جعل المرشح الرئاسي المفترض للحزب الجمهوري، دونالد ترامب، من ضرب السيارات الكهربائية حجر الزاوية في حملته، مما حولها فعليًا إلى مادة للحرب الثقافية في عام الانتخابات. وفي الوقت نفسه، مجموعة صناعة الوقود الأحفوري يضخ ملايين الدولارات في الإعلانات في الولايات المتأرجحة التي تربط أعضاء مجلس الشيوخ الديمقراطيين بدفع بايدن EV.
وتعهد ترامب بتراجع جهود بايدن في مجال السيارات الكهربائية وحذر من “أنك لن تكون قادرا على بيع تلك السيارات” إذا أصبح رئيسا.
وطلب بايدن من شركات صناعة السيارات زيادة مبيعات السيارات الكهربائية مع خفض انبعاثات الكربون من النماذج التي تعمل بالبنزين، والتي تمثل حوالي خمس مساهمة أمريكا في ظاهرة الاحتباس الحراري، في معايير الانبعاثات الجديدة الصارمة. لن تحتاج شركات صناعة السيارات إلى زيادة مبيعات السيارات الكهربائية بشكل كبير حتى بعد عام 2030، في تنازل لمصنعي السيارات الذين كانوا قلقين بشأن جدول زمني أسرع اقترحه بايدن في البداية.
تجمع قضية السيارة الكهربائية بين العديد من المكونات السياسية القوية – الصين، والحرب الطبقية، وما قد يصفه الحزب الجمهوري على الأرجح بأنه فورة إنفاق من قبل الكونجرس. يشير المدافعون عن هذه السياسة إلى أن التحول إلى السيارات الكهربائية أمر بالغ الأهمية لإبطاء أسوأ آثار تغير المناخ، ويشيرون إلى عشرات الملايين من الدولارات من الاستثمارات في المصانع المرتبطة بالسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، والتي من المفترض أن تخلق وظائف تصنيعية عالية الأجر.
إنه خط هجوم سهل لترامب، لكن، الذي وصف لوائح بايدن بأنها “سخيفة” في اجتماع عقد مؤخرًا مع المديرين التنفيذيين في صناعة النفط الذين طلب منهم بوقاحة جمع مليار دولار لحملته.
وفي تجمع حاشد في لاس فيجاس في وقت سابق من هذا الشهر، شن ترامب هجومًا طويلًا ضد القوارب التي تعمل بالطاقة الكهربائية، قائلاً إنه سيواجه صعوبة في معرفة ما يجب فعله إذا غرق القارب في مياه مليئة بأسماك القرش. “هل أتعرض للصعق بالكهرباء إذا غرق القارب، وتسرب الماء إلى البطارية، وغرق القارب؟ هل أبقى فوق القارب وأتعرض للصعق الكهربائي، أم أقفز بالقرب من سمكة القرش ولا أتعرض للصعق الكهربائي؟ سأل.
قال: “سأتعرض للصعق بالكهرباء في كل مرة”. “أنا لا أقترب من القرش.”
في الأسبوع الماضي، أخبر ترامب الجمهوريين في مجلس الشيوخ خلف أبواب مغلقة أنه “سوف يتخلص من” سياسة بايدن “الكارثية” بشأن السيارات الكهربائية إذا تم انتخابه رئيسًا، وفقًا للسيناتور جوش هاولي (جمهوري من ولاية ميسوري).
ينأى بعض الديمقراطيين في السباقات الصعبة بشكل خاص بأنفسهم عن جوانب سياسات بايدن. لقد أصبحت القضية مسيسة للغاية لدرجة أن البيانات تظهر أن عدد الديمقراطيين الذين يشترون السيارات الكهربائية أكبر من عدد الجمهوريين.
في شهر مايو، قدم السيناتور شيرود براون (ديمقراطي من ولاية أوهايو) قرارًا لقانون مراجعة الكونجرس من الحزبين لإلغاء قرار إدارة بايدن بالسماح بتصنيع مكونات بطاريات السيارات الكهربائية في الصين، مما وضع علامة تعجب على أسابيع انتقاداته لسياسة إدارة بايدن. الموقف تجاه المركبات الكهربائية.
