كان هذا هو المكان الذي خرج فيه الرئيس بايدن، يوم الثلاثاء الماضي، من سيارته الليموزين المدرعة (سيارة كاديلاك، كما أشار موظفو جنرال موتورز بفخر) في أول زيارة رئاسية على الإطلاق إلى خط الاعتصام. وسلم المضربون لافتاتهم الخشبية وحصلوا على لافتات مرفقة على لفات ورق لا يمكن استخدامها كأسلحة. قال بايدن، متحدثاً عبر مكبر الصوت، مرتدياً قبعة United Auto Workers: “حقيقة الأمر هي أنكم يا رفاق، UAW، أنقذتم صناعة السيارات في عام 2008”. “لقد قدمت الكثير من التضحيات. لقد تخليت عن الكثير. وكانت الشركات في ورطة. لكنهم الآن في حالة جيدة بشكل لا يصدق. وتخيل ماذا؟ يجب أن تقوم بعمل جيد بشكل لا يصدق أيضًا.
في الليلة التالية، في مصنع قطع غيار غير تابع للنقابات في جميع أنحاء المدينة، نظم الرئيس السابق دونالد ترامب وقفة انتخابية خاصة به، حيث قدم رؤية قومية للنهضة الصناعية. وقال أمام حشد مبتهج شمل بعض عمال صناعة السيارات، إلى جانب آخرين لم يكونوا حاميين، ولكنهم حملوا لافتات مكتوب عليها “عمال صناعة السيارات من أجل ترامب”: “سأكون حاميكم”. “سأكون مناصرًا لك، وسأكون أعظم بطل لك.”
ثم انطلق كل من المرشحين. وبالعودة إلى الأرض، في عشرات المقابلات عبر ثمانية خطوط اعتصام نشطة في منطقة مترو ديترويت، بدت تعبيرات الامتنان للعمال المضربين عن زيارات المرشحين صادقة بقدر ما تجسدت في وعود السياسيين.
“إنهم يريدون فقط تأييدنا. لقد تحدثوا لعبة جيدة. قال مايك لوري، عامل الإنتاج البالغ من العمر 50 عامًا من ديترويت، يوم الخميس أثناء اعتصامه خارج منشأة ستيلانتيس في سنتر لاين بولاية ميشيغان: “لكننا ما زلنا هنا”. “لا نريد أي سياسيين. إنهم لا يساعدوننا على الإطلاق».
وكان العمال المضربون جاهزين بالحقائق. يمكنهم أن يرووا كيف أنه على الرغم من أن بايدن وصف نفسه بأنه “الرئيس الأكثر تأييدًا للنقابات”، إلا أنه وقع على مشروع قانون في ديسمبر لمنع إضراب السكك الحديدية، وكانت إدارته تغدق الأموال على شركات صناعة السيارات للاستثمار في السيارات الكهربائية، دون مطالبتهم بذلك. تمديد الأجور المرتفعة ومعايير العمل.
“يأتي إلينا السكارى، ويأتي المشردون إلى خطوط الاعتصام لدينا. قال بيل باجويل، الموظف بشركة جنرال موتورز منذ 30 عامًا والذي كان يظهر غريب الأطوار ويعاني من آلام في الظهر، في بداية نوبة إضراب مدتها ثماني ساعات في أجزاء أخرى: “لذا فإن رئيس الولايات المتحدة، هذا لا يعجبني”. منشأة على الطريق من موقع زيارة بايدن. “لم يضع أي لغة في تلك المنحة لتوفير وظائف جيدة مع فوائد ومساعدة المجتمع. لم يفعل شيئا من ذلك. لذا فالأمر كله عبارة عن عرض ولا انطلاق، كل شيء فلاش ولا يوجد غاز.
لو كان بايدن هناك في ذلك الوقت، ولو حاول توضيح رغبته في إدراج شروط التمويل هذه ولكن اضطر إلى إزالتها بناءً على إصرار السيناتور جو مانشين الثالث (DW.Va.)، لكان باجويل قد استجاب. :”أنا لا أعرف حتى من هو هذا الشخص. كيف لم يكن لدى باراك أوباما مشكلة تتطلب منا قبول التنازلات؟
أما بالنسبة لترامب، فقد سمعه العمال وهو يقول إنه كان ينبغي للحكومة أن تسمح لشركات صناعة السيارات بالإفلاس في عام 2008، وأنه اقترح نقل الوظائف إلى خارج ميشيغان حتى يتوسل العمال إلى الشركات للعودة وقبول أجور أقل.
