حصري:
آبي بولنج ، نجمة سباقات أكاديمية F1 للسيدات بالكامل لرودين كارلين ، حاضنة منصة W Series ثلاث مرات وعضو في أكاديمية السائقين Alpine F1 ، هي أحدث كاتبة عمود في Mirror Sport
أنا أحب سباق الجائزة الكبرى البريطاني. لن أذهب هذا العام ، وهو الأمر الذي أشعر بالدمار تجاهه ، لكنني لا أريد أن أبدو جاحدًا لأنني أتسابق في أكاديمية F1 في مونزا بدلاً من ذلك – معبد السرعة. إنه أيضًا مكان رائع.
لكن سيلفرستون … تسابقت هناك وكنت على المنصة هناك في الماضي. الجو البريطاني لا مثيل له. في المرة الأولى التي قدت فيها سيارتي في عطلة نهاية الأسبوع في Grand Prix ، كان الأمر تمامًا كما تم رفع قيود Covid وكانت عملية بيع.
كان الجميع على قيد الحياة والكهرباء بعد فترة طويلة من تقييد حياتهم. لقد كانت تجربة رائعة للغاية ولا تزال واحدة من أكثر ذكريات السباق حيوية.
القلق الوحيد هذا العام هو التهديد باحتجاج بيئي آخر. لقد فعلوا ذلك العام الماضي في سيلفرستون واستهدفوا الكثير من الأحداث الرياضية الأخرى مؤخرًا – The Ashes والسنوكر وويمبلدون هذا الأسبوع.
مهما كان موقفك ، لا يجب أن تعرض حياتك للخطر بهذا الشكل. إنه أمر خطير للغاية. هذه السيارات تسير بسرعات مجنونة وأنت بالتأكيد لا تريد أن تصطدم بواحد.
كان حادث Zhou Guanyu العام الماضي مروعًا ، لكن انتهى به الأمر إلى آثار جانبية محظوظة على هذا المسار. كانت الأعلام الحمراء خارجة وتم تحييد السباق ، مما يعني أن هناك خطرًا أقل بكثير.
من يدري ما الذي كان سيحدث في تلك اللفة حيث كان المتظاهرون على المسار ، لو كانوا يذهبون بأقصى قوة؟ آمل أن يدركوا أنهم حصلوا على شريان حياة هناك وآمل ألا يخاطروا مرة أخرى.
إنها رسالة مهمة يحاولون إرسالها ، لكنها لا تستحق ذلك. هذا ليس المكان المناسب لذلك وهناك طرق أقل خطورة لتوصيل رسالتهم.
كانت رحلة أكاديمية F1 صعبة حتى الآن
لنكون صادقين ، لقد كانت سنة مخيبة للآمال. أنا حاليًا في المركز الخامس في الترتيب بعد أول 12 سباقًا ، موزعة على أربعة سباقات في عطلات نهاية الأسبوع. لكنني بعيد جدًا عن المركزين الأولين للتفكير في قتال على اللقب الآن.
لقد كان الكثير منها خارج عن إرادتي وكان الموضوع الرئيسي في هذه الرياضة هو أنه يجب عليك الابتعاد عن تلك الأشياء وعدم التفكير فيها لفترة طويلة.
لكن من الصعب فعل ذلك. وفي السباق الأخير ، يجب أن أرفع يدي وأقول إنني ارتكبت خطأً في التصفيات مما جعلني خارج المنافسة لتحقيق نتيجة جيدة في زاندفورت.
إنه نوع المسار الذي أتفوق فيه عادةً. أعتقد أنني ذهبت إلى أبعد الحدود ، وضغطت بشدة وأطارد شيئًا لم يكن موجودًا. لا أحتاج إلى تجاوز قدرات السيارة في السباقات الجديدة القادمة واتخاذ نهج جديد.
أعرف أين يمكنني أن أكون وأعلم أنني قادر على الصعود على منصة التتويج والفوز بالسباقات. يجب أن أتعامل مع السباقات بطريقة أكثر انفتاحًا وأعلم أن تعظيم ما يمكنني الحصول عليه من عطلة نهاية الأسبوع يشبه الفوز ، حتى لو لم يكن انتصارًا على المسار الصحيح.
كان هناك عدد قليل من الارتفاعات هذا العام ، ولكن هناك الكثير من الانخفاضات. لقد تراجعت ثقتي عدة مرات هذا العام.
لكنني لست سائقًا مختلفًا – لا يزال هناك وأعلم أنني قادر على تحقيق النتائج التي أتوقعها من نفسي. إنه لم يجتمع تمامًا بالنسبة لي حتى الآن ، ويجب أن أذكر نفسي بذلك وأتناوله جولة تلو الأخرى.
