ومن المرجح أن تحتاج إدارة بوينج إلى الوصول إلى مصادر جديدة للسيولة في حالة استمرار الإضراب لفترة طويلة.
انضمت وكالتا فيتش وموديز إلى ستاندرد آند بورز جلوبال للتصنيفات الائتمانية في التحذير من أن الإضراب المطول في مصانع بوينج على الساحل الغربي للولايات المتحدة ربما يؤدي إلى خفض التصنيف، وهو ما يشكل صداعا لشركة صناعة الطائرات المثقلة بديون هائلة.
وقالت فيتش يوم الجمعة “إذا استمر الإضراب الحالي لمدة أسبوع أو أسبوعين، فمن غير المرجح أن يضغط على التصنيف. ومع ذلك، فإن الإضراب المطول قد يكون له تأثير تشغيلي ومالي كبير، مما يزيد من خطر خفض التصنيف”.
حذرت وكالة موديز للتصنيف الائتماني من خفض التصنيف الائتماني لشركة بوينج إذا أصدرت ديوناً إلى جانب أي أسهم تم جمعها لتلبية متطلبات السيولة، بما في ذلك الأموال التي تحتاجها لسداد نحو 12 مليار دولار من الديون المستحقة من الآن وحتى نهاية عام 2026.
وتصنف وكالة موديز حاليا شركة صناعة الطائرات عند “Baa3” بينما تتمتع فيتش بتصنيف “BBB-” – وكلاهما أعلى درجة من حالة الخردة.
أضرب أكثر من 30 ألف عامل عن العمل في شركة بوينج يوم الجمعة بعد رفض عقد مقترح، ما أدى إلى توقف إنتاج طائرة 737 ماكس، البقرة النقدية الرئيسية للشركة.
ولم يجب المدير المالي للشركة براين ويست بشكل مباشر عندما سُئل عما إذا كانت بوينج قد تحتاج إلى جمع الديون أو الأسهم بحلول نهاية العام أو أوائل عام 2025.
وقال في مؤتمر نظمته مورجان ستانلي في إشارة إلى تصويت العمال يوم الخميس على الإضراب: “أولاً وقبل كل شيء، نريد إعطاء الأولوية للتصنيف الائتماني الاستثماري. وثانياً، نريد السماح للمصنع وسلسلة التوريد بالاستقرار. أصبح هذا الهدف الأخير أكثر صعوبة بناءً على الليلة الماضية”.
وقال ويست “نحن مرتاحون تمامًا لاستكمال موقف السيولة لدينا لدعم هذين الهدفين”.
يتزامن أول إضراب عمالي في شركة بوينج منذ عام 2008 مع فترة من التدقيق المكثف لصانع الطائرات من قبل الجهات التنظيمية الأمريكية وعملاء شركات الطيران بعد حادث في يناير/كانون الثاني عندما انفصلت لوحة باب عن طائرة 737 ماكس في الجو.
وقالت وكالة فيتش للتصنيف الائتماني إن إدارة بوينج ربما تحتاج إلى الوصول إلى مصادر جديدة للسيولة في حالة استمرار الإضراب من أجل الالتزام بأهدافها النقدية والبقاء ضمن حساسية التصنيف السلبي.
قالت وكالة ستاندرد آند بورز جلوبال للتصنيفات الائتمانية يوم الخميس إن الإضراب المطول قد يؤخر تعافي شركة صناعة الطائرات ويضر بتصنيفها الإجمالي.
وتعاني شركة بوينج بالفعل من تدهور مالي بسبب تراكم ديونها التي تصل إلى 60 مليار دولار.
وانخفضت أسهم شركة صناعة الطائرات بنسبة 4 بالمئة في تعاملات بعد ظهر الجمعة، لتلامس أدنى مستوى لها في 18 شهرا.