تعمل Krysten Lawton ، 53 عامًا ، في مجال الصحة والسلامة في شركة Ford Motor Company of Canada للمحركات في وندسور ، أونتاريو – على بعد مبانٍ من نهر ديترويت – حيث عملت لمدة 30 عامًا.
Lawton هو عامل السيارات من الجيل الرابع في وندسور ، وهو مركز صناعي يتاخم الحدود الأمريكية في كندا بالقرب من ديترويت.
عمل جدها الأكبر ، كل من الأجداد ووالدها ، عملت مع فورد ، التي توظفها وزوجها وابنهما الأكبر.
تقول لوتون عن المصنع ، حيث تعمل حاليًا في مجال الصحة والسلامة: “هذه وظائف جيدة الأجر”.
“هذا هو تغيير الحياة للناس للعمل هنا.”
توظف Windsor المزيد من الأشخاص في وظائف التصنيع أكثر من أي قطاع آخر – 19 في المائة من قوتها العاملة. هؤلاء العمال وأصحاب العمل في القلب الصناعي في كندا مهزومون الآن بتهديدات التعريفة الجمركية.
في شهر مارس ، فرض رئيس الولايات المتحدة دونالد ترامب تعريفة بنسبة 25 في المائة على الصلب والألومنيوم ، وبعد أسابيع ، نفس الشيء على السيارات. في يونيو ، تضاعف واجبات الصلب والألمنيوم. والآن ، يهدد الضريبة على النحاس بنسبة 50 في المائة ابتداءً من يوم الجمعة.
هذا هو الموعد النهائي لرئيس ترامب لرئيس الوزراء في كندا مارك كارني للتوصل إلى صفقة أو مواجهة تعريفة بنسبة 35 في المائة على جميع البضائع التي تعتبر غير متوافقة مع اتفاقية الولايات المتحدة المكسيك والكانادا لعام 2020 (USMCA) ، فوق الواجبات السابقة.
يوم الجمعة الماضي ، ألقى ترامب الماء البارد على آمال الكنديين في التأخير.
وقال ترامب: “يمكن أن تكون كندا واحدة حيث سيدفعون التعريفة الجمركية”. “إنها ليست حقًا مفاوضات.”
في مواجهة نفس الموعد النهائي ، وافق الاتحاد الأوروبي يوم الأحد على قبول 15 في المائة من الرسوم على معظم الصادرات الأوروبية.
الشركات المصنعة الأمريكية والكندية ، المترابطة طويلة ، تستعد للأسوأ-وكذلك المجتمعات المعتمدة على الصناعة.
وقال أليكس جريكو ، كبير مدير التصنيع في غرفة التجارة الكندية: “لا يزال التقلب هو اليقين الجديد”.
فقدان الثقة
وتقول إن تعريفة ترامب الأولى كانت لديها زملاء عمل في لوتون “كلهم على حافة الهاوية”.
مصنعها يصنع محركات للمصانع في الولايات المتحدة في ولاية كنتاكي وأوهايو وميشيغان ، مع بعض المكونات على مستوى العالم.
قالت: “بالتأكيد لها تأثير إنساني حقيقي ، خاصة في منطقتنا … مركز التصنيع لجميع كندا.”
توظف الشركات المصنعة الكندية 1.7 مليون شخص ، تتجاوز عُشر إجمالي الناتج المحلي في البلاد ، وتم تصدير العام الماضي إلى 356 مليار دولار كندي (257 مليار دولار أمريكي) من البضائع التي أنتجتها ، مع 530،000 وظيفة تصنيع مرتبطة مباشرة بالتصدير.
تشكل مركبات الركاب وقطع الغيار 62 مليار دولار كندي (45 مليار دولار) من ذلك ، تتجاوز 30،000 وظيفة مباشرة تعتمد على التصدير. قامت كندا بتصدير 13 مليار دولار كندي (9 مليار دولار) من الألومنيوم المصنّع محليًا – وهو ما يمثل ما يقرب من 10،000 وظيفة – و 8.4 مليار دولار كندي (6 مليارات دولار) من الصلب والحديد ، ما يقرب من 6000 وظيفة.
وقال جريكو ، نهج ترامب المتقلبة “فقط يخلق البرد على الاستثمار الكلي” ، “تآكل الثقة في سلاسل التوريد عبر الحدود” ، وتجميد خطط التوسع في العديد من الشركات.
البيانات الرسمية تتخلف عن تأثيرات الوظيفة. لكن الآلاف قد تم تسريحها بالفعل عبر صناعات السيارات والمعادن هذا العام.
وقال مركز العمل المستقبلي جيم ستانفورد ، إن الناتج المحلي الإجمالي في كندا انخفض في أبريل ، ومعظمهم في التصنيع ، وهو “تأثير كبير بالفعل”.
وقال: “إن التعريفات نفسها ، وربما الأهم من ذلك أن عدم اليقين حول التعريفات ، يضرب بالتأكيد إلى المنزل”.
أثارت نزوات ترامب التعريفية القلق بين العمال وأصحاب العمل والناخبين – 11 في المائة فقط يعتقدون أن ترامب يتفاوضون في “حسن النية”.
وقال كاثرين كونيلي ، رئيس مركز أبحاث جامعة ماكماستر حول التوظيف والعمل ، لكن على الرغم من تسريح العمال والتباطؤ ، قد يكون الضرر أسوأ.
وأشارت إلى أن التوظيف في الواقع ، من دون تسريح الجماعي أو التغييرات التضخمية ، في الواقع.
