لقد مرت 10 سنوات منذ اختفاء الطائرة الماليزية MH370، ولا توجد إجابات حتى الآن.
بعد وقت قصير من منتصف ليل يوم السبت 8 مارس 2014، انطلقت رحلة تقل 239 راكبا من مطار كوالالمبور وحلقت في السماء تحت ضوء القمر. ولكن بعد مرور ساعة تقريبًا، اختفت الطائرة MH370 فيما يشار إليه الآن باسم “أكبر لغز طيران في العالم”.
على متن طائرة الخطوط الجوية الماليزية كانت ديزي آن، زوجة وأم لطفلين لجريس وأزيليا. وكانت متوجهة إلى بكين لتلتقي بزوجها ناثان الذي كان يعمل في الصين.
قبل مغادرتها إلى المطار، اتصلت ديزي، التي لم تشارك أبدًا مشاعرها مع بناتها، بجريس وأخبرتها أنها تحبها في محادثة أخيرة مؤثرة. لم تكن غريس تعلم أن هذه ستكون المرة الأخيرة التي سمعوا فيها من الأم وضحكتها المعدية.
بعد الساعة 01.19 صباحًا، مررت مراقبة الحركة الجوية الماليزية الرحلة التجارية إلى هوشي منه، ولكن بعد ثوانٍ من عبور الطائرة المجال الجوي الفيتنامي، سقطت من الرادار، ولم تنجح محاولات الاتصال. وتم إيقاف الضوابط، حيث يعتقد المسؤولون أن الطائرة عادت أدراجها قبل أن يتم توجيهها إلى جنوب المحيط الهندي قبل أن يستنفد وقودها وتتحطم.
ومع ذلك، بعد مرور 10 سنوات دون وجود حطام طائرة ولا إجابة محددة عما حدث في تلك الليلة المشؤومة، تكافح جريس، التي كانت طالبة في المملكة المتحدة وقت وقوع الكارثة، للإشارة إلى والدتها بصيغة الماضي. وتقول إنها لا تستطيع تحديد اللحظة الدقيقة التي تشعر فيها بأنها لن ترى والدتها مرة أخرى أبدًا – لأنها لم تفعل ذلك.
وقالت جريس ناثان، البالغة من العمر 37 عامًا، لصحيفة ميرور: “بينما كنت في الجانب المنطقي من عقلي، علي أن أتقبل إلى حد ما أنني ربما لن أراها مرة أخرى أبدًا، لكن هذا الجسر لم يرتبط بجانبي العاطفي”. “لذلك لم أقل أبدًا أن أمي لم تعد هنا بعد الآن، وأنني لن أراها مرة أخرى أبدًا.
“لم أقل هذه الأشياء عمداً من قبل. إذا سألني أحدهم: “أوه، أين والدتك؟” سأقول فقط إنها بعيدة إذا كان شخص ما لا يعرفني شخصيًا أو لا يعرفني بأي طريقة معينة، فسيعتقد فقط أن أمي كانت بعيدة في إجازة أو أنها غير متاحة مؤقتًا.
“ما زلت أشير إليها بصيغة المضارع. أتحدث عنها كما لو أنها لا تزال هنا. هذا مجرد واحد من الأشياء التي أعتقد أنها حدثت بسبب عدم وجود خاتمة. وهو شيء أفعله دون وعي. لكن لقد لاحظت أنني ما زلت أفعل ذلك، وما زلت غير قادر على إقناع نفسي بالقول إنها لم تعد هنا بعد الآن، لقد كان مجرد جسر صعب عبوره والقبول الكامل بأنها رحلت تمامًا لأنه لم يكن هناك أي شيء يمكن قبوله. “
وفي الأيام التي تلت اختفاء الطائرة، بُذلت جهود حكومية للتحقيق في ما حدث. بقيادة أسطول مكون من 21 طائرة و19 سفينة، قادت أستراليا مهمة البحث على طول ممر مائي مساحته 120 ألف ميل مربع يعرف باسم القوس السابع.
وصلت تكلفة العملية إلى 200 مليون دولار (120 مليون جنيه إسترليني) بحلول الوقت الذي تم فيه إلغاء البحث واسع النطاق بعد ثلاث سنوات، وهي لحظة تتذكرها غريس بأنها “مزلزلة”. تم تداول عدد لا يحصى من النظريات عبر الإنترنت، وبعضها أكثر مصداقية من البعض الآخر، في حين أخذ خبراء الطيران والذين أعلنوا أنفسهم “صائدي الحطام” على عاتقهم محاولة حل هذه القضية.
