تجري عطلة 24 Hours of Le Mans في عطلة نهاية الأسبوع مع إجراء ممارسات مجانية ، مما يعني أن السائقين والفرق سيكون لديهم إحساس بالحلبة.
توم كريستنسن ، خبير في رياضة السيارات في يوروسبورت وبطل سباق لومان ذو الرقم القياسي 9 مرات ، يستعرض النسخة 100 من السباق في عام 2023
من هي المفضلة لديك على مدار 24 ساعة في سباق لومان هذا العام؟
السباق سيكون ملحمة هذا العام. ليس هناك شك في أن العديد من الفرق تتقدم وقد كانت بالفعل منذ سنوات ، بعد أن تحدثت حول مجالس الإدارة عن القدوم إلى لومان. وجميع الفرق لديها خبرة في لومان ، لقد كانوا يتنافسون للتو في وقت سابق. أو كانوا يتنافسون في فئة جي تي أو لنقل فئة أقل ، سيارات أبطأ. لكنهم جميعًا يأتون بتوقعات كبيرة.
المرشح المفضل ، أعني أنني لا أحاول أن أكون مملاً على الإطلاق ، لكن تويوتا فازت بالسباقات الثلاثة الأولى من البطولة. الحلبة الصعبة في سيبرينغ ، السباق المفضل لدي من نواح كثيرة. وفازوا في بورتيماو. ثم في سبا. لذا فإن المفضل ، نعم.
كان هناك تعديل في توازن الأداء – مانع الانفجار BOP. هذا يعني أن تويوتا يجب أن تحمل وزنًا أكبر قليلاً. إذاً ، إنه مثل 37 كيلوغراماً أكثر. لا أريد أن أكون أكثر تفصيلاً ، لكني أثقل قليلاً بالنسبة لتويوتا وأقل وزنًا لفيراري ، ولا شيء تقريبًا لبورش. لكن الوضع الراهن مع الفرق الأخرى بما في ذلك بيجو وكاديلاك أيضًا الذين لا ينبغي الاستهانة بهم. هذا يعني أنه ليس هناك شك في الدخول في لومان أن السرعة ستكون أكثر توازناً.
ربما لن تكون تويوتا هي السيارة الأسرع ، لكنني سأستمر في تسميتها المفضلة بسبب التجربة الأولية لكونها في آخر 11 أو 12 عامًا في أعلى فئة في لومان ومن الواضح أنها حققت خمسة انتصارات مؤخرًا.
كانت بورش تمارس ضغوطًا كبيرة على BOP وهي تأتي بأعظم تراث في Le Mans. فريق رائع هناك أيضًا ، وكذلك شركة Toyota ، بسائقين رائعين.
من المثير للاهتمام أن فيراري تبدو أسرع سيارة ، دعنا نقول على مدى لفة واحدة ، وربما حتى بعد فترة. لكن ربما ليس أكثر من ثلاث فترات. هذا ما سيكون عليه الآن. تعد Le Mans دائرة مختلفة تمامًا عن الدوائر الثلاثة الأخرى التي ذكرتها بالفعل. ربما كان هذا هو ما وضعته في القمة في الجزء العلوي من السطر.
لذا ، فإن لومان مميز. يقع Le Mans على بعد Le Mans ويبلغ طوله 13.62 كم ومتوسط السرعة ، دعنا نقول الآن مع السيارات الجديدة ، ما يقرب من 240 كيلومترًا في الساعة في وقت اللفة. وهذا سيكون ملحمة.
بيجو ، هم طليعيون. لنفترض أن السيارة لديها فلسفة عدم وجود جناح خلفي ، مثل التحسين مع القوة الهابطة. أود أن أسميها سيارة رائدة. سنرى ، سوف يفاجئني إذا فازوا ، لكن مع ذلك لديهم الخبرة. لديهم الخبرة ولديهم تاريخ سريع للغاية في لومان. وقد ركزوا فقط على لومان وليس السباقات الأخرى.
ما مدى جودة عودة فيراري إلى سباقات التحمل على مستوى النخبة؟
فيراري ، الجميع يحبهم. الذوق الإيطالي للسيارات الحمراء وتبدو مذهلة. قاموا بتشكيل مجموعة من الشباب الخارجين. وبعض من هم أكبر سنًا من ذوي الخبرة ، من الواضح من الفورمولا 1 ، أو كبار السن من ذوي الخبرة داخل معسكرهم في فيراري ، بالطبع الفريق الذي يدير فيراري. من الجيد رؤيتهم مرة أخرى. لقد كانوا هناك كما تعلم ، منذ 10 سنوات مضت 20 عامًا ، لكن في الواقع ، لم يفزوا منذ 50 عامًا.
لذا ، بهذا المعنى ، من الرائع أن نراهم يتمتعون بفرصة حقيقية للفوز مرة أخرى. لديهم طريقة إيطالية لمحاولة الحفاظ على التوقعات وخفضها. لكنهم متحمسون للغاية وإحدى السيارات لديها مهندسي السابق ، كمهندس رئيسي لإحدى السيارات وهي ليست رقم 50 ، إنها الأخرى. والآخر سائق دنماركي في نيكلاس نيلسن. لذا فإن الكثير من الأشياء تبدو جيدة من جانبهم. يمكنهم حقًا إحداث مفاجأة وسيكونون سريعون. أعتقد أنها أسرع سيارة لكنها ليست دائمًا أسرع سيارة تفوز في لومان.