احترس من أجلي وميك في Goodwood
سأحظى بشرف القيادة في مهرجان Goodwood للسرعة مرة أخرى في وقت لاحق من هذا الشهر. قبل أن أخوض في ذلك ، حصلت على قصة عندما كنت هناك العام الماضي.
أخذت مؤثرًا يدعى Max Fosh أعلى التل في إصدار Alpine A110 Tour de Corse. كان من الرائع إعطائه تجربته الأولى بالسير بسرعة ما كراكب. وكانت المرة الثالثة التي أصعد فيها التل.
في رأسي ، لم يكن لدي سوى فكرة واحدة – أنا بحاجة لإخافة الحياة منه.
كان هذا كله في الفيلم. عند الوصول إلى الزاوية الثالثة ، الجهة اليسرى في نهاية الخط المستقيم الطويل حقًا ، ما زلت لم أحصل على اتجاهاتي والنقطة المرجعية للفرملة. كنت بالتأكيد أقطعها جيدًا وأعتقد أنني أخافت نفسي قليلاً.
لحسن الحظ كان كل شيء على ما يرام. سألته بعد ذلك إذا كان قد استمتع بها وكان إجابته: “أعتقد ذلك”.
هذا العام ، أقود إصدار Alpine A110 S Enstone – تم تصنيع الكثير من قطع ألياف الكربون داخليًا في مصنع Alpine F1 في أوكسفوردشاير. إنه يحمل علمًا بريطانيًا في الأعلى أيضًا حتى لا تفوتني!
أن تكون جزءًا من مهرجان Goodwood مرة أخرى سيكون رائعًا. إنه تجمع بين الجميع من عالم رياضة السيارات الأوسع وله الكثير من التاريخ والتراث. لطالما فكرت في مدى روعة الصعود إلى أعلى التل ، ومن دواعي سروري أن أفعل ذلك مرة أخرى هذا العام.
بخلاف الجري ، أتطلع إلى مشاهدة ميك شوماخر وهو يصعد أعلى التل هذا العام – سيكون أمرًا لا يصدق. يقود سيارة والده مرسيدس W02 Formula 1 من موسم 2011.
لا أستطيع إلا أن أتخيل المشاعر التي سيشعر بها هو وعائلته من فعل ذلك. لقد أجرى دورات من قبل في إحدى سيارات والده في الفورمولا ون – قاد سيارة بينيتون الحائزة على البطولة في سبا. هذا قريب من آخر شيء قاده مايكل في الفورمولا ون لذا سيكون مميزًا جدًا.
كلمة ديلانو
مثل أي شخص آخر في عالم رياضة السيارات ، بالنسبة لي كان اختبارًا محزنًا ووحشيًا للواقع لسماع أن ديلانو فانت هوف قد مات في سباق FRECA في سبا يوم السبت الماضي.
لم أكن أعرف ديلانو جيدًا ، لكنني قدت السيارة مع MP Motorsport عدة مرات في إحدى سيارات Formula Regional وكان زميلًا لي في بعض الاختبارات في شتاء 2021/22. تعرفت عليه قليلاً في ذلك الوقت القصير وكان شخصية رائعة.
لقد كان موهبة تم انتزاعها في وقت مبكر جدًا. في الأسبوع الماضي كان في ذهني كثيرًا. لا أعتقد أنه كان سيدرك فقط عدد حياة الناس التي كان يمكن أن يمسها.
لقد تحدثت إلى الأصدقاء منذ ذلك الحين وكل ما يمكننا التفكير فيه هو هو. لقد فكرت فيه أربع أو خمس مرات في اليوم في الأسبوع الماضي. لا أستطيع أن أتخيل كيف كان الحال بالنسبة لأولئك الذين عرفوه كثيرًا أفضل مني ، وبالطبع عائلته وأصدقائه المقربين.
تعتبر رياضة السيارات رياضة خطيرة ، وعلى الرغم من وجود العديد من الأشياء في هذه الأيام لجعلها أكثر أمانًا ، فلا يزال هناك دائمًا هذا الخطر. آمل فقط أن يحصل الأشخاص المتورطون في الحادث على المساعدة التي يحتاجونها. من الناحية العقلية ، يجب أن يكون قد تسبب في مثل هذا التأثير عليهم.
تحدث خوان مانويل كوريا عن ذلك ، بعد تورطه في الحادث الذي فقد فيه أنطوان هوبرت حياته في عام 2019 ، أيضًا في سبا. لقد مر بالكثير ليس فقط من حيث الشفاء الجسدي ، ولكن أيضًا من حيث الوزن العقلي عليه.
كان آدم فيتزجيرالد هو السائق المتورط هذه المرة. وقد أصيب في العمود الفقري في وقت سابق من هذا العام بعد أن تجاوز رصيف النقانق. لقد مر بسنة مروعة. آمل أن يحصل على الدعم العقلي والبدني الذي يحتاجه.