في اجتماع خاص لمجلس الوزراء في يوركشاير وهامبر ريشي سوناك، سيقول إن الشمال وميدلاندز سيحصلان على 4.7 مليار جنيه إسترليني من الأموال المعاد تخصيصها من الجزء الشمالي الذي تم استبعاده من HS2
تم اتهام ريشي سوناك بمعاملة الشماليين على أنهم “أكواب” لأنه يتفاخر بإعادة تخصيص الأموال من مخطط HS2 الذي تم إلغاؤه.
سيقول رئيس الوزراء اليوم إن القادة المحليين في الشمال وميدلاندز سيحصلون على 4.7 مليار جنيه إسترليني لتحسين الطرق والنقل العام. وفي اجتماع خاص لمجلس الوزراء في يوركشاير وهامبر، سيكشف رئيس الوزراء ووزير النقل مارك هاربر عن صندوق النقل المحلي.
وسيسمح الصندوق الذي يمتد لسبع سنوات للقادة المحليين بالاستثمار في الطرق الجديدة، وردم الحفر، وتجديد محطات الحافلات. لكنها لن تكون متاحة حتى أبريل 2025، أي بعد الانتخابات العامة المقبلة.
في العام الماضي، ألغى سوناك التزام حزب المحافظين ببناء الجزء الشمالي من مشروع HS2 بين برمنجهام ومانشستر. وبموجب حزمة “شبكة الشمال” المعاد تسميتها، تعهد رئيس الوزراء بإعادة استثمار 36 مليار جنيه إسترليني في مشاريع نقل أخرى في الشمال وميدلاندز.
لكن عمدة مانشستر الكبرى آندي بورنهام نشر على موقع X: “ألم يعدوا بهذا بالضبط قبل 10 سنوات؟ يجب أن يظنوا أننا غليظون.” كما قال لبرنامج بي بي سي يوم الأحد مع لورا كوينسبيرج: “قبل 10 سنوات بالضبط – كان ذلك في عام 2014 عندما جاء جورج أوزبورن إلى مانشستر وقال إنه ستكون هناك محطة نورثرن باورهاوس – وسيكون HS2 في القلب. منه.
“هل سينظر أي شخص في شمال إنجلترا إلى هذا ولا يعتقد أنهم يأخذوننا على الرغم من أننا أكواب حقًا؟” وفي إشارة إلى التزامات حزب المحافظين السابقة، والتي تضمنت خطة لبناء خط سكة حديد جديد بين ليدز ومانشستر، أضاف: “لا يمكنهم الاستمرار في وعودنا بهذه الأشياء، فهي لن تنجح”.
وقالت وزارة النقل إنه من المتوقع أن يدعو رئيس الوزراء الوزراء إلى “محاسبة السلطات المحلية” لضمان “استخدام الصندوق بشكل مناسب”. وأضاف السيد سوناك: “من خلال إعادة تخصيص تمويل HS2، فإننا لا نستثمر مليارات الجنيهات الاسترلينية فقط في مدننا الصغيرة وبلداتنا ومناطقنا الريفية في جميع أنحاء الشمال وميدلاندز، ولكننا نعمل أيضًا على تمكين قادتهم المحليين من الاستثمار في مشاريع النقل التي الأهم في مجتمعاتهم هو الارتقاء في العمل.”
لكن وزيرة النقل في الظل، لويز هاي، قالت: “لقد فشل المحافظون، وقد سئم السكان المحليون وتعبوا من تعامل هذه الحكومة معهم على أنهم حمقى. “إن المحافظين فقط هم الذين يمكنهم الوعد بـ “تحول” آخر في البنية التحتية للنقل في ميدلاندز والشمال بعد أربعة عشر عامًا من الوعود التي لا تعد ولا تحصى للقيام بذلك. إن سجل المحافظين يتحدث عن نفسه ــ تأخير وإلغاء قياسي في شبكة السكك الحديدية، و22 مليون حفرة إضافية، وانهيار غير مسبوق في خطوط الحافلات.
قال الرئيس التنفيذي لشراكة المحطة الشمالية، هنري موريسون: “بعد مرور عشر سنوات على الوعد بإنشاء محطة الطاقة الشمالية، يجب أن تكون شركة Northern Powerhouse Rail هي الأولوية الأولى الآن بعد إلغاء HS2.
ستكون المجالس في جميع أنحاء شمال إنجلترا قادرة دائمًا على إنفاق رأس المال الحيوي للمشاريع، ولكن مع قيام الحكومة بخفض الاستثمار الرأسمالي بمقدار الثلث للسنوات الخمس القادمة في الميزانية الأخيرة لدفع تكاليف خفض التأمين الوطني، وإلغاء أجزاء من نظام HS2 لم يتم البدء في البناء بعد، ولا يوجد في الواقع المزيد من رأس المال لإنفاقه في أي وقت قريب. وما لم يؤجلوا مرة أخرى المستشفيات الجديدة أو مشاريع إعادة بناء المدارس التي وعدوا بها منذ فترة طويلة، فإن الحكومة تقدم وعودًا على أساس مبالغ غير حقيقية.