هددت وزارة النقل بالولايات المتحدة بحجب ما يصل إلى 25 في المائة من تمويل النقل الفيدرالي من هيئة النقل في مدينة نيويورك (MTA) بشأن مخاطر السلامة لعمال الصيانة.
في يوم الثلاثاء ، أعلنت الإدارة الفيدرالية أنها أصدرت تحذيرًا نهائيًا لمسؤولي المدينة ، ودعا الحكومة المحلية إلى إجراء تقييم ثالث للمخاطر واتخاذ خطوات نحو العلاج.
وقال مارك مولينارو ، رئيس إدارة النقل الفيدرالية (FTA) في عهد الرئيس دونالد ترامب: “أشعر بالانزعاج من فشل MTA في تعزيز تدابير السلامة بعد حوادث خطيرة – واحدة مما أدى إلى وفاة عامل عبور”.
كان هذا التحذير هو أحدث الحلمتين بين إدارة ترامب والمسؤولين الحكوميين والمسؤولين المحليين بشأن تمويل وسائل النقل العام.
كما كان يمثل مثالًا آخر على البيت الأبيض الذي يسعى إلى الاستفادة من الأموال الفيدرالية لضمان الامتثال لأولويات السياسة.
مسألة السلامة منذ سنوات
لكن شكوى الحكومة الفيدرالية تمتد إلى إدارة الرئيس جو بايدن.
في أغسطس 2024 ، أصدرت إدارة العبور توجيهًا خاصًا (PDF) يدعو MTA ، أكبر نظام نقل في البلاد ، “لاتخاذ إجراءات لمعالجة نمط تصعيد من حوادث السلامة” التي تشمل عمالها.
بعد ذلك التوجيه ، أعقب وفاة عامل MTA ، هيلاريون جوزيف ، في نوفمبر 2023. صدم جوزيف ، وهو من قدامى المحاربين البالغ من العمر 57 عامًا ، قطار D شمالًا أثناء مراقبة القضبان أثناء تنظيف المسار.
أصيب عامل آخر MTA بجروح خطيرة في يونيو 2024.
أثار المسؤولون الفيدراليون في السابق مخاوف بشأن ارتفاع حاد في “القريب من المفوات” ، والذي زاد بنسبة 58 في المائة بين عامي 2022 و 2023 في نظام النقل في مدينة نيويورك.
أعطى التحذير النهائي يوم الثلاثاء (PDF) MTA مهلة مدتها 30 يومًا لتقديم تقييم شامل جديد للمخاطر لبرنامج حماية عمال الطريق الخاص به ، أو مواجهة عواقب أخرى.
قد يؤدي عدم الوفاء بالموعد النهائي إلى إصدار “قيود أو حظر” لمعالجة سلامة العمال ، وكذلك حجب 25 في المائة من التمويل الفيدرالي في MTA.
وقال جون سامويلسن ، الرئيس الدولي للعاملين في مجال النقل في بيان صحفي حكومي: “لدى New York MTA نمط عمره عقود من تعريض العمال إلى طريق الأذى”.
“من الأهمية بمكان أن تتحمل إدارة النقل الفيدرالية MTA المسؤولية عن إخفاقاتها. الحياة في الميزان.”
التوترات بين ترامب ونيويورك
مسائل السلامة المسار ليست هي النقطة الوحيدة للتوتر بين إدارة ترامب ومسؤولي مدينة نيويورك ومسؤولي الدولة.
هدد البيت الأبيض ترامب سابقًا بإعادة توجيه أو إلغاء التمويل الفيدرالي من MTA بشأن اتهامات بأن النظام كان يعاني من الجريمة.
في مارس ، على سبيل المثال ، أصدر وزير النقل شون دوفي بيانًا يصف “اتجاه الجريمة العنيفة والتشرد والتهديدات الأخرى للسلامة العامة على أحد أنظمة المترو البارزة في أمتنا”.
ودعا مسؤولي مدينة نيويورك إلى “تنظيف” نظام النقل الخاص بهم وتقديم تفاصيل حول خططها للحد من الجريمة.
وقال دوفي: “سنستمر في القتال لضمان أن دولارات الضرائب الفيدرالية الخاصة بهم تتجه نحو تنقل خالي من الجريمة”.
كما أبرز المسؤولون في واشنطن حوادث العنف في نظام MTA ، بما في ذلك حادثة اشتعلت فيها إحراق امرأة في أواخر العام الماضي أثناء ركوبها في سيارة مترو أنفاق.
ومع ذلك ، تُظهر بيانات MTA أن الجريمة في نظام النقل كانت في ثاني أسرها منذ 27 عامًا ، حيث انخفضت جريمة كبيرة بأكثر من 18 في المائة خلال الربع الأول من عام 2025.
اشتبكت إدارة ترامب أيضًا مع المسؤولين المحليين بشأن خطط لتنفيذ “تسعير الازدحام”: نظام من الرسوم للحد من حركة المرور في طرق مانهاتن التي غالباً ما يتم تسليطها.
في وقت سابق من هذا العام ، تعهد ترامب بالاستفادة من وزارة النقل “لقتل” الرسوم الجديدة ، مما دفع حاكم نيويورك كاثي هوشول ، وهو ديمقراطي ، لإدانة أفعاله كتجاوز اتحادي.
وقال هوتشول في فبراير: “لم تعمل نيويورك في عهد ملك منذ أكثر من 250 عامًا ، ونحن على يقين من أن الجحيم لن يبدأ الآن”.
بحلول شهر مايو ، تدخل قاضي اتحادي لمنع إدارة ترامب مؤقتًا من اتخاذ إجراءات ضد تسعير الازدحام.
ساحة معركة الانتخابات
لكن نيويورك لا تزال ساحة معركة حاسمة بالنسبة لترامب وحزبه الجمهوري ، خاصةً حيث يواجهون انتخابات التجديد المتنافسة بشكل ساخن في عام 2026.
تعتبر عدة أجزاء من الولاية مناطق “التأرجح” التي يمكن أن تميل إما الجمهوري أو الديمقراطية.
في نوفمبر / تشرين الثاني ، من المقرر أن تحتفظ المدينة بسباق عمدة رفيع المستوى ، مع مستقبل MTA معلقة في التوازن.
جعل المرشح الديمقراطي ، زهران مامداني ، حافلات مجانية حجر الزاوية في حملته ، بناءً على برنامج تجريبي دافع عنه في جمعية ولاية نيويورك التي قدمت مؤقتًا طرقًا حدوثًا في الأحياء المختارة من 2023 إلى 2024.
يقود مامداني حاليًا أقرب منافسه ، الحاكم السابق أندرو كومو ، بحلول 19 نقطة ، وفقًا لاستطلاع كلية سيينا (PDF) الصادر في 12 أغسطس.
اقترح Cuomo إعادة هيكلة MTA من خلال تحويلها من سيطرة الدولة إلى المدينة ، وهي خطوة يقول إنها ستمنح مكتب العمدة إشرافًا أكبر على عمليات النقل.