وكتب براون في رسالة إلى بايدن في إبريل/نيسان: “يجب على الولايات المتحدة أن تحظر السيارات الكهربائية الصينية الآن، وأن توقف تدفق السيارات المدعومة من الحكومة الصينية والتي تهدد وظائف صناعة السيارات في أوهايو، وأمننا الوطني والاقتصادي”.
وفي وقت سابق من شهر مايو، أعلنت إدارة بايدن عن تعريفات جديدة باهظة على السيارات الكهربائية صينية الصنع.
صوت كل من براون والسيناتور جون تيستر (ديمقراطي من مونت) دون جدوى على التراجع عن معايير الانبعاثات التي فرضها بايدن، وصوتوا أيضًا مع الجمهوريين لإلغاء قاعدة بايدن التي من شأنها إعفاء محطات شحن السيارات الكهربائية من قواعد “شراء أمريكا”. استخدم بايدن لاحقًا حق النقض ضد إجراء الشحن.
وقال كريستوفر ديفاين، أستاذ العلوم السياسية: “هناك الكثير من القلق بشأن السيارات الكهربائية خارج ولاية أوهايو، وهو ما قد يكون سيئًا بالنسبة لشيرود براون بشكل عام، لكن الجانب المشرق هو أنه يوفر له فرصة لاستخلاص بعض التناقضات مع جو بايدن”. أستاذ في جامعة دايتون.
وفي ولاية أوهايو، وهي ولاية تصنيع سيارات تعتبر فيها السيارات جوهر السياسة، انتقد منافس براون في الحزب الجمهوري، بيرني مورينو، التحرك “الجنوني” نحو السيارات الكهربائية، قائلا إنه قد يدمر صناعة السيارات. ولاحق حلفاء براون مورينو لبيعه في السابق سيارات بويكس صينية الصنع في وكالة بيع السيارات الخاصة به.
تعد ولاية أوهايو موطنًا لمصانع تصنيع السيارات، بما في ذلك بعض المصانع المملوكة لشركة جنرال موتورز، التي وقعت على دفعة السيارات الكهربائية التي أطلقتها إدارة بايدن. بعد أن قامت وكالة حماية البيئة بتعديل معايير الانبعاثات الأولية الخاصة بها وإبطاء وتيرة التحول إلى الكهرباء في أحدث لوائحها، وقعت معظم شركات صناعة السيارات على هذه السياسة. كما أيدت نقابة عمال السيارات المتحدة القوية بايدن أيضًا، بعد أن هدأ الرئيس المخاوف بشأن التزامه بتعزيز الوظائف النقابية في المصانع المرتبطة بالسيارات الكهربائية.
وقال تيستر إنه يعتقد أن هناك حاجة إلى مزيد من البحث والتطوير لبطاريات السيارات الكهربائية قبل أن يرغب المزيد من المستهلكين في شراء المركبات. قال تيستر: “أنا رجل احتراق داخلي”. “الحقيقة هي أنه إذا كنت تريد جعلها قادرة على المنافسة، فيجب علينا أن نصل بالبطاريات إلى نقطة تكون فيها أقل تكلفة وأطول عمرًا وتعمل في ظروف مناخية أكثر برودة.”
وفقًا لمذكرات تيستر المنشورة عام 2020، فقد اشترى سيارة بريوس مستعملة للقيادة أثناء وجوده في واشنطن العاصمة
ولكن من الصعب تقديم حجج دقيقة خلال عام الحملة الانتخابية.
ويواجه الرجلان إعلانات ممولة من مجموعة صناعة الوقود في ولايتيهما تدعي أن بايدن سيحظر قريبًا معظم السيارات التي تعمل بالغاز – في إشارة إلى معايير الانبعاثات الجديدة الصارمة التي فرضها الرئيس والتي يقول الخبراء إنها مضللة.
