لا يزال المصير الغامض للرحلة MH370، التي اختفت في 8 مارس 2014، محيرًا طوال هذه السنوات اللاحقة، وكانت هناك نظريات مختلفة حول ما حدث بالضبط في السماء في ذلك اليوم. هنا، تقوم المرآة بتحليل تلك التفاصيل لتحليل ما حدث بالفعل على ارتفاع 30 ألف قدم
قبل عشر سنوات، في 8 مارس 2014، اختفت طائرة ركاب تابعة للخطوط الجوية الماليزية أثناء رحلة من كوالالمبور إلى بكين، فيما يعتبر الآن أحد أكثر ألغاز الطيران إرباكًا على الإطلاق.
من الأرض، بدا كل شيء طبيعيًا تمامًا خلال أول 40 دقيقة من الرحلة MH370، التي كان يقودها الطيار الكبير زهاري أحمد شاه، والضابط الأول فريق حميد. ومع ذلك، بعد ثوانٍ فقط من عبورها المجال الجوي الفيتنامي، اختفت الطائرة MH370 تمامًا عن شاشات الرادار، وفشلت جميع المحاولات اللاحقة للاتصال.
بدأت جهود بحث واسعة النطاق، امتدت من المحيط الهندي قبالة الساحل الغربي لأستراليا إلى آسيا الوسطى، ولكن لم يتم العثور على أي أثر للطائرة بوينج 777، أو الركاب الـ 227 وطاقمها المكون من 12 فردًا الذين اختفوا معها. ادعى صياد في وقت سابق أنه انتشل “جناحًا كبيرًا ملطخًا بالدماء لطائرة نفاثة كبيرة” قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لجنوب أستراليا في سبتمبر أو أكتوبر 2014، لكن مسؤولًا من هيئة السلامة البحرية الأسترالية أخبره أنه فعل ذلك أكثر من أي شيء آخر. من المحتمل أن يكون قد اصطاد جزءًا من حاوية صيد.
ومع ذلك، لا يزال الصياد ذو الخبرة كيت أولفر، الذي حصل على رخصة طيار في سنوات شبابه، غير مقتنع بهذا التفسير، واصفًا الجسم الذي استعاده بأنه “أكبر بكثير من أي شيء في فئة الطائرات الخاصة”. في مقابلة مع صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد، يتذكر الرجل البالغ من العمر 77 عامًا: “لقد سألت نفسي، لقد بحثت عن طريقة للخروج من هذا. أتمنى للمسيح أنني لم أر هذا الشيء من قبل … ولكن هناك إنه كذلك. لقد كان جناح طائرة.”
أول ما تبادر إلى ذهن كيت وأفراد طاقمه في ذلك الوقت جورج كوري هو ما إذا كانوا ينظرون إلى جناح الطائرة المفقودة MH370 – والتي خلصت معظم السلطات إلى أنها غرقت في مكان ما في جنوب المحيط الهندي. أثار ادعاء كيت المثير للاهتمام منذ ذلك الحين اهتمامًا متجددًا بالقضية، مما أثار نظريات مختلفة على مر السنين.
وفي الأسبوع الماضي، أعرب رئيس الوزراء أنور إبراهيم سا عن استعداد ماليزيا لإعادة فتح التحقيق إذا كانت هناك أدلة جديدة مقنعة.
وقال أنور في مؤتمر صحفي في ملبورن: “لقد اتخذنا موقفًا مفاده أنه إذا كانت هناك حالة مقنعة، أو دليل على ضرورة إعادة فتحه، فنحن بالتأكيد سعداء بإعادة فتحه”.
هجوم القرصنة السيبرانية
وكان خبير الدفاع السيبراني كريس روبرتس قد جادل سابقًا بأن الطائرة كان من الممكن أن تكون قد وقعت فريسة للقرصنة الإلكترونية، موضحًا نظريته بالتفصيل في الفيلم الوثائقي لعام 2019 The Missing Plane: MH370. وفقًا لروبرتس: “سيكون لدى المتسلل المصمم بالأدوات المناسبة والمعرفة الصحيحة بطائرة 777 القدرة على المرور عبر نظام المقصورة، إلى نظام قمرة القيادة والتأثير على الرحلة. نظام الترفيه على متن الطائرة متصل بصندوق يوجد أسفل المقاعد مباشرةً. يحتوي هذا الصندوق على عدد من المنافذ التي يمكنك توصيلها إذا كان لديك النوع الصحيح من الموصلات. ثم يمكنك العمل مثل الحجلة مع أجزاء أخرى من الشبكة حيث يمكنك إلقاء نظرة على إدارة الوقود والتحكم في المحركات والعديد من الأنظمة الأخرى.”
ومع ذلك، فقد اعترض آخرون في هذا المجال على هذه النظرية. على سبيل المثال، في كتابه الصادر عام 2015 بعنوان “الطائرة التي لم تكن هناك”، ذكر جيف وايز، خبير الرحلة MH370، أن مرتكب الجريمة كان لا بد أن يكون على متن الطائرة حتى يتمكن من الاستيلاء على الطائرة. وكتب وايز: “بالنظر إلى احتمال اختطاف الطائرة MH370، فإن السؤال الذي يطرح نفسه حتما هو: من قد يكون قد نفذ ذلك؟ وبينما أثار البعض احتمال أن يكون المتسللون قد سيطروا على الطائرة عن بعد عبر وصلة القمر الصناعي، فإن هذه النظرية تتعثر “حقيقة أن وصلة القمر الصناعي كانت معطلة قبل الساعة 18:25 بالتوقيت العالمي. لم يكن هناك أي وسيلة للدخول. أيًا كان من ركب الطائرة فلا بد أن يكون على متنها فعليًا.”
