تم إعداد المسرح لتتويج ماكس فيرستابين المحتمل كبطل للفورمولا 1 مرة أخرى، ولكن ربما يكون الاتحاد الدولي للسيارات قد ألقى مفتاح ربط في الأعمال بإعلان قبل حدث السباق يوم السبت
قد يضطر السائقون إلى التوقف ثلاث مرات على الأقل في سباق جائزة قطر الكبرى نهاية هذا الأسبوع بعد أن اكتشف الاتحاد الدولي للسيارات مشاكل خطيرة في إطارات بيريللي المستخدمة في التصفيات.
فجر ماكس فيرستابين المنافسة مرة أخرى يوم الجمعة ليحتل المركز الأول في السباق الذي قد يشهد تتويجه بطلاً للعالم – على الرغم من أنه كان من الممكن أن يختتمه بالفعل بحلول يوم السبت في سباق سبرينت. سيحتفظ حامل اللقب بلقبه طالما لم يخسر ست نقاط أو أكثر أمام زميله في فريق ريد بول سيرجيو بيريز في حدث يمنح ثماني نقاط للفائز.
تم إعداد المسرح لتتويج فيرستابين، لكن من المحتمل أن يكون الاتحاد الدولي للسيارات قد ألقى بمفتاح ربط في الأعمال بإعلان قبل حدث سباق السرعة يوم السبت. من خلال تحليل جلسة التصفيات، اكتشف الاتحاد الدولي للسيارات قدرًا مقلقًا من التآكل في إطارات بيريللي التي تم استخدامها لمدة 20 لفة أو أكثر.
وقالوا في بيان، إنه تمت ملاحظة “انفصال في الجدار الجانبي بين مركب الطبقة العليا وأسلاك الذبيحة”. وأضاف: “من وجهة نظر الاتحاد الدولي للسيارات وبيريللي أن إجراء عدد كبير من اللفات الإضافية على هذه الإطارات يمكن أن يؤدي إلى تلف محيطي للإطارات مع فقدان الهواء لاحقًا”.
ألقى الاتحاد الدولي للرياضة باللوم على الحواجز “الهرمية” في حلبة لوسيل وأعلن عن بعض التغييرات لضمان سلامة السائقين. قبل سباق السرعة يوم السبت، سيتعين على السائقين الخضوع لـ “جلسة تدريب على التدريب” مدتها 10 دقائق، مما أدى إلى تأخير وقت بدء السباق بمقدار 20 دقيقة. سيخضع الاتحاد الدولي للسيارات بعد ذلك لتحليلات مكثفة بعد سباق السرعة المكون من 19 لفة لإجراء مكالمة بشأن السلامة للسباق الرئيسي يوم الأحد.
إذا كانت المشكلة لا تزال واضحة، فسيتم تنفيذ تغييرين رئيسيين، الأمر الذي قد لا يناسب السائقين. أولاً، لن يُسمح للسائقين بتجاوز 20 لفة في أي مجموعة واحدة من الإطارات، أو 22 لفة في المجموعات المجهزة أثناء السباق.
والنتيجة هي أن: “جميع السائقين سيكونون ملزمين بإجراء ثلاث محطات توقف لتغيير الإطارات على الأقل خلال السباق.” مثل هذا التغيير سيكون له تأثير خطير على السباق، حيث سيغير الطريقة التي تصوغ بها الفرق إستراتيجيتها للسباق – ويخاطر بإثارة غضب السائقين، الذين سيضطرون إلى تغيير أساليبهم.
وفي حديثه إلى موقع “موتورسبورت.كوم” في عام 2013، أعرب مدير الفريق السابق روس براون عن اعتراضاته على مثل هذا التوجيه. وقال: “يمكن أن يكون لدينا لوائح تنص على توقفات إلزامية، ولكن بمجرد أن تبدأ في العبث بالاستراتيجية من وجهة نظر الإدارة… إذا قلت ما هو الخطأ في ذلك؟”، لا أستطيع أن أخبرك لكن من البديهي أنني لا أعتقد أنه من الصواب أن يكون هناك عدد منظم من نقاط التوقف.
“يجب أن يكون لدينا واحدة في الوقت الحالي لأنه يتعين علينا تشغيل كلا المجمعين. أما بالنسبة لتنظيم عدد من نقاط التوقف، فربما ينجح الأمر، وربما يتعين علينا تجربتها، لكنني لست معجبًا كبيرًا”.
وسينطلق فرستابن من مركز أول المنطلقين في قطر يوم الأحد متفوقا على سائقي مرسيدس جورج راسل ولويس هاميلتون اللذين صعدا إلى المركزين الثاني والثالث بعد ركلات جزاء على لاندو نوريس وأوسكار بياستري سائقي مكلارين.
يتعلم أكثر
شاهد كل الأحداث من Formula One على Sky Sports واحصل على وصول حصري إلى السباقات والتأهل وغير ذلك الكثير لكل سباق الجائزة الكبرى. من ماكس فيرستابين إلى لويس هاميلتون، لن تفوتك أي دورة على قناة سكاي سبورتس.