في اللحظات الأخيرة من عودة Tour de France إلى Puy de Dome لأول مرة منذ 35 عامًا ، لم يكن من الواضح ما إذا كان مايكل وودز (Israel-Premier Tech) قد حدد توقيت هجومه إلى حد الكمال أم أنه تركه بعد فوات الأوان.
أثناء مطاردة الزعيم الأمريكي الوحيد ماتيو جورجينسون (Movistar) – الذي خرج من 14 متسابقًا على بعد حوالي 47 كم من نهاية المرحلة المتموجة التي تبلغ 182 كيلومترًا عبر Massif Central – كان على المخضرم الكندي أن يقاتل مرة أخرى من مجموعة مطاردة ثانية أكثر من دقيقتين.
نظرًا لأن Jorgenson الفائز بجولة في عمان يتطلع إلى تحقيق نصر لا يُنسى ، فقد انطلق وودز بهدوء في عمله حيث كان يلتقط زملائه الفارين واحدًا تلو الآخر. ثم تجاوز اللاعب البالغ من العمر 36 عامًا السلوفيني ماتي موهوريك (منتصر البحرين) قبل أن يصطدم بجورجنسون في آخر 500 متر.
كان تصعيد المشهد بأكمله على طريق ضيق ملتوي منحوت على جانب بركان بوي دي دوم الخامل – على منحدر حاد مكون من رقمين يمتد بجانب قطار جبلي مائل وفي صمت غريب بعيدًا عن المتفرجين الصاخبين. أسفل الصعود.
احتفظ وودز بأول فوز له على الإطلاق في سباق فرنسا للدراجات ، حيث تم القبض على Jorgenson غير المحظوظ من قبل الفرنسي بيير لاتور (TotalEnergies) وموهوريك قبل الخط.
تم لعب دراما مماثلة بعد حوالي 10 دقائق عندما اشتد القتال من أجل اللون الأصفر عندما هاجم تاديج بوغاكار (فريق الإمارات الإماراتي) قائد السباق جوناس فينججارد (جامبو-فيسما) في الإغلاق على بعد كيلومترين ليأخذ ثماني ثوان أخرى من تقدم الدنماركي المتضائل بشكل عام. تصنيف.
بعد البحث بعمق للحد من خسائره ، يأخذ حامل اللقب Vingegaard الآن القميص الأصفر في أول يوم راحة – ولكن بفارق ضئيل لمدة 17 ثانية فقط عن القميص الأبيض والفائز مرتين في الجولة من سلوفينيا.
في معركة إنهاء أفضل البقية ، قاتل الأسترالي جاي هيندلي (بورا هانزغروه) ليحتفظ بمركزه الثالث لكنه يتخلف الآن عن فينججارد بمقدار 2:40. وأكمل الإسباني كارلوس رودريغيز (إينيوس غريناديرس) المراكز الخمسة الأولى في تمام الساعة 4:22 ، والبريطاني آدم ييتس (فريق الإمارات الإماراتي) الساعة 4:39.
لم يكد مدير السباق كريستيان برودوم يلوح بالعلم عند كيلومتر صفر حتى بدأت الهجمات الأولى تتساقط. وسرعان ما أدى كسر قوي لـ 14 متسابقًا إلى إنشاء فجوة صغيرة فوق peloton ، مع قميص البولكا المنقط ، والفائز بسباق عمان ، وبطل سابق لميلان – سانريمو ، واثنان من أستانا قازاقستان من زملائه في الفريق الذي غادر للأسف مارك كافنديش جميعهم في الخليط.
قاد زميل Vingegaard البلجيكي الذي لا يعرف الكلل Wout van Aert (Jumbo-Visma) إحدى المحاولات العديدة التي قام بها الدراجون الذين يحاولون العبور – مما أدى إلى بداية سريعة ومتوترة للمرحلة. ولكن بمجرد إعطاء الموافقة العامة ، تضخمت فجوة الاستراحة – لتصل إلى 16 دقيقة كحد أقصى.
عزز American Neilson Powless (EF Education-EasyPost) تقدمه في مسابقة ملك الجبال من خلال الحصول على أكبر عدد من النقاط على أول تسلق من أصل ثلاثة. وشكلت Polka-dot Powless جزءًا من مجموعة المطاردة المكونة من أربعة رجال والتي ظهرت بعد أن ابتعد Jorgenson عن مسافة بحركته الجريئة والشجاعة.
نيلسون باولس يقود الانفصال في المرحلة 9
رصيد الصورة: Getty Images
وانضم إلى باولس موهوريك والفرنسي ماتيو بورغوديو (TotalEnergies) والإسباني ديفيد دي لا كروز – أحد اثنين من متسابقي Astana Qazaqstan (جنبًا إلى جنب مع Alexey Lutzenko) يتطلعون إلى منح الفريق نتيجة معنوية بعد الرحيل الدراماتيكي للبريطاني المخضرم العداء كافنديش.
لم ينظر الحظ إلى أسفل بشكل إيجابي على De le Cruz ، ومع ذلك ، فقد أهدرت فرصه بسلسلة متدلية على الهبوط السريع إلى سفح الصعود الأخير لـ Puy de Dome – مما جعل ظهوره الأول في الجولة منذ عام 1988.
