المحافظون “يلعبون لعبة خطيرة” بفشلهم في ضمان الفولاذ البريطاني للسفن الحربية البريطانية

حصري:

فشل الوزراء في الإصرار على استخدام الفولاذ المنتج في المملكة المتحدة لبناء أسطول بقيمة 1.6 مليار جنيه إسترليني من سفن الإمداد البحرية التي ستعيد تزويد الفرقاطات والمدمرات بالعمليات.

فشل قادة الدفاع في ضمان استخدام الفولاذ البريطاني لبناء سفن إمداد بحرية حيوية جديدة، كما يمكننا أن نكشف.

وقعت الحكومة صفقة في نوفمبر مع كونسورتيوم Team Resolute، بقيادة الشركة الإسبانية Navantia، لشراء ثلاث سفن Fleet Solid Support بقيمة 1.6 مليار جنيه إسترليني. لكن طلب حرية المعلومات الذي قدمته نقابة عمال الصلب في المجتمع وجد أن الوزراء لم يصروا على وجوب استخدام الفولاذ المصنع في المملكة المتحدة في بنائها.

ويأتي هذا الكشف بعد أن وافق المحافظون الشهر الماضي على ضخ 500 مليون جنيه إسترليني من أموال دافعي الضرائب في مصنع تاتا في بورت تالبوت بموجب اتفاق سيشهد فقدان 3000 عامل لوظائفهم، مما أثار غضب النقابات.

أثار العقد مع فريق Resolute الغضب في السابق لأن الكثير من العمل سيتم تنفيذه في قادس. وسيتم العمل أيضًا في ساحة هارلاند آند وولف التاريخية في بلفاست، حيث تم بناء سفينة تايتانيك. لكن العرض المنافس الذي قدمه كونسورتيوم فريق المملكة المتحدة كان سيعني المزيد من العمل لأحواض بناء السفن البريطانية في بناء السفن المساعدة للأسطول الملكي التي يبلغ طولها 709 أقدام ووزنها 40 ألف طن، والتي ستعيد إمداد السفن الحربية البحرية بالطعام والذخيرة والمتفجرات.

الآن، أجبر المجتمع وزارة الدفاع على الاعتراف بأنه، عند منح العقد للمجموعة التي يوجد مقرها في مدريد، لم يضمن الوزراء ضرورة استخدام الفولاذ البريطاني في صناعة السفن. وبدلاً من ذلك، اعترفت وزارة الدفاع بأن المقاولين “طلب منهم فقط التفكير” في شراء طائرات بريطانية.

وجاء في الرد أن “العقد يتضمن التزامًا على المقاول الرئيسي بالنظر، قدر الإمكان، في التعاقد على توريد الفولاذ البريطاني”. “لقد التزمت شركة Team Resolute علنًا بشراء الفولاذ من المملكة المتحدة حيثما كان ذلك ممكنًا عمليًا.” وشددت على أن “مسؤولية توفير الفولاذ لسفن الخدمة الثابتة الساتلية ستقع على عاتق المقاول الرئيسي، الذي سيعلن متطلباته من الفولاذ لصناعة الصلب في المملكة المتحدة ويشتري الفولاذ وفقًا لإرشادات مكتب مجلس الوزراء”.

وقال السكرتير العام المساعد للمجتمع، ألاسدير ماكديرميد: “إن قواتنا البحرية الملكية والسفن الموجودة فيها ضرورية لأمننا القومي. لذلك من المهم أن تضمن الحكومة أن لدينا صناعة فولاذ محلية لتزويد المواد اللازمة لبناء هذه السفن كلما احتجنا إليها. إن تجاهل احتياجات المملكة المتحدة الأمنية الطويلة الأجل للمدخرات القصيرة الأجل يشكل لعبة خطيرة يتعين على الحكومة أن تلعبها.

“لقد التزم حزب العمال بالفعل بتصنيع سفن البحرية الملكية من المزيد من الفولاذ في المملكة المتحدة. نحن بحاجة إلى رؤية التزام مماثل من الحكومة، مع تشديد عقود المشتريات الحكومية ووزارة الدفاع على نطاق أوسع لضمان استخدام الصلب في المملكة المتحدة.

وقال وزير دفاع الظل جون هيلي إن هذا “مثال آخر على فشل الحكومة في ضمان استخدام الفولاذ البريطاني في بناء السفن”. وأضاف: “إن برامج الفرقاطة من النوع 31 وأسطول سفن الدعم الصلبة تسلط الضوء على فشل المحافظين في إدراك القيمة الاستراتيجية للصلب البريطاني”.

تشير أحدث التقديرات إلى أن كل سفينة سوف تحتاج إلى 17000 طن من “الفولاذ الهيكلي” – مما قد يوفر فرصة كبيرة لمصانع الصلب الأجنبية. ومن المتوقع أن يبدأ العمل على سفن الدعم الصلب للأسطول في عام 2025 . سوف يستغرق الأمر ست سنوات أخرى قبل أن يصبح القارب الأول في الماء، وفي عام 2032 قبل أن يصبح القارب الثلاثة “في الخدمة التشغيلية بحلول”.

تقوم The Mirror بحملة لإنقاذ فولاذنا منذ عام 2015.

تاريخ مخزي لازدراء منتجي الصلب في المملكة المتحدة لصفقات بناء السفن

• في عام 2017، أخبرنا كيف كان المحافظون يخونون العمال البريطانيين من خلال الحصول على 65٪ من الفولاذ لثماني فرقاطات من النوع 26 من السويد.

• وقبل عام، كشفنا عن كيفية بناء أربع ناقلات تابعة للأسطول الملكي من فئة تايد باستخدام 44 ألف طن من الفولاذ الكوري الجنوبي.

• خلال مؤتمر حزب المحافظين لعام 2016، كشفت صحيفة ميرور كيف تم طلب الفولاذ الفرنسي لأسطول المدرعة البحرية البريطاني الجديد من الغواصات المسلحة نوويا.

• كما تم استخدام الفولاذ السويدي أيضًا في ثلاث سفن دورية بحرية تابعة للبحرية، كما أبلغنا في عام 2015.