يُظهر أحد الإعلانات الجديدة التي سيبدأ عرضها هذا الأسبوع كجزء من عملية شراء أوسع بقيمة 6.6 مليون دولار، صورة اختبار تم التقاطها بالفوتوشوب في المقعد الخلفي للسيارة مع بايدن. “الرئيس بايدن يحظر معظم سيارات الغاز الجديدة،” يردد الراوي في الخلفية. “منحنا حريتنا في اختيار ما نقوده في مرآة الرؤية الخلفية. ولم يتمكن السيناتور جون تيستر من إيقافه. يحث الإعلان الناخبين على الاتصال بـ Tester لإخباره بمواصلة العمل لوقف “الحظر”. وسيتم عرض إعلانات مماثلة تظهر براون والسيناتور جاكي روزين (ديمقراطي من ولاية نيفادا) في ولاياتهما، حيث يواجه كلا السيناتورين محاولات إعادة انتخاب صعبة، وكذلك في ست ولايات أخرى.
قال الرئيس والمدير التنفيذي لشركة أمريكان للوقود والبتروكيماويات، شيت طومسون، إنه “لا يعرف” من سيفوز بسباقات مجلس الشيوخ في الولايات المتأرجحة حيث تعرض مجموعته إعلانات، لكنه يعتقد أن سياسات السيارات الكهربائية التي تتبعها إدارة بايدن “لا تحظى بشعبية كبيرة” بين الناخبين.
دافع طومسون عن استخدام إعلاناته لكلمة “حظر”، والتي يقول الخبراء إنها غير دقيقة، لأن معايير الانبعاثات الجديدة ستتطلب من شركات تصنيع السيارات إنتاج المزيد من المركبات الكهربائية بشكل كبير وتقليل عدد المركبات التي تعمل بالغاز من أجل تقليل استهلاك الوقود. يمتثل. لكن هذا التحول سيكون تدريجيًا.
وتقول وكالة حماية البيئة إن السيارات الكهربائية ستشكل ما يقرب من “30 بالمائة إلى 56 بالمائة من مبيعات السيارات الخفيفة الجديدة” و”20 بالمائة إلى 32 بالمائة من مبيعات السيارات المتوسطة الجديدة” في عام 2030. وهذا أقل من رغبة بايدن المعلنة الأولية في الحصول على حساب للمركبات الكهربائية. لنصف إجمالي مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030. ولا يشكل أي منهما حظرا.
وقال السيناتور غاري بيترز (ديمقراطي من ولاية ميشيغن)، رئيس لجنة الحملة الديمقراطية لمجلس الشيوخ: “إنها مجرد دعاية جمهورية وإثارة الخوف”.
لكن التحديات السياسية لا تزال قائمة.
ذهبت العديد من الإعفاءات الضريبية الخاصة بالسيارات الكهربائية التي تم إقرارها في قانون الحد من التضخم إلى المشترين في كاليفورنيا وعلى السواحل، مما يزيد من صعوبة بيع هذه الخطوة في الولايات الحمراء. كما جادل الجمهوريون وبعض الديمقراطيين بأن إدارة بايدن كانت متساهلة للغاية بشأن أجزاء البطاريات الصينية الصنع التي تشكل المركبات، بينما يخطط الجمهوريون للقول بأن المشرعين سمحوا بإنفاق المليارات في التشريع دون خفض التضخم بشكل ملموس.
تجادل بعض المجموعات الليبرالية بأن على الديمقراطيين أن يعملوا بجد أكبر للترويج لفوائد الاستثمار في المركبات الكهربائية – بما في ذلك المصانع التي يتم بناؤها في الولايات الحمراء – وشرح الفوائد الاقتصادية للناخبين.
وقال ستيفي أوهانلون، المتحدث باسم المجموعة الليبرالية المعنية بتغير المناخ، حركة شروق الشمس: “الخطأ بالنسبة للديمقراطيين هو محاولة الهروب من هذا وعدم امتلاك الإنجازات الحقيقية لقانون الحد من التضخم”. وقالت إن المرشحين الديمقراطيين يجب أن يستمروا في “الهجوم” حتى في الولايات الحمراء وأن يشرحوا الاستثمارات والوظائف التي يؤدي إليها التشريع هناك.
