تتضمن استراتيجية جديدة للسلامة على الطرق – والتي توصف بأنها أكبر تغيير منذ عقود – خططًا لخفض حد القيادة تحت تأثير الكحول وإدخال عقوبات أكثر صرامة على ربط حزام الأمان.
سيُطلب من السائقين الأكبر سناً إجراء فحوصات منتظمة للعين في إطار حملة جديدة كبرى للسلامة على الطرق.
وسيحتاج الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا إلى فحص بصرهم كل ثلاث سنوات، مما ينهي نظام الإبلاغ الذاتي الذي انتقده الأطباء الشرعيون.
وستكون هذه الخطوة جزءًا من استراتيجية جديدة للسلامة على الطرق – والتي توصف بأنها أكبر تغيير منذ عقود – والتي تتضمن مقترحات لخفض حد القيادة تحت تأثير الكحول في إنجلترا بما يتماشى مع اسكتلندا، ومنح نقاط جزائية للأشخاص الذين لا يرتدون أحزمة الأمان.
ويفكر المسؤولون أيضًا في إجراء اختبارات معرفية للسائقين الأكبر سنًا، لكن الخطط ليست قيد التشاور، حيث يتعين القيام بالمزيد من العمل لتحديد نوع الاختبارات التي يمكن استخدامها.
اقرأ المزيد: تم التخطيط لإصلاح قوانين القيادة والتراخيص الرئيسية – ماذا يعني ذلك بالنسبة لك
المملكة المتحدة هي واحدة من الدول الأوروبية الوحيدة التي تعتمد على الإبلاغ الذاتي عن الحالات الصحية لهيئة القيادة لديها، وهي وكالة ترخيص السائقين والمركبات (DVLA). حذر تقرير الطبيب الشرعي من العام الماضي من أنه كان هناك “انهيار بنسبة 70٪ للسائقين الذين أبلغوا بأنفسهم عن الحالات الأربعة الرئيسية لاعتلال الشبكية السكري، وإعتام عدسة العين، والزرق، والضمور البقعي” بين عامي 2019 و2023.
ويأمل المسؤولون أن تؤدي اختبارات العين الإلزامية إلى تعزيز السلامة على الطرق للسائقين الأكبر سنا دون تقييد حركتهم وحريتهم الشخصية دون داع.
رحب إدموند كينج، رئيس AA، بالخطط، قائلاً: “من المهم أن تغطي مراجعة السلامة على الطرق اختبارات البصر. ومن الواضح أن التحرك لجعل اختبارات العين إلزامية للسائقين الأكبر سنًا أمر مرحب به، خاصة وأن احتمالية وقوع حوادث تتزايد بمجرد أن يتجاوز عمر الشخص 70 عامًا ويرتفع بشكل ملحوظ فوق سن 80 إلى الذروة عند سن 86 عامًا، حيث غالبًا ما يكون البصر عاملاً مثيرًا للقلق.
“إن اختبارات العين مجانية للأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 60 عامًا على أي حال، وينصحهم أخصائيو الرعاية الصحية كل عامين نظرًا لأنهم يستطيعون المساعدة في تشخيص الحالات الأساسية الأخرى.”
وفي مكان آخر من الإستراتيجية، التي سيتم نشرها غدًا، من المتوقع أن يتم تخفيض حد القيادة تحت تأثير الكحول في إنجلترا وويلز من 35 ميكروجرامًا من الكحول لكل 100 ملليلتر من التنفس إلى 22 ميكروجرامًا – وهو المستوى الحالي في اسكتلندا. نصف لتر واحد فقط يمكن أن يدفع الناس إلى ما هو أبعد من الحد الأقصى.
واستكشفت الخطط أيضًا السماح للشرطة بالاعتماد على اختبارات اللعاب بدلاً من اختبارات الدم للتحقق من القيادة تحت تأثير المخدرات لتسهيل تقديم الملاحقات القضائية. كما سيتم مضاعفة الغرامات المفروضة على السائقين غير المؤمن عليهم.
وفي أماكن أخرى، من غير المتوقع أن تفرض الحكومة قيودًا على السائقين الجدد الذين تقل أعمارهم عن 21 عامًا والذين يقومون بنقل الركاب من نفس العمر لمدة ستة أشهر بعد اجتياز اختبارهم، على الرغم من دعوات خبراء السلامة على الطرق.
على طرق بريطانيا في عام 2024، قُتل 1633 شخصًا وأصيب ما يقرب من 28000 بجروح خطيرة في حوادث مرورية، وظلت الأرقام ثابتة نسبيًا بعد الانخفاض الكبير بين عامي 2000 و2010.
وفي الوقت نفسه، ارتفع عدد الأشخاص الذين قتلوا في حوادث القيادة تحت تأثير الكحول على مدى العقد الماضي، ليصل إلى أعلى مستوى له منذ 13 عامًا في عام 2022، مما أثار المخاوف من أن إجراءات السلامة على الطرق الحالية لم تعد فعالة.
وتهدف الاستراتيجية إلى تقليل الوفيات والإصابات الخطيرة على الطرق في بريطانيا بنسبة 65% بحلول عام 2035، وبنسبة 70% للأطفال تحت سن 16 عاما. وكان نحو 24% من جميع سائقي السيارات الذين قتلوا في عام 2024 يبلغون من العمر 70 عاما أو أكبر، و12% من إجمالي الضحايا في تصادم السيارات كانوا من السائقين الأكبر سنا.
في الصيف الماضي، تحدث عن خطط استراتيجية الطريق، أ تَعَب وقال المصدر: “في نهاية حكومة حزب العمال الأخيرة، كان عدد الأشخاص الذين قتلوا وأصيبوا بجروح خطيرة على طرقاتنا عند مستوى قياسي منخفض، لكن الأرقام ظلت مرتفعة بشكل عنيد في ظل حكومات المحافظين المتعاقبة”.
وأضاف: “لن نقبل في أي ظرف آخر أن يموت 1600 شخص، مع إصابة آلاف آخرين بجروح خطيرة، مما يكلفنا المزيد من الخسائر البشرية”. هيئة الخدمات الصحية الوطنية أكثر من 2 مليار جنيه استرليني سنويا.”