“إذا كان يهتم بنا، لماذا ذهب إلى منشأة غير نقابية؟ قال ريتشارد بورتر، وهو موظف شحن واستلام يعمل منذ 27 عامًا يضرب عن العمل في مركز توزيع قطع غيار Stellantis في سنتر لاين: “نحن نعرف ما يفعله”. “إصدار التهديدات. إنه يحاول إثارة الخوف “سيحدث هذا إذا لم تصوتوا لي…” كل ما لديه هو الفم.”
وفضل بعض العاملين عدم مخاطبة أي من المرشحين بشكل مباشر. سيقولون، بأخلاقهم في الغرب الأوسط، “فقط اترك الأمر عند هذا الحد”.
ولم يمانع آخرون في القول صراحة إنهم لا يملكون سوى القليل من الصبر تجاه الأعمال المثيرة التي بدت مدفوعة بمصالح المرشحين أكثر من مصالحهم – وهي بداية مناسبة لحملة تضع رئيسين لا يتمتعان بشعبية كبيرة ضد بعضهما البعض، في مباراة العودة المحتملة التي يقولها معظم الأميركيين في استطلاعات الرأي. هم لا يريدون.
“لقد ظل جو خارج الطائرة لمدة نصف ساعة؟ صعدت على المنصة وتمتمت بكلمات كانت بالكاد مسموعة. قال رينيه هاماك، 49 عاماً، من خط الاعتصام خارج مصنع تجميع سيارات فورد في واين، بينما أطلق السائقون المارة أبواقهم: «عدت إلى الطائرة وغادرت». “يذهب ترامب إلى متجر غير نقابي – ما المعنى من ذلك؟”
وأضاف داريل جونسون، 55 عاماً، إلى يسارها: “بالنسبة لي، لا يشكل ذلك فرقاً. بصراحة، لا أعتقد أن لديهم تأثيرًا كبيرًا فيما سيحدث معنا. الأمر كله يتلخص في ما يريده الثلاثة الكبار وما يمكن أن يتفق عليه UAW.
وكان الأمر متروكًا لهم، أي المضربين، أن يأخذوا مصيرهم بأيديهم. وقد تعرض البعض للإضرابات من قبل. يتذكر عمال جنرال موتورز الإضراب الذي استمر 42 يومًا في عام 2019 (بدون دعم من الرئيس ترامب آنذاك)، ولم يظهروا سوى القليل في النهاية. وقال واين والر، الذي حضر زيارة بايدن: “لقد خسرنا بالفعل”. “هذا الحق كان هناك صفعة على الوجه.” وأعرب عن أمله أن تكون هذه المرة مختلفة.
وكان آخرون يضربون لأول مرة. كان مخيفا. قال أليكس ماروني، أحد متخصصي إعداد الآلات في شركة ستيلانتيس: “لم يكن هناك شعور بأن ذلك سيحدث”. “لقد كان الأمر أشبه بالشعور بالصدمة.” أول شيء فعله هو الاتصال بوالده، الذي كان كبير المضيفين في UAW في الثمانينيات.
قال وهو يختنق: “كنت فخوراً”. “لقد أعادني ذلك إلى الأيام التي كنت أسير فيها مع والدي وأضع لافتات الاعتصام”.
كان يحمل سترة والده الحمراء معه على خط الاعتصام الآن. رأى ماروني كيف تغيرت الصناعة. وقال: “كان هذا عملاً حيث، في الماضي، تحصل على وظيفة هناك، وتكون مستعدًا للحياة”. “يبدو الآن أنها مجرد وظيفة أخرى في السوق. لا مهنة حقيقية. لقد كان شيئًا يمكنك نقله إلى عائلتك. أمن الأجيال. والآن يبدو أن كل شيء في خطر.”
قال المضربون إن لديهم أصدقاء وأقارب يمكنهم كسب المزيد من المال في الوظائف المبتدئة في ستاربكس أو تاكو بيل مقارنة بشركة فورد أو جنرال موتورز.
قال دينو ليفينتيس، وهو عامل في شركة فورد يبلغ من العمر 36 عامًا، في خط الاعتصام في واين: “لقد أحضرت كعبًا في الأسبوع الماضي من عام 1996، وكنت أجني 18.28 دولارًا في الساعة”. وقال عن الموظفين الجدد اليوم: “إنهم حتى لا يأتون إلى هذا الحد”.
قال العمال إنهم يريدون إنهاء مستويات الأجور التي بدأت في فترة الركود الكبير، والتي أصبح فيها الآن أشخاص يعملون جنبًا إلى جنب ويكسبون مبالغ مختلفة لنفس الوظيفة. لقد أرادوا استرداد الزيادات في تكاليف المعيشة التي وافقت النقابة على تعليقها في عام 2008 لمساعدة الشركات على البقاء. أعلنت شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى عن أرباح بقيمة 21 مليار دولار في أمريكا الشمالية في الأشهر الستة الماضية، بينما كان العمال يكافحون من أجل مواكبة التكاليف المرتفعة للسلع اليومية مثل الغاز والبقالة – وهي مشقة ألقى معظمهم باللوم فيها على الاضطراب الذي أحدثه فيروس كورونا. الوباء، والشركات الضخمة تستغله برفع الأسعار.
