سباق الفورمولا إي طوكيو إي بري: ماكسيميليان غونتر يتغلب على أوليفر رولاند بدروس استراتيجية متقدمة ليحقق نصراً مثيراً

حقق ماكسيميليان غونتر (Maserati MSG Racing) أول فوز له هذا الموسم في سباق جائزة طوكيو إي الافتتاحي بفضل دروس متقدمة في إدارة السباق.

بدا صاحب المركز الأول أوليفر رولاند (فريق نيسان فورمولا إي) مسيطرًا في وقت مبكر على السباق الذي أقيم على أرض فريقه، لكنه تخلى عن الصدارة بسبب نقص الطاقة قبل 10 لفات من النهاية، على أمل استعادة المركز لاحقًا.

ومع ذلك، بعد أن ورث P1، لم يرتكب Guenther أي خطأ ودافع عن رولاند في اللفة الأخيرة ليعيد P1 إلى المنزل.

قال غونتر بعد السباق: “رائع، مجرد عطلة نهاية أسبوع مذهلة”. “أعتقد أننا قدمنا ​​أداءً جيدًا للغاية، وكنا ضمن المراكز الثلاثة الأولى في كل جولة، وكادنا أن نحقق المركز الأول في وقت سابق، والآن يبدو الفوز بهذا السباق أمرًا مميزًا للغاية. إنه عمل رائع من الجميع.

“أشعر أنني بحالة جيدة في السيارة، لقد قطعنا بعض الخطوات الجيدة حقًا في الأسابيع القليلة الماضية. أعتقد أنه في ساو باولو كان بإمكان الجميع رؤية أننا نتمتع بسرعة جيدة حقًا واليوم حولنا ذلك إلى فوز. إنه لأمر مدهش، أنا” أنا فخور حقًا بهذا والآن نستمتع بهذه اللحظة.

“لقد كان هناك الكثير من إدارة الطاقة اليوم. لقد فعلنا كل ما كان علينا القيام به، وأعتقد أننا غطينا أنفسنا جيدًا. لقد كان الأمر محكمًا للغاية في اللفة الأخيرة حتى، وتم تنفيذه بشكل مثالي؛ الإستراتيجية، التحركات، كل شيء، لذلك كانت مسيرة جيدة اليوم.”

أخذ رولاند الصورة عند إطفاء الأضواء، وقاتل إدواردو مورتارا (سباق ماهيندرا) بينما تراجع غونتر عن مركز واحد إلى المركز الثالث.

مع تكدس الملعب، استغرق الأمر حتى اللفة 9 حتى يتمكن المتسابق الأول من استخدام نموذج الهجوم – باسكال فيرلاين الذي استفاد من بعض المساعدة من زميله في فريق TAG Heuer Porsche Formula E، أنطونيو فيليكس دا كوستا، ليحتفظ بالمركز الخامس.

في هذه الأثناء، سدد رولاند المطرقة في المقدمة وخلق فجوة كافية للانضمام مرة أخرى إلى الميدان الذي لا يزال في المقدمة عندما استخدم وضع الهجوم الأول له في اللفة 11. كما تقدم مورتارا على نطاق واسع، وتراجع خلف جونثر إلى المركز الثالث.

الآن في مركز الوصيف، طارد غونتر رولاند وعندما استخدم سائق نيسان وضع الهجوم الثاني في اللفة 13، ورث غونتر الصدارة. بعد لفة واحدة، كان Guenther هو من ذهب بعيدًا وسقط في المركز الثالث خلف Mortara فقط ليستعيد المركز على المسار الصحيح بعد لحظات.

في هذه الأثناء كان دا كوستا يتحرك وأرسله إلى داخل جيك دينيس (أندريتي فورمولا إي) ليحتل المركز الرابع. أخيرًا استخدم دينيس أسلوبه الهجومي الأول بعد فترة وجيزة، مستفيدًا من مساعدة زميله في الفريق نورمان ناتو في المركز السادس الذي صمد في الملعب وسمح لبطل العالم الحالي بالانضمام مرة أخرى دون خسارة أي مركز.

خرجت سيارة الأمان في اللفة 20 استجابةً للحطام المتناثر على المسار في حادث شارك فيه ميتش إيفانز (Jaguar TCS Racing) ولوكاس دي غراسي (فريق ABT Cupra Formula E) في الترتيب التالي.

