يأتي ذلك في الوقت الذي أطلقت فيه الحكومة نظام إشارات المرور الجديد لمعالجة الحفر، والذي يظهر أن ربع سلطات الطرق السريعة المحلية بقيادة الإصلاح قد حصلت على تصنيف “أحمر”
تم اتهام الإصلاح في المملكة المتحدة بإخفاق سائقي السيارات حيث أظهر تحليل جديد أن المجالس التي يقودها الإصلاح كانت نسبيًا الأقل فعالية في إصلاح الحفر.
يأتي ذلك في الوقت الذي أطلقت فيه الحكومة نظام إشارات المرور الجديد لمعالجة الحفر، والذي يظهر أن ربع سلطات الطرق السريعة المحلية بقيادة الإصلاح قد حصلت على تصنيف “أحمر” إجمالي – وهو أسوأ تصنيف ممكن. جلبت وزارة النقل (DfT) أداة جديدة لرسم الخرائط مع 154 من سلطات الطرق السريعة المحلية التي تم تصنيفها باللون الأحمر أو الأصفر أو الأخضر بناءً على ظروف الطريق ومدى فعالية إنفاقهم لتمويل صيانة الطرق الحكومي.
حصلت ثلاثة مجالس إصلاحية – ديربيشاير، وليسترشاير، وويست نورثامبتونشاير – على التصنيف “الأحمر” من بين 12 مجلسًا فقط بقيادة الإصلاح. ووجد التصنيف أيضًا أن مجالس حزب المحافظين تفشل في معالجة الحفر بشكل فعال، حيث حصل ما يقرب من واحد من كل خمسة من مجالسها على تصنيف “أحمر” إجمالي.
اقرأ المزيد: تميز تجمع الإصلاح الغريب في المملكة المتحدة بتماثيل نصفية لترامب بينما يحاول مشجعو فاراج الدفاع عن العنصرية التاريخيةاقرأ المزيد: داخل أول حكومة لكيير ستارمر لعام 2026 حيث يواجه رئيس الوزراء انتخابات حاسمة أو فاشلة
وقالت آنا تورلي، عضو البرلمان ورئيسة حزب العمال: “هذا يدل على أن مجالس الإصلاح هي الأسوأ في إصلاح الحفر. غالبًا ما يقدم الإصلاح إجابات سهلة للمشكلات، ولكن عندما يتعلق الأمر بخدمة السائقين عن طريق إصلاح الحفر وإصلاح الطرق، فإن مجالس الإصلاح مقصرة تمامًا. حزب العمال يقف إلى جانب سائقي السيارات. نحن نقدم أكبر استثمار على الإطلاق لإنهاء وباء الحفر في إنجلترا وإصلاح مليون حفرة أخرى كل عام”.
تم جمع البيانات في الفترة ما بين مارس 2025 ويونيو 2025، قبل سيطرة الإصلاح على السلطات المحلية. من بين تلك المصنفة على أنها حمراء كمبرلاند، كمبريا؛ بولتون، مانشستر الكبرى؛ ليسترشاير؛ سوفولك؛ وكنسينغتون وتشيلسي، غرب لندن. وقالت DfT إن السلطات الحمراء ستتلقى “دعمًا مخصصًا لجعلها تتماشى مع أفضل الممارسات” من خلال برنامج بقيمة 300 ألف جنيه إسترليني.
السلطات الخضراء تشمل إسيكس؛ ويلتشير. كوفنتري، وست ميدلاندز؛ ليدز، غرب يوركشاير؛ و(دارلينجتون في مقاطعة دورهام). في ميزانية نوفمبر، التزمت الحكومة بتوفير إجمالي 7.3 مليار جنيه إسترليني لتمويل صيانة الطرق المحلية لمدة أربع سنوات حتى 2029/30.
وقالت وزيرة النقل هايدي ألكسندر: “لفترة طويلة جداً، دفع السائقون الثمن لأن طرقنا تُركت للتدهور. ولقد سمعت مراراً وتكراراً إحباطهم من دفع الفاتورة لأنهم اصطدموا بالحفر ــ وهي أموال لا ينبغي لهم أبداً أن ينفقوها في المقام الأول.
“لقد وضعنا أموالنا في مكانها الصحيح، حيث قمنا بزيادة التمويل لسلطات الطرق السريعة المحلية بمبلغ 7.3 مليار جنيه إسترليني لإصلاح الطرق ومنحهم اليقين طويل المدى الذي كانوا يطالبون به. سيوفر الاستثمار القياسي لهذه الحكومة أموال السائقين على الإصلاحات، ويجعل الطرق أكثر أمانًا ويساعد على استعادة الفخر في مجتمعاتنا “.
قال متحدث باسم الإصلاح في المملكة المتحدة: “هذا تقرير يأتي في الوقت المناسب ويكشف فشل مجالس المحافظين والعمال السابقة في جعل خدمات الطرق السريعة المحلية لدينا تعمل بشكل فعال. وعلى الرغم من وراثة بعض أسوأ الطرق في البلاد، فقد التزمت مجالس الإصلاح بإصلاح طرقنا السريعة.
“في ديربيشاير وحدها – التي ورثناها كعاصمة للحفر في إنجلترا – قامت إدارة الإصلاح بتطهير كامل الأعمال المتراكمة للحفر التي تركها لهم المحافظون في الأشهر الستة الأولى. في حين أن هناك دائمًا المزيد من العمل الذي يتعين القيام به، فقد بدأ الإصلاح عملية عكس عقود من التراجع الموجه في ظل حزب المحافظين وحزب العمال”.