بعد 200 لفة ، عبر كاموي كوباياشي في السيارة رقم 7 تويوتا الخط أولاً ليخرج منتصراً في 6 ساعات من مونزا يوم الأحد ، حيث حصد كورفيت ريسينغ لقب GTE-Am مع بقاء سباقين.
كان الاسترداد لشركة Toyota بعد تقاعدهم من Le Mans وهو ما أجبر مايك كونواي على التنازل عن فرص فريقه في الفوز ببطولة العالم للقدرة (WEC).
وحرم فيراري من الفوز على أرضه حيث تفوق كوبياشي على رقم 50 فيراري 499 بي بقيادة أنطونيو فوكو بفارق 16.520 ثانية.
كانت هناك فرحة لبيجو حيث احتلت أول منصة تتويج لها على الإطلاق بعد احتلال سيارة بيجو 9X8 رقم 93 من جان إريك فيرجن وبول دي ريستا وميكيل جنسن المركز الثالث.
كان المركز الرابع كافياً للسيارة رقم 33 شيفروليه كورفيت C8.R لنيكي كاتسبيرغ وبن كيتنغ ونيكو فاروني للفوز بالبطولة.
قال كوباياشي: “بعد مواجهة صعبة في لومان ، كان من المهم العودة إلى الوراء”.
“نعم ، قام الفريق بعمل رائع. لذلك ، حقا سعيد. أنا فخور جدًا بهؤلاء الشباب ، وفخور جدًا بالفريق. إنه فوزنا الثالث هذا العام “.
اعترف كونواي أنها كانت نهاية مؤلمة كما قال: “أعني ، مع هذه الإستراتيجية المنقسمة ، أخذ فيراري الأوقات السابقة ثم نصفها في النهاية ، نعم ، كنا نخسر الوقت. لكن الرجال قاموا بحفرة ضخمة -وقف ، لقد انتهى حقًا. لذا ، كل الفضل لهؤلاء الرجال.
“كاموي قدم أيضًا مهمة أخيرة قوية حقًا. شكراً جزيلاً للطاقم ، زملائي في الفريق ، كما هو الحال دائمًا ، صلب. من الجيد التغلب على فيراري على أرضهم.”
كانت تويوتا قد بدأت السباق من المركز الأول بعد تظليل جلسة التصفيات للدور الخامس لكن كونواي تجاوزه ميكيل جنسن من بيجو بنهاية الساعة الأولى.
بحلول منتصف الطريق ، تقدم تويويا مرة أخرى – حتى أعادت سيارة الأمان في الساعة الخامسة أنطونيو فوكو سائق فيراري إلى المنافسة. استجابت تويوتا بإيقاف الوقود فقط قبل الأخيرة حيث سجل كوباياشي أسرع لفة في السباق ليضمن الفوز.
نجح كوباياشي بعد ذلك في الحفاظ على فيراري رقم 50 في فووكو ، مسجلاً أسرع لفة في السباق في طريقه إلى النصر.
لقد كان يومًا لا يُنسى بالنسبة لسباق كورفيت حتى لو تمكنوا من تحقيق المركز الرابع فقط في فئتهم.
فشل كيتنغ وفاروني وكاتسبيرغ في تسجيل منصة التتويج لأول مرة هذا الموسم ، لكن مجموع نقاطهم البالغ 174 نقطة لا يمكن أن يكتسبها باقي ميدان جي تي إي-آم.