سمع أعضاء البرلمان أن تكلفة إصلاح المروحة المعيبة في HMS Prince of Wales قد ارتفعت إلى 25 مليون جنيه إسترليني – وستخرج من ميزانية البحرية لأن وزارة الدفاع لم تأخذ “ ضمانًا ”
تم إخبار النواب الليلة بأن دافعي الضرائب في مأزق للحصول على فاتورة إصلاح بقيمة 25 مليون جنيه إسترليني لحاملة الطائرات المنكوبة التابعة للبحرية الملكية.
ارتفعت التكاليف المقدرة لإصلاح المروحة في سفينة HMS Prince of Wales التي تزن 65 ألف طن بمقدار 5 ملايين جنيه إسترليني في ثلاثة أشهر فقط.
في مارس ، أشارت التقارير إلى أنها ستصل إلى 20 مليون جنيه إسترليني وكانت البحرية الملكية متفائلة بأن شركة BAE Systems – الشريك الرئيسي في بناء السفينة التي تبلغ قيمتها 3.1 مليار جنيه إسترليني – ستمول الإصلاح.
ومع ذلك ، سمعت اللجنة الفرعية للدفاع التابعة لمجلس العموم والمعنية بمعدات الدفاع والدعم اليوم أنه “في المقام الأول” ، سيتم إصدار فاتورة للبحرية لأن الحكومة اختارت عدم الحصول على “ضمان ممتد”.
وردا على سؤال حول من سيدفع فاتورة الإصلاح ، قال وزير المشتريات الدفاعي جيمس كارتليدج للنواب في البداية: “لا أعتقد أننا اتخذنا قرارًا نهائيًا بشأن ذلك”.
لكن تم تصحيحه من قبل كبير موظفي الخدمة المدنية في وزارة الدفاع ، السكرتير الدائم ديفيد ويليامز ، الذي قال: “في المقام الأول ، ستأتي تكلفة الإصلاح من ميزانية البحرية”.
جاء هذا الكشف في جلسة استماع برلمانية حول الفضائح المستمرة في مشتريات وزارة الدفاع.
يتم انتقاد الإدارة بشكل منتظم لطلب معدات وأدوات بمليارات الجنيهات تصل متأخرًا وميزانيات زائدة ومعيبة.
طالب السيد دراكس بمعرفة سبب عدم قيام الشركات المشاركة في بناء أمير ويلز بتمويل الوظيفة.
ادعى آندي ستارت ، الرئيس التنفيذي لمعدات الدفاع والدعم ، وهي ذراع لوزارة الدفاع ، أن دفع 25 مليون جنيه إسترليني كان أرخص من الحصول على “ضمان ممتد” على السفينة ، والتي صُممت لتستمر 50 عامًا.
وقال للجنة: “هناك قرار استراتيجي نحتاج إلى اتخاذه كإدارة عندما نشتري أشياء ، بدلاً من شراء سيارة ، مثل ما إذا كنت ستشتري الضمان الممتد أم لا.
“هذه الضمانات الممتدة على أشياء مثل شركات النقل … باهظة الثمن حقًا.
“كانت تكلفة الإصلاح نسبة ضئيلة للغاية مما سيكلفنا الحصول على ما يعادل الضمان الممتد.
“من الأفضل لنا عدم شراء ضمان ممتد وقيمة أفضل لسداد ثمنه كما نمضي ، وهذا ما نقوم به.”
عانى قادة البحرية من إحراج عميق عندما انهار أمير ويلز قبالة جزيرة وايت بعد ساعات من مغادرته قاعدة بورتسموث البحرية في أغسطس الماضي.
كان من المقرر أن تبحر عبر المحيط الأطلسي لإجراء تدريبات مع البحرية الأمريكية إلى جانب البحرية الملكية الكندية ومشاة البحرية الأمريكية.
بدلاً من ذلك ، عادت إلى ميناء منزلها لإجراء فحوصات الطوارئ التي كشفت عن وجود خطأ في المروحة اليمنى التي يبلغ وزنها 33 طناً.
تمت إزالته وتوجهت السفينة الحربية إلى بحر الشمال لإجراء إصلاحات في حوض جاف في روزيث ، حيث تم تجميعها.
ومن المقرر أن تعود إلى البحر في الخريف لإجراء التدريبات المقررة.
قال السيد ستارت إن أي محاولة لاسترداد النقود من الشركات التي بنت السفينة الحربية “كانت معقدة بسبب حقيقة أنه في النهاية تم تسليم الناقل من خلال تحالف كنا شريكًا كاملاً فيه”.
تم الاتفاق على ترتيب تقاسم العمل بين الشركات الكبرى من قبل الحكومة لتسليم أمير ويلز وشقيقتها السفينة الملكة إليزابيث.
كما استجوب النائب البارز ريتشارد دراكس من حزب المحافظين السيد كارتليدج والمسؤولين بشأن مزاعم مهندس بحري بأن “الدرجة الخاطئة من الوقود كانت توضع في حاملات طائراتنا … مما يؤدي إلى إتلاف المحركات”.
أصر السيد كارتليدج على أن هذه كانت “أول مرة أسمع فيها عن ذلك” ، مضيفًا: “لم يتم العثور على مكتبي من قبل.”
قال السيد ستارت: “لم أسمع ذلك من قبل.”
* اتبع سياسة المرآة سناب شاتو تيك توكو تويتر و فيسبوك