراز F16 للتحقيق. ما رأوه كان طائرة عالقة في حلقة على ارتفاع 35 ألف قدم في السماء. وعندما نظر أحد الطيارين إليه، أدركوا أن الكارثة كانت على وشك الحدوث.
بعد أقل من ثلاث ساعات من إقلاع الطائرة، قُتل جميع من كانوا على متنها عندما تحطمت طائرة بوينج 737-300 الملقبة بـ “أولمبيا” في التلال بالقرب من جراماتيكو، اليونان. وكشف تحقيق في وقت لاحق أن المأساة نجمت عن مفتاح واحد.
وكان على متن الرحلة الكابتن هانز يورغن ميرتن البالغ من العمر 58 عامًا، والذي يعمل بموجب عقد مع شركة طيران هيليوس، والضابط الأول بامبوس شارالامبوس، وهو مواطن قبرصي يبلغ من العمر 51 عامًا سافر مع شركة الطيران لمدة خمس سنوات تقريبًا.
لقد كانا ثنائيًا يتمتع بالخبرة، حيث قضى ما يقرب من 25000 ساعة طيران مجتمعة وأقل بقليل من 10000 طائرة بوينج 737 على متن الطائرة.
بعد الإقلاع مباشرة، انطلق صافرة التحذير من ارتفاع مقصورة الطائرة. اتخذ الطاقم قرارًا قاتلًا بتجاهله – كان الصوت مطابقًا لتحذير تكوين الإقلاع – وواصلوا الصعود.
ومع تحليق “أولمبيا” إلى أعلى، انخفضت مستويات الأكسجين على متن الطائرة. لم يكن الطاقم على علم بالفقدان البطيء لضغط المقصورة.
وبعد سبع دقائق من الرحلة، أبلغ الطيارون عن مشكلة في تكييف الهواء واتصلوا بقسم العمليات في شركة الطيران. انتشرت أقنعة الأكسجين الخاصة بالطائرة عند وصولها إلى ارتفاع 18 ألف قدم.
كان الطاقم الآن يعاني من المراحل الأولى من نقص الأكسجة. استقرت الطائرة 737 على ارتفاع 34 ألف قدم، وهو أعلى بكثير من الحد الأدنى البالغ 10 آلاف قدم لمستويات الأكسجين الآمنة، حسبما ذكرت صحيفة ديلي ستار.
ثم بدأت الطائرة في الدوران على الطيار الآلي حيث أدى فقدان الضغط الإضافي إلى إعاقة الطاقم. قامت مراقبة الحركة الجوية بمحاولات غير مثمرة للحصول على رد وأرسلت طائرتين مقاتلتين يونانيتين من طراز F-16 لاعتراض الرحلة.
تمكن الطيارون المقاتلون من رؤية مقعد القبطان فارغًا وسقط الضابط الأول فاقدًا للوعي فوق أدوات التحكم. وكانت أقنعة الأوكسجين تتدلى من الخزائن العلوية لكن الركاب ظلوا بلا حراك.
لقد شاهدوا بينما دخل أحد أفراد طاقم الطائرة المزود بإمدادات الأكسجين إلى قمرة القيادة مع صديقته من طاقم الطائرة. حاول الزوجان السيطرة على الطائرة لكن استنفاد الوقود تسبب في هبوط الطائرة 737.
تم التعرف على هوية الشخص لاحقًا على أنه أندرياس برودرومو، 25 عامًا، وقد حالت تصرفاته دون وقوع مأساة أكبر. ولم يتمكن من استعادة السيطرة على الطائرة لكنه اتخذ القرار البطولي بتوجيهها بعيدًا عن أثينا لمنع وقوع إصابات على الأرض.
تم تحديد مصير ركاب الطائرة البالغ عددهم 115 راكبًا وطاقمها المكون من ستة أفراد، حيث فقد جميع ركاب الطائرة البالغ عددهم 121 شخصًا حياتهم عندما تحطمت في منطقة جبلية.
اكتشف المحققون في وقت لاحق سلسلة من الأعطال النظامية في شركة Helios Airways التي سبقت مغادرة الطائرة، وفقًا لتقارير Simple Flying.
أبلغ العديد من أفراد الطاقم والركاب على متن الطائرة عن مشكلات تتعلق بتكييف الهواء في الأسابيع التي سبقت الحادث، مما أدى إلى سبع عمليات تفتيش منفصلة لنظام التحكم البيئي. تم الإبلاغ عن مشكلات أخرى على متن الطائرة في الليلة السابقة، حيث لاحظ أفراد الطاقم أصوات طرق وجليد على الباب. بعد الهبوط في لارنكا، تم تسجيل المشكلة، وبدأ مهندسو شركة Helios Airways بالفحص.
أجرى الفريق اختبار الضغط، مما يتطلب تحويل الطائرة من الوضع الآلي إلى اليدوي للتحقق من وجود أي مشاكل. لم يتم العثور على أي شيء، ولم يبلغ الفريق عن أي عيوب في الباب.
في خرق للإجراءات المعتادة، حدث فشل في إعادة الطائرة إلى وضع الضغط التلقائي الخاص بها. بعد عدة ساعات، عندما صعد طاقم الرحلة في ذلك الصباح إلى الطائرة، فشل موظفو شركة Helios Airways في ملاحظة ضبط محدد وضع الضغط على الوضع اليدوي أثناء التحقق من القائمة المرجعية لإجراءات ما قبل الرحلة.
وهذا يعني أن الطائرة كانت خالية تمامًا من الضغط أثناء إقلاعها من لارنكا.
وجهت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لاحقًا جميع إصدارات 737 الأصلية والكلاسيكية لتثبيت مصابيح تحذير إضافية للتمييز بين مشكلات تكوين الإقلاع والضغط على سطح الطائرة.
تم تحميل مقطع فيديو على YouTube يوضح تفاصيل الحادثة المرعبة على TheFlightChannel وجذب أكثر من 5 ملايين مشاهدة وآلاف التعليقات.
علق أحد الأشخاص قائلاً إن أندرياس برودرومو كان يريد دائمًا أن يصبح طيارًا. “تذكرت والدته بعد الحادث أنه ذات مرة صعدا على متن طائرة كمسافرين، وأشار إلى قمرة القيادة وقال لها: “تعلمين يا أمي، يومًا ما سأكون هناك!” كم يبدو ذلك مأساويًا ومثيرًا للسخرية اليوم !!! يبدو الأمر كما لو أن أمنيته تحققت بأسوأ طريقة ممكنة.