يفكر رؤساء الفورمولا 1 في سحب بطانيات الإطارات لموسم 2024 ، لكن قوبلت بضربات سوداء كثيفة وسط مخاوف من أنها ستؤدي إلى مزيد من الحوادث.
لقد صاغ مارتن براندل فكرة فورمولا 1 لحظر بطانيات الإطارات وادعى أنها “غير منطقية” – بعد أن انتقد لويس هاميلتون هذه الخطوة في السابق.
قد تشهد الشبكة تغييرات جذرية في الموسم المقبل مع وضع الأهداف البيئية في الاعتبار ، وتستعد Pirelli للحظر المحتمل على بطانيات الإطارات ، مما سيقلل بدرجة كبيرة من درجات حرارة الإطارات. لقد ترك السائقون بالفعل غير متأثرين بانخفاض درجة الحرارة ويؤكد براندل أن التفكير معيب.
تعطي الإطارات الأكثر برودة تماسكًا أقل ، وهو ما يمثل مشكلة للسائقين ويمكن أن يؤدي غالبًا إلى حوادث. سلط الخبير في سكاي سبورتس الضوء على كيف أن الزيادة في الاصطدامات بسبب الإطارات الباردة من شأنها إبطال المدخرات التي تم تحقيقها من خلال التخلص من بطانيات الإطارات قبل حدوث هزة محتملة.
قام بالتغريد: “ليس من المنطقي أن تحظر F1 سخانات الإطارات. سوف تتعطل السيارات مما ينفي أي وفورات في التكاليف وكفاءة. السائقون / المارشال في خطر أكبر. الطريقة الأكثر تكلفة وغير الفعالة لتسخين إطارات السباقات أثناء الاختبار والممارسة والتأهيل ويجب أن يستخدم السباق سيارة F1 “.
تم تسليط الضوء على القضايا في سباق بطولة العالم للقدرة الأخير في سبا نهاية الأسبوع الماضي والذي شهد تحطم سائق فيراري أنطونيو فوكو ، من بين آخرين ، عند الخروج من الحفر على إطارات غير مدفأة.
كان هاملتون صريحًا بشأن الحظر المحتمل ، مشيرًا إلى أنه “تمرين لا طائل منه” من خلال الزعم أن الحاجة إلى الوقود لتسخين الإطارات ستؤدي إلى إلغاء عمل حظر البطانيات مع الإشارة أيضًا إلى أن الاصطدام سيكون حتميًا.
قال سابقًا لـ Autosport: “أعتقد أنه أمر خطير. لقد اختبرت عدم وجود بطانيات ، وستكون هناك حادثة في مرحلة ما. لذا أعتقد أنه قرار خاطئ. عليك أن تقود لفات متعددة حتى تعمل الإطارات. الحجة الكاملة هي أن نزع البطانيات يصبح أكثر استدامة وأكثر خضرة.
“ولكن في الواقع ، نحن نحرق المزيد من الوقود للحصول على درجة الحرارة في الإطارات. والقلق الأكبر هو عندما تخرج: فأنت تتزلج وهو متقلب للغاية. إذا كان هناك شخص آخر على إطارات تعمل ، فيمكنك بسهولة تصطدم بهم. لذا ، فهي تمرين لا طائل من ورائه “.
يحمل Max Verstappen وجهة نظر مماثلة وقد قال سابقًا: “أعتقد أننا سنواجه الكثير من الحوادث. هذا ما أعرفه بالفعل مقارنة بما لدينا في الوقت الحالي. لكن نعم ، هذا صعب “.
مرة أخرى في عام 2019 ، أعلنت Formula One عن خطتها للحصول على بصمة كربونية صافية صفرية بحلول عام 2030. وسيغطي الهدف الطموح السيارات والنشاط على المسار الصحيح والعمليات الرياضية.