وتُظهر الرواية الرسمية، بعد استخدام بيانات الإشارة العسكرية ونمذجة الانجراف، أن الطائرة استدارت وحلقت فوق جنوب المحيط الهندي لمدة سبع ساعات قبل أن تغرق في الماء في مكان ما بين جنوب غرب أستراليا والقارة القطبية الجنوبية – وهي منطقة تُعرف باسم القارة القطبية الجنوبية. القوس السابع.
بصفته الطيار الأقدم الذي عمل في شركة الطيران لمدة 30 عامًا، اتُهم القائد ظاهري أحمد شاه بارتكاب جريمة قتل جماعي وانتحار بعد أن تبين أن زوجته تركته في اليوم السابق للتحطم، بينما وجد مكتب التحقيقات الفيدرالي طريقًا مشابهًا إلى الطائرة. تم حذف مسار الرحلة النهائي من جهاز محاكاة الطيران في المنزل.
ومع ذلك، لا يوجد دليل ملموس على أن أيًا من الطيارين كان يعاني من سوء الحالة العقلية، ولا أي دليل على تورطهما في اختفاء الطائرة. لحماية عقلها، غريس، محامية الدفاع الجنائي وأم لطفلين، لا تفكر في النظريات وليس لديها اعتقاد شخصي حول المأساة.
لكن ذلك لم يمنعها من التفكير في اللحظات الأخيرة لوالدتها، وكم كانت مروعة، حيث تشير إحدى النظريات إلى أن ضغط المقصورة كان منخفضًا، مما أدى إلى اختناق الركاب. عندما سمعت خبر الطائرة، كانت غريس تدرس لامتحانات القانون في بريستول وكان عليها أن تأخذ رحلة طيران مدتها 14 ساعة للعودة إلى منزلها في كوالالمبور.
وكشفت قائلة: “في السنوات الأولى، كان هذا الأمر يدور في ذهني غالبًا عندما كنت أسافر ذهابًا وإيابًا لإجراء امتحاناتي، وكان الأمر مزعجًا للغاية”. لم يتطور لديها خوف من الطيران، لكن الأم المتزوجة، التي تقوم فقط برحلات قصيرة المسافة، أصبحت قلقة بشأن الرحلات.
وكشفت قائلة: “لقد أدركت أنني أعاني من صدمة متزايدة بسبب السفر، لذلك في معظم الأوقات التي أقود فيها السيارة، أشعر بالخوف الشديد من أن أفقد شخصًا أحبه في حادث”. “أعتقد أن الصدمة ليست مرتبطة بالطيران، بل مرتبطة بحادث، التعرض لحادث وفقدان شخص ما”.
على مدى العقد الماضي، كانت غريس في طليعة الحملة لبحث آخر مع مجموعة Voice370. وبينما تدرك أنه لا يمكن الإجابة على جميع أسئلتها حتى لو تم العثور على الطائرة، فإنها تعتقد أن ذلك سيضع حدًا لنظريات المؤامرة، إلى جانب توفير مكان للراحة النهائية.
وفي بحث آخر، أوضحت: “سنكون أقرب كثيرًا إلى معرفة ما حدث، ولماذا حدث – سيعطينا ذلك بعض الفرصة للإغلاق. وبدون العثور على الطائرة، لن نكون أقرب إلى معرفة ما حدث. ولكن في على الأقل إذا وجدنا الطائرة، سيتم الرد على بعض الأسئلة، حتى لو لم يكن كلها.
“حتى لو تم العثور عليها، فإن الحملة ستستمر. بالنسبة لنا، من المهم العثور على الطائرة، لدينا رابطة شخصية، ونحن نهتم بما حدث، ونريد أن نعرف ما هو مصيرنا. لكنني أقول هذه المرة و مرة أخرى، حتى نكتشف ما حدث للطائرة MH70، لا يمكننا منع حدوث شيء مثل هذا مرة أخرى.
