وبموجب استراتيجية رئيسية للسلامة على الطرق، يمكن خفض الحد المسموح به للقيادة تحت تأثير الكحول من 35 ميكروجرامًا من الكحول لكل 100 مل من النفس في إنجلترا وويلز إلى 22 ميكروجرامًا.
يواجه الوزراء رد فعل عنيفًا من الحانات بسبب خططهم لخفض الحد الأقصى المسموح به للقيادة تحت تأثير الكحول لإنقاذ الأرواح.
وبموجب استراتيجية رئيسية للسلامة على الطرق، من الممكن خفض الحد الأقصى للقيادة تحت تأثير الكحول في إنجلترا وويلز من 35 ميكروجراما من الكحول لكل 100 مل من النفس إلى 22 ميكروجرام، وهو ما يتماشى مع اسكتلندا، التي خفضت الحد الأقصى في عام 2014. وفي الوقت الحالي، يعد الحد في إنجلترا وويلز هو الأعلى في أوروبا إلى جانب مالطا.
قد يعني قطع الحد الأقصى أن نصف لتر واحد فقط يدفع بعض الأشخاص إلى تجاوز العتبة. هناك عدد من العوامل، بما في ذلك العمر والوزن والجنس، تحدد بالضبط الكمية التي يمكن لكل شخص أن يشربها قبل أن يصل إلى الحد الأقصى.
وقد أثار ممثلو الحانات الريفية ناقوس الخطر من احتمال تضرر القطاع من هذه الخطط. لكن الوزراء دافعوا عن الاقتراح وقالوا إن هناك الكثير من العائلات التي فقدت أحباءها بسبب شرب الخمر. وأشاروا إلى أن الحد الأدنى من القيادة تحت تأثير المشروبات ليس له أي تأثير على صناعة الحانات في اسكتلندا.
اقرأ المزيد: نقاط جزائية جديدة سيتم فرضها على السائقين بموجب خطة الطرق الرئيسية
وقالت وزيرة النقل السيدة غرينوود لشبكة سكاي نيوز: “إذا كنت ستقود السيارة، فلا تشرب مشروبًا. إذا كنت ترغب في تناول مشروب، اترك سيارتك في المنزل. نريد أن نرسل هذه الرسالة الواضحة للغاية. لقد سمعت للتو من بعض الأشخاص الذين عانوا من فقدان أحد أحبائهم”.
“لقد جلست مع العديد من العائلات على مدى الأشهر الثمانية عشر الماضية، وطلبوا منا اتخاذ إجراء. في العام الماضي، قُتل 260 شخصًا نتيجة القيادة تحت تأثير الكحول. هذا غير مقبول”.
وقالت لراديو تايمز: “من الواضح أن الحد الأقصى لقيادة المشروبات الكحولية قد تم تخفيضه في اسكتلندا في عام 2014. والدليل من الدراسات التي أجرتها جامعة ستيرلنغ (ومن) جامعة باث هو أن ذلك لم يكن له تأثير كبير على تجارة الحانات. ولم يعانوا نتيجة لذلك. لذلك أخذنا ذلك في الاعتبار عند وضع هذه المقترحات”.
على طرق بريطانيا في عام 2024، قُتل 1633 شخصًا وأصيب ما يقرب من 28000 بجروح خطيرة في حوادث مرورية، وظلت الأرقام ثابتة نسبيًا بعد الانخفاض الكبير بين عامي 2000 و2010.
ارتفع عدد الأشخاص الذين قتلوا في حوادث القيادة تحت تأثير الكحول على مدى العقد الماضي، ليصل إلى أعلى مستوى له منذ 13 عامًا في عام 2022، مما أثار القلق من أن إجراءات السلامة على الطرق الحالية لم تعد فعالة. حوالي 300 حالة وفاة مرتبطة بالطرق في عام 2022 كانت بسبب تجاوز السائق للحد المسموح به. وفي عام 2023، كان واحد من كل ستة وفيات على الطرق بسبب القيادة تحت تأثير الكحول.
ومن بين الذين انتقدوا الخطة زعيم الإصلاح نايجل فاراج، الذي قال: “هذا هو ناقوس الموت للحانات الريفية في جميع أنحاء بريطانيا. ليس لحزب العمال أي صلة بكيفية سير الحياة الحقيقية”.
أصرت جمعية البيرة والحانات البريطانية (BBPA) على أن قطاع الحانات “ملتزم بالترويج النشط للشرب المسؤول من خلال استثماره في البيرة الخالية من البيرة أو المنخفضة ودعم حملات القيادة تحت تأثير الكحول”، وأشارت إلى انخفاض حوادث القيادة المرتبطة بالكحول في البيانات الحكومية الأخيرة.
لكنها حذرت أيضًا من أن قطاع الحانات “لا يزال يواجه تحديات ضخمة”، مضيفة: “لذا فإن أي تدابير سياسية إضافية تؤثر بشكل أكبر على التجارة ستكون مصدر قلق حقيقي لأصحاب التراخيص، خاصة أولئك الذين يعيشون في المناطق الريفية”.
وتقترح استراتيجية السلامة على الطرق – التي توصف بأنها أكبر تغيير منذ عقود – مطالبة بعض السائقين المدانين بشرب الكحول بتركيب “أقفال كحول” في سياراتهم، ومنح صلاحيات جديدة لتعليق رخص القيادة للأشخاص المشتبه في ارتكابهم جرائم القيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات.
إن قفل الكحول أو “قفل الكحول” هو جهاز تحليل الكحول الذي يمكن تركيبه في السيارة لمنع السائق من استخدامه إذا تناول الكحول فوق الحد المحدد.
تدرس الحكومة خفض الحد الأقصى المسموح به للقيادة تحت تأثير الكحول، لكن ما رأيك في الفكرة؟ قم بالتصويت في استطلاعنا هنا لتقول رأيك.