لماذا تعتقد أن الفصول الهجينة قد جذبت العديد من الشركات المصنعة الكبرى وماذا تعتقد أن WEC يمكن أن تصبح في السنوات القليلة المقبلة بفضل الفصول الهجينة؟
نعم ، ستأتي المزيد من الفرق العام المقبل. هذا صحيح. Lamborghini و BMW و Honda… لكن هذا يرجع إلى التنظيم والجسر بين بطولات أمريكا الشمالية والولايات المتحدة الأمريكية ، مع Rolex 24 و Daytona و 12 Hours of Sebring والعديد من السباقات الأقصر حول القارة في أمريكا. مدمج مع WEC – بطولة العالم للقدرة. الجسر بين الهيئات الإدارية على جانبي المحيط الأطلسي.
ثم ثانيًا ، ولا ينبغي الاستهانة بها ، هي الذكرى المئوية لسباق لومان. والآن من الواضح أنني سفير فخور أو قائد كبير لنسخة هذا العام. لذلك ، بهذا المعنى ، أعرف مدى دور التاريخ والتراث أيضًا. هذه قرارات من خمس ، أربع سنوات مضت وبالتأكيد من ثلاث سنوات مضت ، مجالس الإدارة حول العالم لشركات صناعة السيارات. كانوا يجرون مناقشات جيدة وخاصة ومفتوحة حول مدى روعة فوز سيارتنا بهذا الكأس الفريد ، هذا الكأس اللامتناهي الذي أسميه ، وهو هذا فقط لأخذها هذا العام.
من الرائع دائمًا الفوز بلومان ، لكن الفوز بها بالضبط في النقطة التي يمكنك أن تسميها فيها لومان المئوية. أعلم أن كل شيء يتطور في المستقبل ، لكنني أعتقد أنه لا يتوقع الكثيرون البقاء في الذكرى المئوية القادمة.
رد فعل على تعليقات كريستيان هورنر بأنه كان يود أن يرى توم كريستنسن يقود سيارة فورمولا ون.
طلبت مني سكرتيرتي في الواقع إعادة نشرها. قلت “نعم ، أعد نشرها ولكن لا بأس ، لذلك حاولت أن أكون أكثر تواضعًا.” لذلك ، أعدت نشره على LinkedIn وقلت كريستيان لديك رقم هاتفي. نعم ، لكنه أخبرني بهذا على انفراد في وقت مختلف. لقد اختبرت مع فريقه ، وخضعت لاختبار واحد قبل ترقيته إلى ريد بول. كان يدير فريق Formula 2 ، والذي كان يسمى Formula 3000 في اليوم السابق. نعم ، إنه رائع ، لكنني أعتقد أنه إذا نظرت إلى LinkedIn الخاص بي ، فسترى الإجابة الصحيحة.
ماذا فعلت من جلسة التدريب حتى الآن؟
كانت الممارسات التي كانوا يلمسونها بالأمس (الأربعاء) ، متقاربة قليلاً ويمكنك أن ترى أنها قريبة. لذلك ، ليس هناك شك في أن الدخول إلى لومان ، سيكون قريبًا جدًا ، لكنه لن يغير إجابتي إلى الإجابة الأولى.
كانت جميع الفرق تتسابق وقامت بثلاثة سباقات قبل أن يذهبوا إلى لومان وهذا عادة ما يكون على قدم المساواة مع ما تفعله. في بعض الأحيان يكون الأمر أكثر من سباق واحد لأن البعض فعل دايتونا عندما تحسبهم بوضوح.
ما هي التحديات الرئيسية كسائق وفريق يتنافس في لومان؟
التحدي هو أن تكون دائمًا في حالة تأهب. لا تدع عقلك يشرد لأنه سباق طويل. لذا ، حجم السباق ، تشعر به كثيرًا عندما تكون هناك.
لا تتحمس أكثر من اللازم. من الضروري دائمًا العثور على تلك المنطقة التي تكون فيها سريعًا ، وتكون مرتاحًا وتدفع. عليك أن تخاطر دائمًا ، لكن المخاطر محسوبة. ثم يتم تحفيزها في فريق. تريد أن تفعل بشكل جيد ، تريد أن تفعل بفخر لفريقك. لذلك ، فهو دائمًا توازن في ذلك. لا تجد أبدًا أنك تحت الضغط ولكن أبدًا من ناحية أخرى ، لا تكن مغرورًا ومفرطًا في الثقة.
بصفتك شخصًا كان ناجحًا جدًا في هذا السباق ، هل لديك أي سر خاص حول سبب تحقيقك الكثير في لومان؟
بالنسبة لي شخصيًا ، كانت أكبر خسارة ، دعنا نقول الهزيمة ، عندما تقاعدنا بفارق أربع لفات تقريبًا في عام 1999. وهذا جعلني فجأة من الصعب التواجد في لومان. لم أرغب في قبول أي شيء آخر ويجب أن نعرف أنه في بعض الأحيان عندما أشعر أننا نفقد القليل من التركيز. كنت أدفع بقوة مرات عديدة.
