تحدثت ليليانا جيراب، ضابطة أولى في طائرة بوينغ 737 في تاروم، عن التجارب والمحن التي واجهتها كطيارة طائرة تجارية في اليوم العالمي للمرأة
تحدثت الطيارة، التي طلب منها أحد مدربيها “البقاء في المطبخ”، عن التجارب والمحن والأجزاء الرائعة من كونها امرأة في قمرة القيادة.
في يوم المرأة العالمي، قامت ليليانا جيراب، الضابطة الأولى في طائرة بوينغ 737 في تاروم، برفع الغطاء عن العقبات التي واجهتها لتتمكن من السيطرة على طائرة تجارية. وشملت تلك بعض الحواجز النفسية المتأصلة ثقافيا.
وكشفت الطيارة الرومانية كيف أنها قبل أن تبدأ تدريبها على الطيران وهي في الخامسة والعشرين من عمرها، كانت تعتقد أن النساء أكثر ملاءمة “لمهن تشبه السيدات، مثل التعليم”.
وقالت ليليان لصحيفة ميرور: “كان علي أن أتغلب على تلك العقلية التي نشأت معها”. “جاءتني المهارة بشكل طبيعي للغاية. الآن، في أيام العمل كطيار، يتطلب الأمر قدرًا كبيرًا من العقل، وقوة بدنية أقل لقيادة الطائرة عما كانت عليه من قبل، والآن أصبح هناك المزيد من الكهرباء. لست بحاجة إلى الكثير العضلات كما اعتدت، فأنت بحاجة إلى المزيد من العقل.”
وبينما جلست ليليانا في مقعد الكابتن بسهولة تامة، فإن تجربتها التدريبية لم تكن كلها طيرانًا عاديًا. نظرًا لأنها كانت تحصل على تصنيفها النوعي للطيران بطائرة بوينج 747، تساءل أحد المدربين على وجه الخصوص عما إذا كان ينبغي أن تكون ليليانا هناك.
وأوضحت: “كان لدي معلم يقول لي: هل أنت متأكدة من أنك تريدين القيام بذلك، هل أنت متأكدة من أنك تريدين القيام بذلك في حياتك، ألن تكوني أفضل في المطبخ؟”.
بالنسبة للفتاة البالغة من العمر 37 عامًا، لم يكن المدرب يُظهر تمييزًا جنسيًا على الطراز القديم، ولكنه كان يدفعها للتحسن. وقالت: “لقد كانت طريقته في جعلني أكثر صرامة. إنها مدرسة قديمة”. “الناس في أوروبا الشرقية يشيرون إلى الأشياء التي لا تجيدها، ليجعلوك أكثر طموحاً.”
تعتقد ليليانا أن المدرب “جاء بنوايا حسنة”، لكنها تمكنت من تسخير كلماته للمضي قدمًا. وقالت: “في الجزء الخلفي من رأسي كنت أقول لنفسي إنه كان يفعل ذلك ليجعلني أكثر طموحًا، لكنني أردت أن أثبت أنه مخطئ”.
على الصعيد العالمي، هناك واحدة من أكبر الفجوات بين الجنسين بين الطيارين التجاريين في أي مهنة. ووجدت منظمة الطيران المدني الدولي أن 4.9% فقط من جميع الطيارين ومراقبي الحركة الجوية وفنيي الصيانة في جميع أنحاء العالم كانوا من النساء في عام 2021.
كان على ليليانا أن تتصارع مع فكرة أن هناك شيئًا ذكوريًا بطبيعته في عمل الطيار، وأن تتوصل إلى كيفية تسخير ما تعتبره الجانب الأكثر عاطفية لديها. وقالت: “الشعور الذي ينتابك عندما تدخل هذه المنطقة هو أنك يجب أن تكون مسيطرًا، وليس عاطفيًا. لا يمكنك السماح للعواطف بالسيطرة”.
كافحت ليليانا أيضًا للزواج من الجانبين الشخصي والمهني في حياتها، وفي بعض الأحيان جلبت الإحساس بالسيطرة الذي تظهره في قمرة القيادة إلى علاقاتها.