“إن الأمر يمتد إلى ما هو أبعد من الحاجة إلى إغلاقنا. إنه يمتد إلى المسألة الأكبر المتعلقة بسلامة الطيران. في الوقت الحالي، في كل مرة تحلق فيها أنت أو أحباؤك في السماء، هناك دائمًا خطر اختفائهم في الهواء. هذا ليس صحيحًا”. الوضع الراهن الذي يجب أن نرغب في العيش معنا.
“أعتقد أننا مدينون لأنفسنا بأن نطالب بذلك. يجب علينا جميعًا الإصرار على البحث عن الطائرة MH370. لا يمكننا أن نعيش في هذا اليوم وهذا العصر حيث تتقدم التكنولوجيا بمثل هذا المعدل السريع، لكننا فقدنا طائرة ضخمة من طراز Boeing-777 وطائرة بدون طيار. “نحن بخير مع ذلك. هذا ليس نتيجة مقبولة “.
وتقول غريس إن الأمر لا يمكن أن يكون مسألة أموال، لأن العدد الأكبر من الركاب جاء من الصين، ثاني أكبر اقتصاد في العالم. بينما الطيران صناعة بمليارات الدولارات.
وأشارت إلى أن “الأموال المدفوعة تكلف أقل من تكلفة طائرة بوينج 777 جديدة تمامًا”. “بالنسبة لما يوصف بأنه أعظم لغز طيران في العالم، يجب أن تكون الجهود متناسبة.”
وكان والدها، بيرينبا رينجاناثان فيلايودان، والمعروف باسم ناثان، في وضع فريد مقارنة بعائلات وأقارب الضحايا الآخرين لأنه مراقب حركة جوية متقاعد. اعترف الرجل البالغ من العمر 67 عامًا بأنه لا يستطيع التحدث عن زوجته الراحلة دون أن يصبح عاطفيًا، لكنه بدلاً من ذلك أعرب عن امتنانه لأولئك الذين أخذوا على عاتقهم محاولة معرفة ما حدث لديزي والضحايا الآخرين الذين يبلغ عددهم 200 شخص.
وفي حفل تأبين عام يوم الأحد، صرح وزير النقل أنتوني لوك أن ماليزيا مستعدة لتقديم صفقة “عدم العثور على أي رسوم” لمستكشفي أعماق البحار أوشن إنفينيتي لإحياء البحث. وقال ناثان لصحيفة ميرور: “أود أن أشكر Ocean Infinity، فهذا ما كنا نأمله دائمًا”.
“ليس هناك ما يضمن العثور على الطائرة. ولكن على الأقل يتم بذل بعض الجهود، وإذا لم يكن هناك جهد، فلن تكون هناك نتيجة”. وعندما أخبر المسؤولون ناثان – الذي التقى ديزي في الجامعة قبل زواجهما عام 1986 – أن الطائرة عادت أدراجها ولم يكن هناك ما يشير إلى تحطمها، كان يأمل أن تظل على قيد الحياة. في تطور قاسٍ من القدر، وبسببه استقلت ديزي على متن الطائرة، بينما كانت في طريقها لزيارته.
وعلى عكس ابنته، فقد قبل ناثان، الذي يصف نفسه بأنه “شخص تقني”، أنها لن تعود إلى المنزل وفهم سبب إلغاء البحث. وعلى الرغم من ذلك، فقد بذل كل ما في وسعه، جنبًا إلى جنب مع Voice370، لإبقاء الأخبار حية.
واعترف قائلاً: “عندما أنهوا الأمر في ذلك اليوم، علمت أنه ليس هناك الكثير مما يمكننا فعله حيال ذلك. وقبلت حقيقة أن البحث لا يمكن أن يستمر إلى ما لا نهاية”. “لكن هناك الكثير من أفراد الأسرة الآخرين غير المستعدين لقبول ذلك.
“لدي اتصالات جيدة في ماليزيا وأماكن أخرى. أنا على اتصال بالباحثين. لقد كنت على اتصال أيضًا بجميع هؤلاء الباحثين المستقلين. أنا مطلع جيدًا على ما يحدث هناك. نحن نقدر حقًا ما يفعلونه”. لقد فعلوا ذلك. وأنا أعلم أنهم لا يحصلون على أموال مقابل ما يفعلونه.
ومثل غريس، فهو أيضًا لا يؤيد نظرية معينة، ومع ذلك، يقول إن أفضل نتيجة هي أن الخطأ لم يكن خطأ أحد. وأكد أنه “لا توجد نظرية أفضل من الأخرى”.
