حصري:
بينما يشارك سائقو السيارات المذعورون قصصًا مرعبة عن “اختطافهم” بواسطة سياراتهم الإلكترونية، تبحث المرآة في المخاطر الخفية للمركبات الحديثة والتكنولوجيا الذكية
تثير سلامة السيارات الكهربائية القلق، حيث أبلغ سائقو السيارات المذعورون عن “فقدان السيطرة” على سياراتهم بسرعات عالية.
في العام الماضي، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية (EVs) بأكثر من الثلث مع ما يقدر بنحو 975000 سيارة كهربائية على الطريق في المملكة المتحدة، وفقًا لتقارير SMMT. لكن دراسة استقصائية أجريت الشهر الماضي وشمل 2000 من سائقي السيارات وجدت أن 85% منهم يشعرون أن إنتاج السيارات الكهربائية لا يزال أمامه طريق طويل قبل أن يفكروا في التحول.
في الأشهر الأخيرة، تم ربط المركبات الكهربائية بحوادث تتعلق بالسلامة، وشارك الخبراء مخاوفهم بشأن تجاهل إخفاقات ومخاطر التكنولوجيا الذكية. في يوم الأربعاء، وجد سائق عاجزًا نفسه محاصرًا خلف عجلة قيادة سيارة كهربائية خارجة عن السيطرة على الطريق السريع بعد أن منعه “عطل كهربائي” من القدرة على الفرامل.
واقتحمت سيارات الشرطة الطريق M62 واستخدمت تكتيكات متخصصة لإيقاف السيارة. كان السائق ناثان أوين، 31 عامًا، يخشى أن يموت أو يقتل السائقين الأبرياء، حيث تسارعت سيارته السوداء من طراز جاكوار I-Pace التي تبلغ قيمتها 80 ألف جنيه إسترليني إلى 100 ميل في الساعة. وقال لـ Mail Online: “كانت السيارة في عالمها الخاص، ولم يكن بها مكابح. وأسوأ ما في الأمر هو أنها حدثت من قبل”. وأكدت جاكوار لاند روفر أنها تحقق في الحادث كأولوية.
ناثان ليس وحيدا، ففي أكتوبر/تشرين الأول، وجد بريان موريسون، 53 عاما، نفسه “مختطفا” في سيارته. لم يتمكن غلاسكو من استخدام الفرامل في سيارته MG ZS EV التي تبلغ قيمتها 30 ألف جنيه إسترليني بعد أن تعرضت السيارة لعطل “كارثي” وبدأت في القيادة بنفسها ليلاً. واضطر إلى تفادي الإشارات الحمراء والدوارات حتى تمكنت الشرطة من إيقاف السيارة.
وقال براين لصحيفة “ويلز أونلاين”: “لقد كنت محاصراً تماماً داخل السيارة التي تسير بسرعة 30 ميلاً في الساعة. قد لا يبدو أنها سريعة جدًا، ولكن عندما لا يكون لديك سيطرة على السرعة وتكون عالقًا تمامًا في الداخل، يكون الأمر مرعبًا”. قال ميكانيكي إصلاح جانب الطريق إنه لم ير شيئًا كهذا من قبل، وبريان الآن غير متأكد من قيادة السيارة الكهربائية مرة أخرى.
لفهم الخرافات والمخاطر الخفية المتعلقة بالمركبات الكهربائية، تحدثت صحيفة The Mirror مع خبير التكنولوجيا جيمس بور، من شركة الأمن Bores. أكبر ما يقلقه بشأن السيارات الإلكترونية هو أنظمتها التكنولوجية الذكية. وأوضح جيمس: “جميع المخاطر المحتملة المحيطة بالمركبات الكهربائية تتعلق بأنظمة التكنولوجيا الذكية المكتظة بها – وليس حقيقة أنها كهربائية”.
وتابع: “هناك ميل للسيارات الكهربائية إلى الاعتماد على المزيد من التكنولوجيا وأنظمة أكثر تكاملاً. وفي أي وقت تضيف فيه تعقيدًا، فإنك تزيد من احتمالية الفشل. لذا، كلما زادت التكنولوجيا في السيارة، كلما زادت احتمالية حدوث أخطاء. محددات السرعة، مثبت السرعة، مساعد المسار – كل هذه الأشياء لديها القدرة على الفشل والتسبب في مشاكل، خاصة مع السيارات ذاتية القيادة.
وقال جيمس: “تحتوي السيارات الحديثة على مكابح مانعة للانغلاق من أجل السلامة، والتي تمنع الفرامل من الانغلاق عند الانزلاق. ولكن عندما تفشل أنظمة السلامة هذه، يمكن أن تتسبب في عدم استجابة الفرامل”، مضيفًا: “لكن هذه المخاطر تنطبق على الجميع”. السيارات ذات التكنولوجيا الذكية، وليس السيارات الكهربائية فقط.”
