سياتل، الولايات المتحدة – بالنسبة لأولئك الذين يراقبون التطورات في شركة بوينج، لم يكن السؤال هو ما إذا كان سيحدث تغيير في القمة، بل متى.
عندما أعلنت شركة بوينغ يوم الاثنين أن رئيسها التنفيذي ديف كالهون سيتنحى عن منصبه في نهاية العام، تساءل البعض عن سبب استغراق الأمر كل هذا الوقت.
وتم تعيين كالهون (66 عاما) في عام 2020 لإنعاش حظوظ الشركة وسط واحدة من أسوأ أزمات الثقة العامة في تاريخها الممتد 100 عام، في أعقاب حادثتي تحطم طائرتين من طراز بوينج 737 ماكس في عامي 2018 و2019.
وأدى الحادثان إلى مقتل 346 شخصًا وأدى إلى إيقاف تشغيل طائرة بوينج 737 ماكس عالميًا لعدة أشهر.
ثم في يناير/كانون الثاني، انفجر سدادة باب من جانب طائرة خطوط ألاسكا الجوية 737 ماكس، مما أجبر الطيارين على اتخاذ إجراءات الطوارئ.
عزز الحادث التصورات بأن الشركة لم تتعلم أي دروس وترأست ثقافة حيث تضع السلامة في المرتبة الثانية بعد الربحية.
وقال باري فالنتين، وهو مسؤول كبير سابق في هيئة الطيران الفيدرالية (FAA)، إن إدارة بوينج كانت تتألف تقليديًا من مهندسين، لكن ذلك تغير مع استجابة الشركة لمنافسين جدد مثل شركة إيرباص ومقرها فرنسا، والتي تم إنشاؤها في عام 2000.
وقال فالنتين لقناة الجزيرة: “لقد تحولت من كونها شركة مهندسين إلى شركة محاسبين”.
وقال فالنتين إنه مع قيام إدارة الطيران الفيدرالية ووزارة العدل بالتحقيق بالفعل مع شركة بوينج، ستحتاج الشركة إلى إظهار أنها تستمع وجادة بشأن تغيير الأمور.
“أهم ثلاثة أشياء في العقارات هي الموقع، والموقع، والموقع. وقال: “في النقل الجوي، الأمر يتعلق بالسلامة والأمان والسلامة”.
“في نهاية المطاف، إذا لم يعتقد الناس أنك آمن، فلن يتمكنوا من الاستمرار. لذلك هناك حافز للحصول على سجل سلامة جيد.
وبالإضافة إلى رحيل كالهون، ستفقد بوينغ رئيس مجلس الإدارة لاري كيلنر وستان ديل، رئيس أعمال الطائرات التجارية في الشركة. سيتم استبدال الصفقة بستيفاني بوب، الرئيس التنفيذي للعمليات في بوينغ.
وفي رسالة إلى الموظفين يوم الاثنين، وصف كالهون حادثة خطوط ألاسكا الجوية بأنها “لحظة فاصلة بالنسبة لشركة بوينج”.
وقال: “إن عيون العالم علينا”. “سنقوم بإصلاح ما لا يعمل، وسنعيد شركتنا إلى المسار الصحيح نحو التعافي والاستقرار.”
وقال شون أوكيف، الذي شغل منصب رئيس مجلس إدارة مجموعة إيرباص الأوروبية لصناعة الطائرات ويعمل الآن بالتدريس في جامعة سيراكيوز في نيويورك، إن أي شخص يتم تعيينه في بوينغ سيحتاج إلى أن يكون قادراً على الاستماع إلى مخاوف الصناعة.
وقال أوكيف، على وجه الخصوص، إنهم سيحتاجون إلى العمل جنبًا إلى جنب مع عملاء شركات الطيران – من خطوط ألاسكا الجوية إلى يونايتد – للتأكد من أن قضايا السلامة ستكون محور التركيز في الأشهر المقبلة.
وقال أوكيف لقناة الجزيرة: “سوف تتعاون أكثر من التشاور مع بوينغ قائلة: حسنًا، أخبرني ما الذي سيزيد ثقتك بأننا نعرف ما نفعله هنا”.
“يجب أن تكون قادرًا على الاستماع بعناية ووضع استراتيجية شاملة تستجيب لما سيكون على الأرجح أصواتًا متعددة ومختلفة.”
يتم حاليًا رفع دعوى قضائية ضد شركة Boeing من قبل عشرات الركاب الذين كانوا على متن رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282 في طريقها من مطار بورتلاند الدولي إلى مطار أونتاريو الدولي في مقاطعة سان برناردينو، كاليفورنيا، في 5 يناير.
أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) مؤقتًا بعض نماذج طائرات Boeing 737 Max 9 بعد الحادث. وجد التحقيق الأولي الذي أجراه المجلس الوطني لسلامة النقل أنه لم يتم تركيب أي براغي لتأمين القابس.
ونفت شركتا بوينج وألاسكا إيرلاينز ارتكاب أي مخالفات.
وقال إد بيرسون، المبلغ السابق عن مخالفات شركة بوينغ، إنه لم يتفاجأ بالحادث.
“السبب في أننا لم نتفاجأ هو أننا كنا نشاهد هذا الأمر يتكشف الآن لعدة سنوات، وكان لدينا الكثير من عيوب جودة الإنتاج التي ظهرت إلى النور في العامين الماضيين،” بيرسون، الذي أصبح الآن وقال رئيس مؤسسة سلامة الطيران للجزيرة.
وأضاف بيرسون، وهو مدير كبير سابق تحدث لأول مرة ضد شركة بوينج في أعقاب الحادثين المميتين في عامي 2018 و2019: “من الواضح أنه فشل كبير في القيادة. وكان الأمر متوقعا.”
وبالإضافة إلى إعلان رحيل كالهون، قالت بوينغ إنه تم تعيين ستيف مولينكوبف، الرئيس التنفيذي السابق لشركة كوالكوم للتكنولوجيا، رئيسًا جديدًا لمجلس الإدارة ومكلفًا بالبحث عن الرئيس التنفيذي التالي.
وقال شيم مالمكويست، وهو طيار حالي في بوينغ يقوم بالتدريس في معهد فلوريدا للتكنولوجيا، إنه يأمل أن تقرر بوينغ تعيين مهندس في الوظيفة العليا، على الرغم من أن المساهمين قد يقاومون مثل هذه الفكرة بشكل غريزي.
وكان آخر مهندس يشغل منصب الرئيس التنفيذي هو فيليب كونديت، الذي شغل هذا المنصب من عام 1996 إلى عام 2003. والرئيس التنفيذي المغادر كالهون حاصل على شهادة في المحاسبة.
وقال مالمكويست لقناة الجزيرة: “أعتقد في هذه المرحلة أن الشركة تتعرض لضربة قوية وأن المساهمين سيبحثون عن أي شيء من شأنه أن يمنح بعض الاستقرار”.
“الخطوة الذكية هي سحب شخص ما من داخل الشركة ومن داخل القسم الهندسي، وليس شخصًا من التسويق، وليس شخصًا من التمويل. شخص من الهندسة.”