وقالت: “عندما بدأت علاقة ناضجة، أدركت أنني أميل إلى تجاوز كل شيء. ولم أسمح له أن يدفع مقابل أي شيء، أو يقدم لي الهدايا. لم أكن بحاجة إلى أي شيء”.
“لقد أنجبت ابنتي منذ ثلاث سنوات. لقد كان صراعًا بالنسبة لي في السنة الأولى. عدت بعد خمسة أشهر من ولادتها وكنت أكافح في الجمع بين هذين الجزأين من حياتي. أردت أن أصبح طيارًا وأن أكون 100٪ عندما أقود الطائرة، ولا يمكن أن يكون ذهني في مكان آخر. يحتاج الكثير من الأشخاص إلى تركيزي الكامل. وفي الوقت نفسه، كنت أشعر بالقلق نوعًا ما عندما أغلقت هاتفي ولم يتمكن أحد من الاتصال بي في المرات القليلة الأولى (تطير كأم).”
تسافر ليليانا الآن بالطائرة منذ ست سنوات وتسافر بانتظام من منزلها في بوخارست إلى وجهات في إسبانيا وفرنسا وإيطاليا والمملكة المتحدة ومصر.
وأضافت: “وظيفتي تتطلب الكثير من الشغف، والقليل من الأدرينالين، والتحسين الذاتي المستمر لمهاراتي في الطيران والتواصل. إنها مهمة معقدة لأنني لا أقود الطائرة فحسب”.
“أقوم أيضًا بإدارة الاتصالات مع الطاقم والفرق الأرضية ومراقبة الحركة الجوية والركاب مع إدراكي للعوامل المتغيرة مثل الطقس والطائرات الأخرى. أحب أن أعتقد أنه في نهاية كل رحلة قمت بتحسين القليل وهذا مجزٍ جدًا.
“لا تعرف الطائرة ما إذا كان قائد الطائرة امرأة أم رجلاً، لكن الجدول الزمني يمكن أن يشكل تحديًا للنساء اللاتي من المرجح أن يقمن بتقديم الرعاية للأسرة. تتطلب الوظيفة الابتعاد عن أطفالك طوال الليل، خلال العطلات، من أجل “أعياد الميلاد وغيرها من الأحداث الهامة، ولكن لحسن الحظ أن الأمور تتغير، وعدد الطيارات آخذ في الارتفاع. ومع تقدم العالم، تتقدم صناعتنا أيضًا.”
وتحدثت ليليانا إلى المرآة لتسليط الضوء على مبادرة 25by2025 التي أطلقها الاتحاد الدولي للنقل الجوي، والتي تهدف إلى زيادة عدد النساء في المناصب العليا والمناطق الممثلة تمثيلا ناقصا بنسبة 25%، أو ما يصل إلى 25% على الأقل بحلول عام 2025.
قالت إيفغينيا ستاركوفا، رئيسة قسم التسويق والاستدامة في سكاي تيم: “أحد العوائق الكبيرة التي تحول دون التقدم الوظيفي للنساء في مجال الطيران، وخاصة في أدوار العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات، هو الافتقار إلى الدعم الهيكلي، فضلاً عن محدودية الوصول إلى فرص التطوير والترقية. على الرغم من ذلك، ومع وفرة المواهب النسائية المتميزة في صناعة الطيران، تظل هذه مشكلة مستمرة، كما أن نقص التمثيل أمر شائع للغاية، مما يزيد من إدامة الوضع.
“من الأهمية بمكان بالنسبة لصناعتنا أن تدعم النمو المهني للنساء وتضمين التنوع في تجربتنا الحياتية، مما يضمن بيئة رعاية وتحفيز للنجاح. وتظهر مبادرات مثل RISE وIATA 25by2025 التزام سكاي تيم بتعزيز مثل هذه البيئة.”
الدفع المزيد من أحدث قصص السفر على ديلي ميرور عن طريق الاشتراك في النشرة الإخبارية الأسبوعية المجانية لدينا.