انسحبت الولايات المتحدة من محادثات المناخ في المنظمة البحرية الدولية في لندن هذا الأسبوع.
أبرمت البلدان في وكالة الشحن في الأمم المتحدة صفقة على معيار انبعاثات الوقود العالمي للقطاع البحري ، والذي سيفرض رسومًا للانبعاثات على السفن التي تخرقها وتكافئ الأوعية المحترقة بوقود أنظف.
انسحبت الولايات المتحدة من محادثات المناخ في المنظمة البحرية الدولية (IMO) في لندن هذا الأسبوع ، وحثت دول أخرى على فعل الشيء نفسه والتهديد بفرض “تدابير متبادلة” مقابل أي رسوم مشحونة للسفن الأمريكية.
على الرغم من ذلك ، وافقت الدول الأخرى على تدابير قطع ثاني أكسيد الكربون للمساعدة في تحقيق هدف IMO لخفض صافي الانبعاثات من الشحن الدولي بنسبة 20 في المائة بحلول عام 2030 وإزالةها بحلول عام 2050.
صوتت غالبية البلدان في المنظمة البحرية الدولية يوم الجمعة للموافقة على مخطط مفاده أنه من عام 2028 ستقوم بتكليف السفن بعقوبة قدرها 380 دولارًا لكل طن متري على كل طن إضافي من ثاني أكسيد الكربون-تنبعث منها فوق عتبة الانبعاثات الثابتة ، بالإضافة إلى ركلة جزاء قدرها 100 دولار للطن على الانبعاثات فوق الحد من الانبعاثات.
من المتوقع أن تولد الصفقة ما يصل إلى 40 مليار دولار من الرسوم من عام 2030 ، والتي سوف يتجه بعضها نحو جعل الوقود باهظ الثمن أكثر بأسعار معقولة.
كشفت المحادثات عن صعودات عميقة بين الحكومات حول مدى سرعة دفع القطاع البحري لخفض تأثيره البيئي.
وقال المندوبون لوكالة أنباء رويترز إن اقتراحًا لضريبة الكربون الأقوى على جميع انبعاثات الشحن ، بدعم من دول المحيط الهادئ المناخية-التي امتنعت عن تصويت يوم الجمعة-بالإضافة إلى الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة ، تم إسقاطها بعد معارضة من العديد من البلدان ، بما في ذلك الصين والبرازيل والمملكة العربية السعودية.
وقال وزير المناخ في Vanuatu ، رالف ريجينو ، إن البلدان “فشلت في دعم مجموعة من التدابير التي من شأنها أن تحصل على صناعة الشحن على مسار 1.5 درجة مئوية”.
مجموعة الصناعة رحبت غرفة الشحن الدولية بالصفقة ، والتي قالت إنها ستتطلب توسيعًا كبيرًا لمثل هذه الوقود.
وقالت ICS في بيان “يسرنا أن الحكومات فهمت الحاجة إلى تحفيز ودعم الاستثمار في وقود الانبعاثات الصفرية”.
في عام 2030 ، سيتطلب حد الانبعاثات الرئيسي سفنًا لخفض شدة الانبعاثات لوقودها بنسبة 8 في المائة مقارنة بخط الأساس 2008 ، في حين أن معيار أكثر صرامة سيتطلب تخفيضًا بنسبة 21 في المائة.
بحلول عام 2035 ، سيقوم المعيار الرئيسي بخفض انبعاثات الوقود بنسبة 30 في المائة ، مقابل 43 في المائة لمعايير أكثر صرامة.
سيتم مكافأة السفن التي تقلل من الانبعاثات إلى أقل من الحد الأقصى مع الاعتمادات التي يمكنهم بيعها إلى سفن غير متوافقة.
وقال مارك لوتس ، كبير المستشارين في صندوق الحياة البرية في مجال المنظمات غير الحكومية ، في بيان “هذه لحظة رائدة بالنسبة لصناعة الشحن ، والتي يجب أن تشير إلى تحول المد في غازات الدفيئة من الشحن العالمي”.
“ومع ذلك ، فإن الجوانب الرئيسية لهذه الاتفاقية تفتقر إلى ما هو مطلوب ويخاطر تهب الانتقال خارج المسار” ، أضاف.
يجب الآن اعتماد مقياس تسعير الكربون رسميًا في مجموعة IMO في أكتوبر.