عندما تقاعدت سيارة الأمان، وجد رولاند نفسه يعاني من نقص في الطاقة. لقد سمح لـ Guenther بالمرور في اللفة 25 للمحافظة على المركز، على أمل استعادة المركز لاحقًا.

ومع ذلك، لا يزال هناك وضع هجوم واحد متبقي للنشر، قام Guenther بسحب الدبوس ردًا على ذلك. أحدث سائق مازيراتي فجوة تزيد عن ثانية على مدار لفة واحدة، وعندما انطلق بعيدًا، كان قادرًا على الحفاظ على الصدارة.

في الخلف، ذهب مورتارا أيضًا إلى وضع الهجوم الثاني، لكنه استسلم لمركزه، وأجبر على السماح لدينيس بالمرور إلى المركز الرابع. أمامه مباشرة، كان دا كوستا يتطلع إلى رولاند للحصول على المركز الثاني.

حاول دا كوستا تحركه قبل دورتين من النهاية، حيث هاجم رولاند من الخارج عند المنعطف 15. ومع ذلك، لم يتمكن سائق بورش من الثبات وفقد الزخم بدلاً من ذلك، وسقط في المركز الرابع خلف دينيس.

بعد أن أعاد توازن مستويات طاقته، شن رولاند هجومًا متأخرًا على غونتر في اللفة الأخيرة وهاجم بشراسة. ومع ذلك، صمد غونتر وأعاد الفوز لمازيراتي.

كان على رولاند أن يكتفي بالمركز الثاني، ليحصل على منصة التتويج الثالثة: “أعني، هذا أمر جيد؛ إذا عرض عليّ أحدهم المركز الأول والثاني، كنت سأقطع يده بالطبع”.

“لكن نعم، لقد تقدمت في السباق بأكمله، لكن الأمر كان صعبًا بعد سيارة الأمان. لقد أسقطت الهدف كثيرًا لدرجة أنني لم أستطع الصمود أكثر وأدركت أنه يتعين عليّ الانسحاب. عندما كنت في الخلف، كانت السيارة كان الأمر ضخمًا، إنه مجرد جزء من الإستراتيجية في الفورمولا إي ولم نكن في المكان المناسب في الوقت المناسب.

“لا أعتقد أنه كان بإمكاننا أن نطلب أكثر من ذلك بكثير (في السباق على أرض نيسان). سيكون الرؤساء الكبار سعداء جدًا بما رأوه. أشعر بخيبة أمل قليلاً لأنني لم أحقق الفوز، لكن “يجب أن أكون ممتنًا – لدي سيارة رائعة، وصعدت إلى منصة التتويج ثلاث مرات متتالية. لو عرضت علي ذلك في بداية الموسم، كنت سأقبله بالتأكيد”.

حصل دينيس على المركز الأخير على منصة التتويج بينما أنهى دا كوستا السباق من المنصة في المركز الرابع بعد أن لم تنجح تحركاته العدوانية في المراحل المتأخرة.

قال السائق البرتغالي: “أنا لست من الأشخاص الذين يجلسون وينظرون فقط”.

“اعتقدت أنني أتمتع بميزة السرعة والطاقة وحاولت التحرك من الخارج – أعلم أن الأمر محفوف بالمخاطر دائمًا، لكن (رولاند) لم يترك لي مساحة كافية واضطررت إلى الفرامل، وإلا كنت سأصطدم بالإطار”. الجدار، ثم خسرت أمام جيك (دينيس)، وخسرت على منصة التتويج.

“أشعر بخيبة أمل، لكن يجب أن أفترض أن بعض الناس أنظف من غيرهم وأنهم جميعًا سائقون شديدو العدوانية. العدوانية أمر جيد، لكن تجاوز الحد هو أمر آخر. إذا لم أضغط على المكابح، سأخرج من السباق هناك. لذلك، أشعر بخيبة أمل بعض الشيء إزاء ذلك. وآمل أن ينظروا في الأمر لأنه إذا فتحنا سابقة لهذا، فعندئذ… سيكون الأمر على ما هو عليه”.

وكانت الأمور أسوأ بالنسبة لمورتارا الذي ناضل لأنه حصل أخيرًا على نقاط لماهيندرا في المركز الخامس ولكن تم استبعاده بسبب الإفراط في استهلاك الطاقة. وبدلاً من ذلك، احتل فيهرلاين المركز الخامس متقدمًا على نيكو مولر (فريق ABT Cupra Formula E).

