هايدي ألكساندر تصر على أن الجسم الذي تم إنشاؤه حديثًا لتشغيل القطارات لن يكون “البريطانية مارك مارك 2” ، لأنها تلتزم بإبقاء مكاتب تذاكر المحطة مفتوحة
تعهد وزير النقل هايدي ألكساندر بـ “إجهاد كل شخص” لتحسين تجربة الركاب باستخدام السكك الحديدية المؤممة الجديدة. تم إجراء التاريخ يوم الأحد بعد أن أصبحت South Western Railway Services أول من نقل إلى سيطرة عامة بموجب خطط حزب العمال.
تدعي الحكومة أن العملية – التي ستشمل إنشاء السكك الحديدية البريطانية العظيمة – ستنتهي ما يقرب من 30 عامًا من “التجزئة والنفايات” في ظل خصخصة المحافظين. لكن الوزراء سيواجهون ضغوطًا من ملايين الركاب الذين يعانون من فترة طويلة لمعرفة متى ستتحسن الخدمات.
وقالت السيدة ألكساندر ، التي كشفت النقاب عن القطارات الأولى التي تحمل نسخة من العلامة التجارية Great British Railways ، إنه من المستحيل تحديد متى ستنخفض أسعار التذاكر. لكنها أضافت: “ما يمكنني أن أعد به هو أنني سأجهد كل شخص للتأكد من أن الركاب يحصلون على قيمة لائقة مقابل المال ، لأن الناس يتعين عليهم دفع ضجة عادلة لسفر القطار حتى يحتاجوا إلى معرفة أن ما يدفعونه في القطارات التي تصل في الوقت المحدد ، ولديهم مستويات أقل من الإلغاء وتجربة أفضل للركاب.”
اقرأ المزيد: تحتاج شركات القطار إلى “كسب الحق” لحمل علامة تجديد السكك الحديدية البريطانية العظيمة
قامت السيدة ألكساندر أيضًا بتوصيل مكاتب تذاكر محطة واضحة كانت آمنة – بعد خطط مدعومة من حزب المحافظين لإغلاقها. في مواجهة رد فعل عنيف ، بما في ذلك حملة المرآة الصعبة حول هذه القضية ، أُجبرت الحكومة الأخيرة على تسلق دراماتيكي. كانت السيدة ألكساندر مصممة ، قائلة: “من المهم حقًا أن يتمكن الأشخاص الذين يستخدمون محطاتنا من الوصول إلى الموظفين للمساعدة في ضمان قدرتهم على شراء أرخص تذكرة متوفرة في اليوم. أعرف أن وجود الموظفين المرئيين في محطة هو طمأنة للناس”.
من المتوقع أن يتم تأميم عشرة خدمات قطار من قبل حكومة حزب العمل بين الآن و 2027 – بدءًا من السكك الحديدية الجنوبية الغربية. تم بالفعل إعادات أربع امتيازات للسكك الحديدية – Lner ، Northern ، Southeastern ، و Transpennine Express – إلى الملكية العامة من قبل الحكومة السابقة. يعمل حوالي 50000 موظف بدوام كامل من قبل 14 مشغلي القطار.
متحدثًا من مستودع South Western Railway في بورنموث ، قالت السيدة ألكساندر إن السكك الحديدية الجديدة المملوكة على المستوى الوطني تم تصميمها لمعالجة تكلفة إدارة الشبكة الحالية البالغة 2 مليار جنيه إسترليني ، إلى جانب ما يتم إنفاقه على البنية التحتية والمسارات والإشارات. وأضافت: “اليوم لحظة مستجمعات المياه في عملنا لإعادة السكك الحديدية إلى خدمة الركاب”.
كجزء من الخطط ، سيتم منع الخدمات من حمل السكك الحديدية البريطانية العظمى الجديدة إلى أن تتوصل إلى الخدش على الالتزام بالمواعيد ، وتقليل الإلغاء ، وجعل تجربة الراكب أفضل. سيتم إعطاء كل معايير مخصصة للالتقاء. تم إعطاء الإدارة الجديدة الجديدة لجنوب غرب السكك الحديدية 100 يوم للتوصل إلى خطة تحسين.
من غير المتوقع أن يتم إعداد السكك الحديدية البريطانية العظمى ، التي تشرف على النظام الجديد ، حتى عام 2027. سيتم تقسيمها إلى المناطق. وردت السيدة ألكساندر على الاقتراحات التي قد تشبه السكك الحديدية البريطانية القديمة. “هذا ليس بريطاني للسكك الحديدية 2” ، قالت. “ستكون هذه منظمة من القرن الحادي والعشرين تجاريًا ، وهي عاجلة ، وهي رشيقة”.
وأصرت أيضًا على أن الهيئة الجديدة ستعمل خالية من التدخل السياسي. وقالت للصحفيين: “لا أريد أن أكون وحدة تحكم الدهون للسكك الحديدية – أريد أن يدير الخبراء السكك الحديدية”.
ستكون خدمات المشغل التالية التي سيتم تقديمها تحت سيطرة عامة هي C2C – التي تمر بين لندن وإسيكس – في 20 يوليو ، مع إعادة تشكيل أنجليا الكبرى في أكتوبر.
وتقول وزارة النقل إن سياسة إعادة التصميم الخاصة بها ستوفر لدافعي الضرائب ما يصل إلى 150 مليون جنيه إسترليني سنويًا كرسوم تم دفعها سابقًا للشركات الخاصة التي تدير الخدمات.
مريم إسلامدوست ، الأمين العام لاتحاد TSSA ، قال: “إن نقل SWR إلى أيدي العامة هو لحظة بارزة تتفوق على الناحية العملية بداية النهاية إلى ثلاثة عقود من الخصخصة الفاشلة عبر السكك الحديدية.
“اتخذت حكومة العمل القرار الصحيح والخطوات اللازمة لإعادة سكة حديدنا إلى المنزل ، وإنهاء نظام مكسور تحلم به الحكومات المحافظة التي تهتم فقط بالربح ، وليس أفضل الطرق والوسائل لإدارة شبكة السكك الحديدية الثمينة لدينا. ومع ذلك ، فإننا نتعرف على موظفي الموظفين العامين في المستقبل من أجل الحصول على مخصصات للسكك الحديدية وأسرهم. إلى عادل و فقط الانتقال إلى الملكية العامة. “
وقال الأمين العام لـ RMT Eddie Dempsey: “إن الملكية العامة للسكك الحديدية الجنوبية الغربية هي خطوة رئيسية إلى الأمام وهي رفض واضح لنموذج الخصخصة الفاشل. لكن الوظيفة غير مكتملة عندما يظل أعضائنا المتعاقدين خارج الاستعانة بمصادر خارجية ولا يجنيون فوائد التأميم”.