مهمة انتحارية
خلال مقابلة عام 2020 مع سكاي نيوز، زعم رئيس الوزراء الأسترالي السابق توني أبوت أن كبار أعضاء الحكومة الماليزية يعتقدون أن الكابتن ظاهري أحمد شاه قد أسقط الطائرة عمدًا في المحيط الهندي فيما وصفه بمهمة قتل جماعي وانتحارية منسقة بعناية. .
وقال أبوت، الذي كان يشغل منصب رئيس الوزراء وقت الاختفاء: “ما أفهمه، فهمي الواضح للغاية، من أعلى المستويات في الحكومة الماليزية هو أنهم اعتقدوا منذ وقت مبكر جدًا أن الأمر كان جريمة قتل وانتحارًا على يد الطيار. لن أقول من قال ماذا ولمن، ولكن اسمحوا لي أن أكرر – أريد أن أكون واضحًا تمامًا – لقد كان مفهومًا على أعلى المستويات أن هذا كان من المؤكد تقريبًا جريمة قتل وانتحار من قبل الطيار. جريمة قتل جماعية وانتحار على يد الطيار”.
ورفضت ماليزيا في وقت لاحق هذه المزاعم، قائلة إنه لا يوجد دليل يدعم مثل هذه النظرية. قال رئيس الوزراء الماليزي السابق نجيب رزاق لـ Free Malaysia Today إنه على الرغم من عدم استبعاد احتمال انتحار طيار، إلا أنه سيكون من “الظلم وغير المسؤول من الناحية القانونية” إلقاء اللوم على زهاري، نظرًا لعدم العثور على الصندوقين الأسودين، والحقيقة. من تلك الرحلة الأخيرة لم يتم الكشف عنها أبدًا.
حريق على متن الطائرة
في عام 2018، طرح الطيار المتقاعد الكابتن روس أيمر نظريته القائلة بأن حريقًا قد بدأ على متن الطائرة بعد اشتعال بطاريات الليثيوم أيون الموجودة في الحمولة. خلال مقابلة مع ديلي ستار، أعرب أيمر عن اعتقاده بأن الطيارين كانوا على الأرجح “عاجزين على الفور” بسبب الحريق سريع الانتشار، والذي كان سيقتلهم في ثوانٍ.
وقال أيمر، الذي عمل لمدة 40 عامًا في صناعة الطيران، للنشرة: “هذا النوع من الحرائق سوف يستهلك قريبًا جدًا منطقة قمرة القيادة وعلى الأقل إمدادات الأكسجين الخاصة بها. نظرًا لأن إمدادات الأكسجين الخاصة بهم تكون في ما نسميه أقل من 41، فإن المعدات الإلكترونية، المجاورة لعنبر الشحن. لذلك، لو حدث ذلك، لكان الطيارون على الأرجح عاجزين على الفور”. ثم ذهب إلى القول بأن الطائرة كان من الممكن أن تستمر في الطيران لساعات بدون طيار آلي وهي مشتعلة، قبل أن ينفد الوقود في النهاية وتتحطم في المحيط.
ذكرت وزارة النقل الماليزية سابقًا أن الطائرة كانت تحمل 221 كجم من بطاريات الليثيوم أيون، مما أثار الشكوك في احتمال نشوب حريق بعد اندماجها مع 4566 كجم من المانجوستين التي كانت محتجزة أيضًا في الشحنة.
الاختطاف من قبل الركاب أو الطاقم
ويعتقد البعض أن الطائرة MH370 قد تكون قد اختطفت من قبل شخص يعرف كيف يقود طائرة، مع الاستشهاد بتحول حاد مفاجئ كدليل. وشوهدت الطائرة وهي تمر عبر نقطة التفتيش IGARI – نقطة التفتيش الأخيرة داخل المجال الجوي الماليزي – في حوالي الساعة 1:21 صباحًا بالتوقيت المحلي، قبل أن تنعطف على ما يبدو بزاوية 180 درجة، وتطير في الاتجاه المعاكس نحو شبه جزيرة الملايو. ثم لوحظ حدوث صعود وتسارع، حيث وصل المكان إلى حد غلاف طيرانه.
عندما عادت الطائرة MH370 نحو ماليزيا، واتجهت نحو الشمال الغربي عبر مضيق ملقا، ظلت دائمًا في منتصف مناطق معلومات الطيران (FIRs)، وسافرت على طول الحدود بين المجال الجوي الماليزي والفيتنامي، والمجال الجوي الذي تسيطر عليه ماليزيا وتايلاند. وفي كل لحظة، اعتقد كلا البلدين أن الآخر هو المسؤول عن الطائرة.
عرض خبرته في الفيلم الوثائقي للقناة الخامسة لعام 2019 الرحلة MH370، صرح صحفي الطيران ديفيد ليرمونت: “أعتقد أن ما حدث لهذه الطائرة لم يكن حادثًا، بل كان مخططًا له. تم تنفيذه من قبل شخص ما على متن الطائرة. شخص ما على متن الطائرة فعل ذلك، لأنه لم يكن من الممكن أن يحدث ذلك بأي طريقة أخرى. (…) كادت الطائرة أن تعود إلى نفسها وتحلق على طول تقسيم المجال الجوي بين فيتنام وماليزيا، فظن كل منهما أن الآخر هو المسؤول عنها. بالنسبة لك، هذا قد يكون ذلك محض صدفة، بالنسبة لي كان ذلك متعمدا بشكل لا يصدق، لأن دقة الطيران كانت رائعة.”
هل لديك قصة للمشاركة؟ راسلنا عبر البريد الإلكتروني على [email protected]