أنا فقط أتطلع الآن إلى الوراء للفوز بستة على التوالي بعد تلك الهزيمة مباشرة ، ربما يكون هناك القليل من ذلك. لكن بشكل عام ، أود أن أقول فقط أنك بحاجة إلى خلق هذا الجو من جميع الزوايا داخل الفريق والجميع مسؤول عن ذلك. أن لديك الجوع للعمل بشكل جيد معًا. يجب أن يكون الشغف موجودًا معًا. لا تضع أي شخص تحت الحافلة أبدًا ، اربح دائمًا معًا ، خسر معًا.
وأشعر أن هذا الشيء الذي كنت أفضل فيه على مر السنين وأيضًا كلما تقدمت في السن أصبح أمرًا طبيعيًا إلى حد ما مع الحياة ، وأنك تهتم أكثر قليلاً بذلك. عندما تفوز ، يكون الجميع سعداء ولكن عندما تخسر ويكون هذا خطأ بسيطًا من شخص ما ، يمكنك القول مرات عديدة أنك رأيت ذلك قادمًا على الرغم من حدوث ما هو غير متوقع دائمًا. في بعض الأحيان يمكنك حلها وأحيانًا أخرى لا يمكنك حلها.
أعني أن أكبر هزيمة من تويوتا كانت قبل ثلاث دقائق من النهاية في عام 2016 ، لقد فازوا بها. لكن لا ، لم يفعلوا. أعني أنه كان لدي 14 منصة تتويج من 18 سباقًا ، لكن أربعة منها لم ننتهي. في كل مرة انتهيت ، كنا على المنصة. في المرات الأربع التي لم ننتهي فيها ، كنا في الصدارة ثلاث مرات ، على الرغم من أن إحداها كانت لمسافة 50 مترًا فقط. لكن يمكنني أيضًا أن أخبرك بأسباب عدم حدوثها. بهذا المعنى ، في بعض الأحيان تتعلم المزيد من هزائمك. أعتقد أن هذا هو نفسه بالنسبة لكل شيء. إذا خسرت أمام خصمك المفضل في التنس ، فسيؤلمك ذلك وستعمل بجدية أكبر. وإذا تمكنت من التغلب عليهم مرة أخرى يومًا ما ، فستصبح الانتصارات أفضل أيضًا.
هل هناك سائق معين تتطلع إلى رؤيته ينافس هذا العام؟
هناك الكثير من السائقين الأقوياء. فجأة أنظر إلى السائقين الذين يتسللون لتحقيق انتصارات شاملة في لومان. في تويوتا ترى سيباستيان بويمي ، ترى بريندون هارتلي. هؤلاء هم الأشخاص الذين يتم تعاونهم مع فريق قوي للغاية مع Toyota.
لكن مع ذلك ، ترى أيضًا رجالًا يعودون مع الآخرين ، ترى سائقين جدد مثل أنطونيو جيوفينازي مع فيراري ، ترى أندريه لوترير مع بورش. جان إريك فيرجن وبول دي ريستا مع بيجو. وأنا شخصيًا فخور جدًا بالقول إن لدينا ثلاثة سائقين دنماركيين لثلاثة فرق ، وسأراقب ذلك أيضًا.
هل ما زال من الرائع المشاركة في هذا السباق التاريخي مع يوروسبورت؟
نعم على الاطلاق. أعني ، إنه فريق رائع وعمل جماعي رائع. وأنت تعلم ، ما يحدث وراء الكواليس للاستعداد ومحاولة تقديم الأفضل للجمهور. إنه لمن دواعي سروري أن أكون في هذا الفريق وأحصل على الكثير من الأدرينالين من ذلك. وهو يعطيني طريقة لرؤية السباق كما لو كنت أتسابق ، ولكن كان علي نوع من التحدي المتمثل في شرحه. لذا ، نحاول تقديم أفضل تغطية ممكنة. لذلك ، أشعر بسعادة كبيرة وامتياز كبير للعمل مع يوروسبورت.
100 عام من لومان – ما الذي يجعل هذا السباق مميزًا ومبدعًا جدًا في رياضة السيارات ، خاصة هذا العام؟
إنه السباق الأكثر شهرة. أعني ، شيء واحد هو أنه يحدث مرة واحدة فقط في السنة. إنه ليس شيئًا يمكنك الذهاب إليه وإخبارك به. لا يمكنك القدوم إليها في عطلة نهاية الأسبوع القادمة ، أو يمكنك الاتصال بشخص ما يوم الاثنين المقبل وتقول لنفعل واحدًا آخر. يحدث ذلك مرة واحدة في العام ، وهو نفس المكان وقد تطور ذلك المكان ببطء شديد. إنه سريع وهو أثناء الليل والنهار ومع أي طقس ، يمكنك مواجهته.
– – –