تتمتع المركبات الكهربائية أيضًا بإمكانية التحكم بها عن بُعد، في حين لا تتمتع المركبات التي تعمل بالوقود بذلك. وقال جيمس: “أي سيارة متصلة بالإنترنت ولديها نظام ذكي لديها القدرة على التحكم فيها عن بعد”. “ولكن إذا أراد شخص ما تعطيل الفرامل، فمن الأسهل بكثير قطع خط الفرامل بدلاً من محاولة المساس بأمن السيارة.”
أحد الادعاءات المتعلقة بالمركبات الكهربائية هو أن بطاريات الليثيوم أيون القابلة لإعادة الشحن من المرجح أن تشتعل فيها النيران تلقائيًا أكثر من السيارات التي تعمل بالبنزين أو الديزل، لكن جيمس قال إن هذا في الواقع ليس صحيحًا. وأضاف: “هناك حديث عن مخاطر اشتعال السيارات الكهربائية، لكن من المهم الإشارة إلى أن احتمال اشتعال النيران في محركات الاحتراق الداخلي للسيارات أكثر بعشر مرات”.
فضلاً عن كونها أقل عرضة للاشتعال، فإن المركبات الكهربائية أكثر لطفاً ونظافة للبيئة لأنها لا تعمل بالوقود الأحفوري أو تنتج أبخرة العادم. وعلى المدى الطويل، تكلف أموالا أقل لصيانتها مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبنزين، مع عدد أقل من الأجزاء المتحركة، ويُعفى أصحاب المركبات الكهربائية من ضريبة الطرق ورسوم الازدحام. لكن شعبيتها أثارت الجدل.
قام الميكانيكي ذو الخبرة جيسون فاريل، من Mechanic’s Diary، بإصلاح سيارة نيسان ليف العام الماضي بعد أن فقد سائق السيارة قوته فجأة أثناء القيادة بسرعات عالية. ولحسن الحظ، كان قادرا على التوقف بأمان. وقال جيسون لصحيفة ميرور: “عندما قمت بإجراء التشخيص، لم يظهر أي شيء يجعل العثور على المشكلة أكثر صعوبة”. اكتشف تعطل جهاز الاستشعار دون تحذير السائق.
قال جيسون: “لقد كان الأمر مثيرًا للدهشة حقًا وأظهر كيف يمكن أن تؤدي مشكلات المستشعرات غير المكتشفة إلى مواقف خطيرة حقًا لأصحاب السيارات الكهربائية”، مضيفًا: “إن رؤية مثل هذه الإصلاحات عززت مدى أهمية الصيانة الروتينية للمركبات الكهربائية. نحن نعمل بجد لفهم هذه الإصلاحات بشكل كامل”. أنظمة متقدمة على أمل اكتشاف المشكلات قبل أن تسبب مشكلات تتعلق بالسلامة.”
قام مؤسس شركة Vehicle Freak والميكانيكي ذو الخبرة، روبرت والدن، باختبار قيادة سيارة Tesla Model S العام الماضي وقال إن “معدته سقطت” عندما انقطعت طاقة السيارة فجأة بعد 15 دقيقة من الرحلة على طريق مزدحم. وقال إن لوحة القيادة أبلغته بارتفاع درجة حرارة البطارية وبدأ “بالانطلاق بسرعة 45 ميلاً في الساعة دون تسارع أو توجيه معزز”.
وقال روبرت لصحيفة ميرور: “ضغطت على المكابح بعناية أثناء محاولتي تحريك ثقل السيارة نحو أقرب كتف. لقد كان أحد أكثر المواقف رعبًا التي مررت بها خلف عجلة القيادة”. “لحسن الحظ، تجربتي أبعدتنا عن طريق الأذى.”
وجد أن مضخة التبريد الخاطئة تسببت في ارتفاع درجة حرارة البطارية. وقال: “لقد كان من المثير للاهتمام رؤية المخاطر الفريدة التي يمكن أن تشكلها السيارات الكهربائية”. “على الرغم من تقدم التكنولوجيا الذكية، لا شيء يتفوق على محركات الاحتراق المجربة والحقيقية في كتابي.” في حين أن بعض الميكانيكيين مثل روبرت قد يفضلون السيارات التي تعمل بالوقود، إلا أنه لا يمكن إنكار أن السيارات الكهربائية هي المستقبل.
تشير التقديرات إلى أن 20 بالمائة من جميع مبيعات السيارات العالمية الجديدة ستكون كهربائية بحلول العام المقبل، وسوف يتضاعف هذا بحلول عام 2030. وفي العام نفسه، تخطط الحكومة لحظر مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل، وسيتم إيقاف السيارات الهجين اعتبارًا من عام 2035. لذلك، على الرغم من أن السيارات الكهربائية مثيرة للجدل إلى حد ما في الوقت الحالي، إلا أنه في غضون بضعة عقود ستصبح جميع سياراتنا كهربائية.
اقتربت The Mirror من نيسان وتيسلا للتعليق.