“شرطي الوحيد لأي من النظريات هو أن تبدأ في القوس السابع. لأن هذا هو الدليل الملموس الوحيد الذي لدينا. لذلك تستخدم ذلك كنقطة بداية ثم تعمل من هناك. وحتى يتم العثور على الطائرة، عليك لا أعرف من هو الخطأ.
“لا يمكننا تجاهل أي منها. ولا يمكننا أن نقول إن أحدهما أفضل من الآخر. ولكن إذا كنا لا نعرف ما حدث للرحلة MH370، فكيف يمكننا منع حدوث ذلك مرة أخرى؟”
ويعتقد دون أدنى شك أنه في يوم من الأيام سيتم العثور على الطائرة في نهاية المطاف، حتى لو كان ذلك في القرون القادمة. وأضاف: “قبلت منذ فترة طويلة حقيقة أنه لن يعود أحد إلى المنزل، لكننا نود أن نعرف ما حدث”.
“أنا شخصيا أريد أن أعرف ما حدث لزوجتي، سواء كانت قد ماتت بسلام أو ما إذا كان هناك طيار نشط وأمضت ثماني ساعات مرعبة. سيكون من الأسهل بكثير قبول الأمر إذا كان حادثا. فالحوادث تحدث بالفعل. . ويمكنك العمل على كيفية منع حدوث ذلك مرة أخرى.”
كانت الحياة صعبة بدون ديزي، التي افتقدتها بشدة في مراحلها الرئيسية، مثل حفل زفاف غريس عام 2020 – حيث حملت صور والدتها على باقة من الإقحوانات، في إشارة إلى اسمها – واشتاقت إليها أثناء ولادة ابنها. طفلان – الآن 18 شهرًا وستة أشهر. تذهب للاتصال بوالدتها عندما تتلقى أخبارًا مثيرة قبل أن تتذكر أنها لا تستطيع ذلك.
في آخر مكالمة هاتفية مشتركة بينهما، أعلنت ديزي أنها تحب جريس. وتذكرت جريس قائلة: “لقد أخبرتني أنها تحبني، وهو أمر نادر، نادر جدًا، في الواقع، ربما كانت هذه هي المرة الأولى التي تخبرني فيها أنها تحبني، خاصة عبر الهاتف”.
“كانت هناك فترة توقف، لم أرد في البداية. لقد قلت: “أنا أحبك أيضًا” ولم أفكر كثيرًا في الأمر بعد ذلك. ولكن بعد فوات الأوان، أعتقد أنه كان التبادل الأكثر أهمية الذي تم تبادله” لقد كان لدينا من أي وقت مضى.”
اليوم، مع مرور 10 سنوات على الاختفاء، ستختار غريس قضاء الذكرى السنوية التذكارية في عزلة، مما يمنحها الوقت بمفردها للتفكير. الأم لطفلين، التي تحتفظ بصور لأمها في جميع أنحاء المنزل وتقول إنها ستكون صادقة مع أطفالها عندما يحين الوقت، ستخصص وقتًا لإجراء مكالمة هاتفية مشتركة مع والدها، الذي يعيش في مكان قريب، وشقيقتها الصغرى ، وهو طبيب مقيم في بريستول.
سيتحدثون عن ديزي وما كانت تعنيه لهم. وتقول جريس إنه رغم صغر مكانتها، إلا أنها كانت قوية ومستقلة بشدة. وقالت “شخصية مرحة للغاية. معظم الناس يتذكرون ابتسامتها وضحكتها”.
تريد غريس الاستمرار في النضال من أجل الحصول على إجابات، ليس فقط من أجل والدتها، ولكن من أجل سلامة الآخرين. واختتمت حديثها قائلة: “أنا سعيدة لبقاء الطائرة MH370 في أعين الجمهور. من المهم ألا تترك لغزا إلى الأبد. وبعيدا عن حاجتي للإغلاق، فإن الرحلة MH370 مهمة لمستقبل سلامة الطيران”.
“إنه شيء يجب علينا جميعا أن نأخذه على محمل الجد. MH370 ليست تاريخا، إنها مستقبل سلامة الطيران، واليوم نحن، ولكن غدا يمكن أن تكون أنت.”