قانون الهاتف المحمول ، الذي تم تقديمه اليوم ، سيتطلب من وزارة النقل الإبلاغ علنًا عن نوع الضرر الذي يحدث للكراسي المتحركة وغيرها من الوسائل المساعدة على الحركة. سيتطلب الأمر من شركات الطيران تقديم معلومات للركاب لضمان ملاءمة وسيلة التنقل بأمان على متن الطائرة.
كما ستأمر وزارة النقل ببحث الجدوى الفنية والمالية للسماح للركاب بالصعود على متن رحلة مباشرة على كرسيهم المتحرك ، بدلاً من نقلهم من كراسيهم المتحركة ووضعهم في مقعد عادي.
تم تقديم مشروع القانون إلى مجلس الشيوخ اليوم من قبل السناتور تامي داكويرث (ديمقراطي) والسناتور جون ثون (RS.D) وفي مجلس النواب من قبل النائب ستيف كوهين (ديمقراطي من تين) والنائب بيت ستوبر. (جمهورية مينيسوتا).
يأتي القانون في الوقت الذي يستعد فيه الكونجرس لإعادة تفويض تمويل وبرامج إدارة الطيران الفيدرالية هذا العام. دعا الركاب المعاقون إلى إدراج المزيد من المساءلة وإمكانية الوصول إلى شركات الطيران في قانون إعادة التفويض.
قال ثون: “بالنسبة للركاب الذين يستخدمون الكراسي المتحركة ، قد يكون السفر في كثير من الأحيان صعبًا ومحبطًا”. “أنا فخور بالانضمام إلى السناتور داكويرث في تقديم هذا التشريع المنطقي الذي من شأنه تحسين السلامة وإمكانية الوصول للأفراد الذين يستخدمون الوسائل المساعدة على التنقل للمساعدة في ضمان أن تكون تجربة سفرهم سلسة وخالية من المتاعب قدر الإمكان.”
في عام 2022 ، تم فقد 11389 من الكراسي المتحركة والكراسي المتحركة والدراجات البخارية أو إتلافها أو تأخيرها أو سرقتها ، وهو أعلى رقم منذ أن طُلب من وزارة النقل الإبلاغ عن هذه البيانات لأول مرة في عام 2018.
قال دكوورث ، الذي يستخدم كرسيًا متحركًا ، إن المستهلكين ليس لديهم معلومات حول مدى الضرر الذي حدث ، وهو أمر بالغ الأهمية لتمكين الأشخاص ذوي الإعاقة من اتخاذ قرارات أفضل بشأن شركات الطيران التي سيسافرون إليها.
على سبيل المثال ، بينما تميل مساند الذراعين ومساند القدمين إلى الانكسار كثيرًا ، فإن هذا النوع من الضرر لا يجعل الجهاز غير صالح للعمل. لكن في الوقت الحالي ، لا توجد طريقة لمعرفة شركات الطيران التي تسبب باستمرار أضرارًا كارثية للكراسي المتحركة مقابل أولئك الذين يبلغون عن أضرار طفيفة.
قال دكوورث: “سيكون من الجيد بالنسبة لي كمستخدم للكراسي المتحركة أن أعرف أن شركة طيران معينة تسبب الكثير من الضرر”.
وفي الوقت الحالي ، إذا كانت أداة المساعدة على التنقل لشخص ما ، والتي يمكن أن تكون كرسيًا متحركًا أو دراجة بخارية أو مشاية ، لا تتناسب مع فتح عنبر شحن الطائرة ، فإن العملاء ذوي الإعاقة إما يضطرون إلى مغادرة الطائرة والانتقال إلى رحلة أخرى ، أو الموافقة على ذلك. يتم إرسال مساعدات التنقل الخاصة بهم على متن رحلة مختلفة ، مما قد يتركهم عالقين في المطار التالي حتى وصولهم.
قالت داكويرث: “بالنسبة لبعض الأشخاص ، مجرد نقلهم إلى الكرسي المتحرك والنزول منه يمثل خطرًا طبيًا”.
بالنسبة للعديد من الأشخاص المعاقين ، فإن الهدف النهائي هو أن يكونوا قادرين على ركوب طائرة مباشرة على كرسيهم المتحرك أو كرسيهم المتحرك الكهربائي. إن القيام بذلك سيضمن عدم تلف أجهزتهم أو فقدها ، وسيقضي على خطر السقوط أو الإصابة أثناء نقل المقعد ، وفقًا لما قالته هيذر أنسلي ، المدير التنفيذي المساعد للعلاقات الحكومية في المحاربين القدامى المشلولين في أمريكا.
قالت: “هذه ليست مجرد مشكلة في خدمة العملاء ، إنها في الواقع مشكلة تتعلق بالسلامة”. “إذا لم يكن لدى الأشخاص إمكانية الوصول إلى أجهزتهم أو طريقة آمنة للصعود إلى الطائرة ، فإنهم يعرضون أنفسهم للإصابة”.
وبينما ستكلف إعادة تصميم الطائرات لاستيعاب الكراسي المتحركة أموالاً ، قالت دوكورث إنها تعتقد أن القيام بذلك سيفيد الاقتصاد على المدى الطويل ، لا سيما في ضوء شيخوخة السكان في البلاد ، والتي من المرجح أن تؤدي إلى المزيد من مستخدمي الكراسي المتحركة في المستقبل.
“فكرة المقعد القابل للتحويل ليست جديدة. قال داكويرث “لدينا في القطارات ، لدينا في الحافلات”. “إنه ممكن للغاية ، وأود إجراء الدراسات لمعرفة مدى جدواها فيما يتعلق بالسفر الجوي التجاري”.
قالت مجموعة الخطوط الجوية لأمريكا ، وهي مجموعة تجارية تمثل شركات النقل الجوي ، إنها تدعم مشروع القانون وتريد ضمان تجربة إيجابية وآمنة لجميع الركاب ، بمن فيهم ذوو الإعاقة.
وقالت المتحدثة باسم الجمعية مارلي كوليير في بيان: “نحن ملتزمون بمواصلة العمل مع مجتمع الإعاقة ، ومصنعي الطائرات والمساعدات على التنقل ، ومنظمي السلامة لاستكشاف حلول الطائرات الآمنة والمجدية التي تقلل الحواجز أمام السفر الجوي”.
وجد تقرير صدر في عام 2021 أنه في معظم الطائرات ، يجب أن تجعل إزالة صفين من المقاعد من الممكن تقنيًا تثبيت أنظمة تأمين الكراسي المتحركة داخل المقصورة دون مشاكل هائلة. وأشار التقرير إلى أن هناك حاجة إلى مزيد من الدراسات حول الجدوى والسلامة.