احتفظ Jorgenson بفارق دقيقة واحدة عن الثلاثي المطارد في بداية تسلق 13.6km بينما كان Woods جزءًا من المجموعة الثانية المتأخرة دقيقة أخرى إلى جانب Clement Berthet (AG2R-Citroen) ، جوركا إيزاجيري (Movistar) ، فيكتور كامبينايرتس (لوتو) Dstny) ، وجوناس أبراهامسن ، وجوناس جريجارد (Uno-X) ، ولاتور ولوتسينكو.
كانت موجات المشجعين التي تصطف على الطريق وتحفز السباق منصفًا للتسلق الذي استضاف ذات مرة ذلك الصراع الأسطوري كتفا إلى كتف بين ريموند بولدور وجاك أنكيتيل في عام 1964. في الواقع ، كان الراحل بولدور إلى حد كبير نكهة اليوم ، مع بدء المرحلة في مسقط رأسه سان ليونارد دي نوبل.
بالنسبة لمعظم التسلق ، بدا أن Jorgenson سيتبع في مسارات إطارات Dane Johnny Weltz ، آخر متسابق يفوز في التسلق الأسطوري قبل 35 عامًا.
ولكن عندما وضع Mohoric الكئيب دفعة واحدة أخيرة لمسافة Powless و Burgaudeau ، يمكن رؤية وودز في الخلفية وهو يرقص في طريق عودته إلى المنافسة. كان هذا بعيدًا عن وهج وهدير المتفرجين ، الذين لم يُسمح لهم في آخر 4 كيلومترات من التسلق – بالمناسبة الجزء الأكثر انحدارًا بمتوسط تدرج يبلغ 12.2٪.
وودز ، الذي استفاد من عمل زميله في الفريق ومواطنه غيوم بويفين في الاستراحة في وقت مبكر من المرحلة ، وضع رأسه لأسفل وذهب لكسر. تراجعت الفجوة وفقًا لذلك – وبمجرد تجاوز Mohoric ، كان بإمكانه رؤية مقلعه يكافح 20 ثانية فقط على الطريق.
يجب أن يكون مشهد وودز وهو يمرره بالقرب من النهاية قد أصاب Jorgenson مثل لكمة الكلى الشائنة التي تلقاها Eddy Merckx في نفس التسلق في عام 1975. رأس الأمريكي انخفض بالفعل وسينتهي به المطاف خارج مواقع المنصة.
“ما زلت أواجه لحظة قرصة – أنا فخور بنفسي ، أنا فخور بفريقي. قال وودز.
“كان يصم الآذان حتى قطعنا مسافة 4 كيلومترات ثم ساد الصمت. كانت أذني لا تزال ترن ولكن لا يزال لدي وقت طويل للتفكير والمعاناة والبحث عن الطريق ومحاولة سد الفجوة في Jorgenson.
“أبلغ من العمر 37 عامًا هذا العام ، لن أصبح أصغر سناً. لقد تحدثت دائمًا عن الفوز بمرحلة سباق فرنسا للدراجات وقد حققت ذلك في النهاية “.
تم الإشادة به على جرأته وتصميمه وغنائه ، اعترف وودز بأنه قد قام بالفعل بعمل تجزئة لتكتيكاته وكان يحاول فقط البحث عن بطانة فضية في Puy de Dome.
قال: “أتمنى أن أقول إن كل شيء مخطط له”. “أردت أن أكون مع Jorgenson في المقدمة. كانت هذه فقط طريقة لعب البطاقات. كان الأمر صعبًا حقًا وكنت أعرف أنني ربما كنت أكثر الرجال تميزًا في تلك المجموعة.
“انتهى بي الأمر بعدم لعب أوراقي بطريقة صحيحة للغاية وكان علي التحلي بالصبر. انتظرت مسافة 4 كيلومترات للذهاب وفكرت في إجراء تجربة زمنية إلى القمة – وليس بالضرورة أن أفوز. قلت لنفسي ، مهما ذهبت بجد ، لا يهم ما كانت النتيجة ، سأكون فخوراً بنفسي. لكن أصعب ما لدي هو أن أتمكن من إعادة Jorgenson ، وكان ذلك لطيفًا “.
تم التعامل مع المشجعين في سباقين بسعر واحد حيث اندلعت معركة GC في أعقاب فوز وودز. مرة أخرى ، بدا أن Jumbo-Visma قد أعدت التضاريس لقائدهم ، ولكن تمامًا كما في Cauterets-Cambasque ، لم يتمكن Vingegaard من سحب الزناد. والأسوأ من ذلك ، أن منافسه الكبير فعل ذلك.
قد لا يكون هجوم Pogacar نهائيًا ، لكنه كشف ثغرة أخرى في درع Vingegaard وشهد السلوفيني قطع ثماني ثوان أخرى عن تقدم Dane في يوم راحة تمس الحاجة إليه.
تستمر الجولة يوم الثلاثاء مع 167.2 كم المرحلة 10 من فولكانيا إلى إسوار – يوم آخر متداول في Massif Central مع خمسة صعود مصنّف قبل اندفاع سريع على المنحدرات إلى الخط. إنه يوم محتمل من الكمين حيث قد لا يتم الفوز بالجولة ، ولكن يمكن أن تضيع.
– – –