عاد نيك كاسيدي (Jaguar TCS Racing) من المركز التاسع عشر على الشبكة ليحتل المركز السابع ويحافظ على صدارة البطولة، وهو الآن متعادل بالنقاط مع فيهرلاين.

واعترف كاسيدي قائلاً: “لقد كان سباقاً صعباً لأكون صادقاً”.

“أعتقد أننا كنا سريعين للغاية، والتقدم يُظهر ذلك. كانت بداية السباق هادئة جدًا، ولكن كانت هناك دائمًا أحداث قادمة وكانت تأتي طوال الوقت. لذلك كان من الصعب البقاء نظيفًا؛ كان هذا هو الهدف. اليوم، كان السباق نظيفًا وتمكنا من القيام بذلك”.

عاد Robin Frijns (Envision Racing) إلى المنزل في المركز التاسع، متقدماً مباشرة على Sergio Sette Camara (فريق ERT Formula E)، في حين أنهى Sacha Fenestraz (فريق Nissan Formula E) المراكز العشرة الأولى.

لقد كان سباقًا مليئًا بالأحداث، بدءًا من سعي رولاند إلى الاحتفاظ به في حقيبته وصولاً إلى سرقته من قبل Guenther من خلال دروس استراتيجية متقدمة.

بدا رولاند جيدًا لتحقيق الفوز، حتى عندما تخلى عن الصدارة لصالح Guenther، حيث لا يزال خصمه بحاجة إلى استخدام وضع هجوم آخر. ومع ذلك، سرعان ما أصبح من الواضح أن Guenther كان يتمتع بإدارة متفوقة للطاقة منذ البداية وأن تنفيذ استراتيجيته لم يكن أقل من الكمال.

من تقليص الفجوة إلى الحفاظ على الصدارة على الرغم من التقدم في وضع الهجوم، إلى امتلاك الموارد اللازمة للدفاع من رولاند في اللفة الأخيرة، قدم جونثر ومازيراتي أداءً رائعًا وحققا فوزهما الأول هذا الموسم.

1/33: رولاند يدافع عن القطب – بداية الحلم من رولاند الذي يقاتل مورتارا الذي يتجه نحو المنعطف الأول. ويحتل غونتر المركز الثالث بينما يحتل دينيس المركز الرابع.

33/8: لا يوجد هجوم بعد – الجميع حتى المركز السادس عشر لم ينشروا بعد وضع الهجوم. مع تكدس الحقل، يبدو أن السائقين يميلون إلى الانتظار حتى انتهاء السباق الآن ويأملون في الحصول على بعض الهواء النقي في وقت لاحق.

33/11: أوضاع الهجوم! – تتجه الآن مجموعة من السائقين إلى وضع الهجوم، بما في ذلك رولاند الذي لديه فجوة كافية للانضمام مرة أخرى إلى الميدان وهو لا يزال في المقدمة. يرث Guenther المركز الثاني مع خروج Mortara في الهجوم والعودة إلى المركز الثالث.

33/13: الهجوم الثاني لرولاند – ينشر رولاند وضع الهجوم الثاني الخاص به ويفقد موقعه هذه المرة، ويتخلف عن Guenther. بالطبع، لا يزال لدى Guenther وضعين للهجوم متبقيين.

20/33: خروج السيارة الآمنة – خرجت سيارة الأمان على المسار الصحيح استجابةً للحطام المتناثر على المسار في حادثة إيفانز.

25/33: تبادل في المقدمة – يتخلى رولاند عن الصدارة لصالح Guenther، ومن المرجح أن يوفر الطاقة في الوقت الحالي مع إمكانية استعادة المركز لاحقًا.

28/33: غونتر في الهجوم، يحافظ على الصدارة – بعد أن اكتسب Guenther ميزة، ينشر وضع الهجوم الثاني ويعود إلى الميدان وهو لا يزال في المقدمة. لقد نجح هذا بشكل جميل بالنسبة له.

33/35: دا كوستا يهجم ويخسر – يهاجم دا كوستا رولاند من الخارج خلال المنعطف 15 لكنه لا يستطيع جعله ثابتًا. وبدلاً من ذلك، فقد الزخم وسقط في المركز الرابع.

35/35: غونتر يفوز في طوكيو – يحاول رولاند كل شيء، لكن غونتر يقف بثبات ويحقق الفوز لمازيراتي. يعيد دينيس المركز المتبقي على منصة التتويج إلى المنزل.