وقالوا إنهم يريدون معاشات تقاعدية تسمح لهم بالتقاعد بعد عقود من العمل الذي أرهق أيديهم وأكتافهم وظهورهم. لقد أرادوا أن يكونوا قادرين على شراء سيارات برونكو وسيارات الجيب الشهيرة التي كانوا فخورين ببنائها. لقد أرادوا المزيد من الوقت والطاقة للقيام بأي شيء إلى جانب العمل والاستحمام وتناول الطعام والنوم.
قال فينس جوستري، وهو منتقي قطع غيار جنرال موتورز، والذي بلغ للتو 42 عامًا وحافظ على وقت النوم المعتاد وهو الساعة 8 مساءً لمناوبته التي تبدأ في الساعة 5 صباحًا: “إنك تستخدم نفسك في القيام بهذه الوظائف”. “أود أن أحصل على قدر من الوقت أن تكون فينس.”
قال البعض إنهم يريدون شيئًا آخر أيضًا، شيئًا أكبر منهم – أكبر من UAW، وأكبر من الشركات الثلاث الكبرى.
وقال جمال تيريل (49 عاما) في موقع قطع غيار جنرال موتورز المجاور: “هذا في الواقع دفعة للطبقة المتوسطة”. “تاريخيا، تم بناء الطبقة الوسطى من النقابات. نحن نتحدث عن الحلم الأمريكي، ومع ذلك فإننا نشاهده يتم سحقه أمام أعيننا من خلال مكافأة جشع الشركات. هذا هو مجرد دفاعنا عن أنفسنا، ولكن ليس نحن فقط، لأنه لن يؤثر علينا فقط”.
قالت كندرا ماريون، عاملة التجميع في شركة فورد التي تعمل منذ 25 عامًا والتي عرفت نفسها على أنها من محبي ترامب، وأعربت عن خيبة أملها لأن UAW لم تدعوه لزيارة خط اعتصام مثل بايدن: “كانت هذه وظائف رائعة، وكانت هذه وظائف الحلم الأمريكي”. . “هؤلاء الشباب، العمل شاق للغاية بالنسبة لما يحصلون عليه من رواتب. لم تعد هناك طبقة وسطى بعد الآن، كل شيء يتجه نحو القمة”.
كانت ماريون حريصة على العودة إلى العمل. وتساءلت إلى متى سيستمر الإضراب. يوم الجمعة، استدعت UAW 7000 عامل إضافي في مصنع فورد في شيكاغو ومصنع جنرال موتورز بالقرب من لانسينغ، وهو ما سيرفع إجمالي القوى العاملة المضربة إلى حوالي 17 بالمائة من أعضاء UAW البالغ عددهم 146000 يعملون في الشركات الثلاث الكبرى على مستوى البلاد.
في إعلانه عن التوسع في بث مباشر على فيسبوك يوم السبت، قال رئيس UAW شون فاين: “عندما نفوز في هذه المعركة، وعندما نصحح أخطاء السنوات الـ 15 الماضية أو أكثر، وعندما نضع مسارًا جديدًا للأجيال القادمة، ولن يكون ذلك بسبب أي رئيس – وليس رئيس UAW، وليس رئيس الولايات المتحدة. أضاف، “سيكون ذلك لأن الناس العاديين قاموا بأشياء غير عادية.”
ويمكن عذرهم لعدم شعورهم بالاستثنائية في هذه الأثناء. وتناوبوا على التلويح باللافتات. كانوا يشعلون النار بحثًا عن الدفء، وكانوا يغادرون نوبات عملهم عائدين إلى منازلهم برائحة نار المخيم في قمصانهم الحمراء ومعاطفهم الدافئة. كانوا يحملون في علب البيتزا أو النقانق المشوية والبرغر والأضلاع. وهتفوا: “لا أجر ولا أجزاء. … لا صفقة، لا عجلات… لا عدالة، لا سيارات جيب”. لقد رقصوا على أنغام صناديق الازدهار ولعبوا دور كورنهول. كان من الممكن أن يبدو الأمر وكأنه معسكر أو حفلة، لكنهم لم يحتفلوا.
قال جاستن نيلسون، الرسام الذي عمل لدى شركة فورد لمدة 27 عاماً: “لا أريد أن أبقى هنا طوال فصل الشتاء”.
قال باجويل: “مهما طال الوقت، سيستغرق الأمر يومًا أطول”.
سجل آخر على النار. انفجار بوق آخر من شاحنة عابرة.