قال أوهانلون إن الجمهوريين قاموا بحملة ضد اقتراح الصفقة الخضراء الجديدة في عام 2019، بحجة أن الليبراليين يريدون حرمان الناس من الهامبرغر، ولم يؤدي ذلك إلى مكاسب في عام الانتخابات. وقالت: “هذا هو كتاب قواعد اللعبة الكلاسيكي الذي تتبعه شركات النفط الكبرى”.
النائبة إليسا سلوتكين (ديمقراطية من ولاية ميشيغان) – التي تترشح لمقعد مفتوح في مجلس الشيوخ عن تلك الولاية وتواجه انتقادات شديدة لمعارضتها إجراء لوقف الجهود في الولايات للحد من السيارات التي تعمل بالغاز في مجلس النواب في عام 2023 – اتخذت موقفًا أكثر هجومًا تك. وقالت في بيان بعد تصويتها: “أعلم أن دونالد ترامب جعل من السيارات الكهربائية حربه الثقافية الجديدة”. “سوف يتم تصنيع هذه المركبات. وسأختار دائمًا فريق أمريكا بدلاً من فريق الصين الذي يصنع تلك المركبات اللعينة.
لكن شيطنة ترامب المستمرة للمركبات – “لعلها تتعفن في الجحيم”، كما كتب عن مؤيدي السيارات الكهربائية في منشور على موقع Truth Social في عيد الميلاد الماضي – لم تؤد إلا إلى جعل المركبات الكهربائية أقل شعبية بين الجمهوريين.
واعتماد المركبات الكهربائية ليس مرتفعًا في معظم الولايات الحمراء. في ولاية أوهايو على سبيل المثال، حوالي 3.25% فقط من مشتريات السيارات الجديدة هي سيارات كهربائية، وفقًا لصحيفة توليدو بليد. وفي عام 2022، تم تسجيل 3300 مركبة كهربائية فقط في ولاية مونتانا، وهو ما يمثل أقل من نصف نقطة مئوية من جميع المركبات.
يقول الاستراتيجي الجمهوري مايك ميرفي، الذي يقود الجهود لتشجيع المزيد من اعتماد السيارات الكهربائية بين المحافظين، إن الفجوة بين الديمقراطيين والجمهوريين في السيارات الكهربائية مذهلة. وقال أكثر من 61 في المائة من الديمقراطيين إنهم يعتقدون أن أصدقاءهم سيعتقدون أنها “خطوة ذكية” إذا اشتروا سيارة كهربائية، مقارنة بـ 19 في المائة فقط من الجمهوريين الذين قالوا الشيء نفسه في استطلاع للرأي أجراه مورفي.
قال مورفي: “لقد قاموا بتسويق السيارات الكهربائية على أنها سيارات صديقة للبيئة، وأنا شخص جيد”، الأمر الذي أدى إلى نفور الجمهوريين الذين يميلون إلى أن يكونوا أكثر تشككًا في تغير المناخ.
ويعتقد مورفي أن هناك فرصة لتغيير هذا الاتجاه جزئياً من خلال التأكيد على الاستثمار الضخم في الولايات المتأرجحة التي تنتج فرص العمل. وأعلنت ولايات ميشيغان وجورجيا ونيفادا وأريزونا عن عشرات الملايين من الدولارات من الاستثمارات في السيارات الكهربائية، بما في ذلك 31.5 مليون دولار في جورجيا.
يتحمل مستهلكو الولاية الزرقاء مسؤولية حصة غير متناسبة من مشتريات السيارات الكهربائية، ولكن يتم تصنيع هذه السيارات بشكل متزايد في الولايات المتأرجحة.
وقال مورفي: “إذا أراد الحزب الجمهوري إعلان الحرب على أكبر مصدر لوظائف التصنيع الجديدة في أهم الولايات الانتخابية، فإنهم يفعلون ذلك على مسؤوليتهم”.
ويخشى مورفي من أن تتعزز الرواية بعد عام 2024 بأن الترشح ضد المركبات الكهربائية ساعد في الفوز بالانتخابات، والتي يعتقد أنها يمكن أن تؤدي إلى تراجع التقدم في هذه القضية. “لا أريد أن تقرر واشنطن أن تقريع السيارات الكهربائية قد نجح.”