إن السعر المتزايد هو نتيجة لتعريفات ترامب على واردات السيارات التي ستنتقل شركات السيارات في النهاية إلى المستهلكين للسيارات التي ستضرب الكثير في يونيو.
رفعت شركة فورد موتور أسعارًا لثلاث سيارات من سياراتها التي تم إنتاجها في المكسيك ، لتصبح واحدة من أوائل صانعي السيارات الرئيسيين لضبط أسعار الملصقات في أعقاب تعريفة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.
دخلت الأسعار الجديدة حيز التنفيذ على المركبات التي تم إنتاجها في 2 مايو أو في وقت لاحق ، وفقًا لوكالة الأنباء رويترز ، التي أبلغت لأول مرة عن القصة يوم الأربعاء.
ستزداد الأسعار على Mustang Mach-E Electric Suv ، و Maverick Pick-up-واحدة من أكثر سياراتها بأسعار معقولة وشعبية-وستزداد Bronco Sport بمبلغ 2000 دولار على بعض الطرز ، وفقًا لإشعار تم إرساله إلى التجار ، والتي تمت مراجعتها من قبل رويترز. وقال متحدث باسم فورد إن السيارات ذات السعر المرتفع ستصل إلى الكثير من الوكلاء في أواخر يونيو.
وقال فورد إن الحرب التجارية ستضيف حوالي 2.5 مليار دولار في تكاليف 2025 ، لكنها تتوقع تقليل هذا التعرض بحوالي مليار دولار. قال جنرال موتورز الأسبوع الماضي إنه كان من المتوقع أن تكلفها التعريفة الجمركية ما بين 4 مليارات دولار و 5 مليارات دولار بعد فرض الرسوم الضخمة على الواردات الأجنبية للسيارات ، لكن من المتوقع أن يعوض ذلك بنسبة 30 في المائة على الأقل.
أطلقت تعريفة ترامب عدم اليقين في أسابيع من عدم اليقين في قطاع السيارات ، حيث قام صانعي السيارات الرئيسيين في الولايات المتحدة وأوروبا بسحب التنبؤات ، وغير الإنتاج وتسبب الشركات في النباتات.
بعد أسابيع من التراجع من صناعة السيارات ، خفف ترامب التعريفات على واردات أجزاء السيارات الأجنبية لإعطاء ائتمانات صانعي السيارات لما يتم إنتاجه في الولايات المتحدة ولتجنب النزهات المزدوجة على المواد الخام المستخدمة في الإنتاج. ومع ذلك ، فإن البيت الأبيض لم يلغي تعريفة بنسبة 25 في المائة على 8 ملايين سيارة تستورد الولايات المتحدة سنويًا.
فورد في وضع أفضل لتعريفات الطقس من بعض منافسيها بسبب قاعدة تصنيعها القوية الأمريكية. تقوم شركة Dearborn ، Michigan ، بتجميع 79 في المائة من سياراتها التي تم بيعها في الولايات المتحدة محليًا ، مقارنةً بـ 53 في المائة من GM ، وفقًا لملاحظة من المحللين من باركليز.
ضغط التسعير
يواجه فورد وجنرال موتورز أيضًا رسومًا كبيرة على الواردات من الصين وكوريا الجنوبية على التوالي. قدرت جنرال موتورز أن التكاليف على وارداتها الكورية بلغت حوالي 2 مليار دولار ، في حين رفضت فورد تحديد النفقات المتعلقة باستيراد المركبات من الصين.
تواجه شركات صناعة السيارات التي تعتمد على الصادرات إلى الولايات المتحدة زيادة ضغط التسعير. استيراد عشرات من صانعي السيارات الرئيسيين ، بما في ذلك تويوتا وجنرال موتورز ، 40 في المائة على الأقل من المركبات التي يبيعونها في الولايات المتحدة ، مع بعضها ، مثل فولكس واجن ومحرك Hyundai ، التي تستورد أكثر من 60 في المائة ، وفقًا لما ذكرته 2024 بيانات من S&P Global Mobility.
قبل انتقال فورد ، لم يتخذ معظم صانعي السيارات خطوة تعزيز الأسعار ، لكنهم حذروا من أنها كانت في الطريق. وقالت بورشه إنه سيتعين عليه تعزيز تكلفة البيع إذا بقيت التعريفة الجمركية في مكانها ، في حين اقترحت العلامة التجارية لأودي في فولكس واجن أيضًا زيادة محتملة في الأسعار ، دون تقديم أي تفاصيل.
على النقيض من ذلك ، تتوقع BMW أن تنخفض تعريفة السيارات الأمريكية اعتبارًا من يوليو ، بناءً على اتصالاتها مع المسؤولين الأمريكيين – وهو تقييم أكثر تفاؤلاً للمناخ التجاري أكثر من العديد من المنافسين. وقال بول جاكوبسون ، رئيس مالية جنرال موتورز ، للمحللين الأسبوع الماضي إن شركة صناعة السيارات لا تتوقع زيادة وشيكة في الأسعار ، قائلين إنهم “يشعرون بالرضا عن مكان بيئة التسعير اليوم”.