وقال أستاذ الأعمال في هاميلتون ، أونتاريو: “نحن في مرحلة أي شيء يمكن أن يحدث”. “لكنها بدأت تبدو وكأننا سنحصل على نوع من التعريفات.
“لم يرد أي عمل أي شيء من هذا القبيل.”
قطاع السيارات “سيؤذي” إذا بقيت التعريفة الجمركية
تتشابك مصانع السيارات التي كتبها حدود ميشيغان-إينتاريو بشكل متزايد منذ اتفاقية السيارات في كندا-الولايات المتحدة لعام 1965.
وقال جوليان فيكان كاراغويسيان ، محاضر جامعة ماكجيل ، الذي عمل في وزارة المالية في القضايا التجارية ، بما في ذلك في السفارة الأمريكية في كندا: “لقد كان لدينا 60 عامًا من التكامل”.
“إذا كانت هذه التعريفات مستدامة ، فسوف تؤذي”.
يلاحظ جون دنولو ، رئيس مجلس صناعة السيارات في يونيفور ، أن العمال يشعرون بالقلق – وخاصة الأصغر سناً الذين لديهم حماية أقل من الأقدمية والنفقات المتزايدة.
قال الموظف والاتحاد النقابي منذ فترة طويلة: “إنه شيء مخيف”. “إنهم قلقون.
“عليهم التأكد من أنهم يستطيعون رعاية أسرهم.”
وقال جريكو إن تباطؤ الصناعة “تموج” عبر المناطق المعتمدة على السيارات.
وقال “سيتعين على الشركات اتخاذ قرارات صعبة للغاية”. “لا يزال هناك تهديد ، يحتمل أن يكون الركود”.
يقول الخبراء إن البطانة الفضية هي إعفاءات لأجزاء أمريكا الشمالية.
وقال ستانفورد: “من الناحية النظرية ، من المفترض أن تقوم تعريفة الولايات المتحدة على السيارات بإجراء تعديل للمحتوى الذي صنعه الولايات المتحدة في السيارة”. “لكن في الممارسة العملية … الصناعة تخدش رؤوسهم فقط.”
“آثار متتالية”
وقال جريكو إنه حتى بالنسبة لأجزاء السيارات المتوافقة مع USMCA ، فإن التعريفات على المعادن الخام للسيارات سيكون لها “آثار متتالية”.
ربع الفولاذ الأمريكي المستورد كندي ، وأكثر من نصف الألومنيوم المستورد.
في أونتاريو ، “قلب” صناعة المعادن في كندا ، تستضيف منطقة واحدة ثلث القوى العاملة في قطاع المقاطعات.
توظف شبه الجزيرة حول هاميلتون ، “رأس المال الصلب” في كندا ، ما يقرب من 12000 شخص في تصنيع المعادن.
وقال كونيلي: “إن هاميلتون على وجه الخصوص يشعرون بالقلق إزاء الصلب ؛ إنها صناعة ضخمة”. “الشركات ، فهي مرنة للغاية.
“لكن لم يعتقد أحد أبدًا أن شيئًا كهذا سيحدث على الإطلاق. إنها بالتأكيد صدمة”.
يمثل عمال الصلب المتحدة عشرات الآلاف من عمال المعادن. يحذر المدير الوطني للاتحاد في كندا ، مارتي وارن ، من أن “مجموعة كاملة على المحك” للأعضاء ، الذين ينتجون منتجات “من عندما تولد إلى صناديق ليومك الأخير”.
لدى التعريفة الجمركية العديد من أعضائه خوفًا من مستقبلهم في “وظائف ذات أجر كبير” والتي “تدعم المجتمعات”.
“لقد انطلق بالتأكيد بعض الذعر” ، كما أشار. “هناك خوف طوال العضوية:” هل يجب أن أقوم بتوفير أموالي للأوقات الداكنة؟ “
في 16 يوليو ، فرض كارني تعريفة الصلب الخاصة به على العديد من البلدان ، لضمان أن منتجي الصلب الكندي أكثر تنافسية “.
تريد النقابات من رئيس الوزراء الكندي أن يفعل المزيد لحماية الصناعات المحلية.
“لأنه في نهاية اليوم ، قال وارن ،” ما هي الأمة بدون صناعة فولاذية محلية؟ “
الحركة العمالية مقسمة
شوكة واحدة لقطاع التصنيع في كندا للغاية: بعض قادة العمالة في الولايات المتحدة يعودون أجندة ترامب الاقتصادية “أمريكا الأولى”. أقر رئيس عمال السيارات المتحدة “إعادة الوظائف الأمريكية”.
“هل صدمنا من ذلك؟” طلب D'Agnolo. “بالطبع نحن ، لأننا نعمل بشكل جيد معًا.”
موظف فورد لوتون أقل دبلوماسية ، واصفا قادة المؤيدين “الحرباء” بمواقفهم المتغيرة على ترامب.
قالت: “داخل النقابات ، لديك أشخاص سيدعمونه ذات يوم و … ضده في اليوم التالي”. “في الواقع سيؤثر على الولايات المتحدة أكبر بكثير مما سيؤثر علينا.
سخر لوتون من فكرة أن الوظائف الأمريكية ذهبت إلى كندا ، حيث افتتحت فورد مصنعًا في عام 1905.
قالت: “لم نقم بأي وظائف أمريكية”. “لكن عندما تسمعها مرارًا وتكرارًا ، تبدأ في تصديق ذلك.”
ترامب يزرع “شعورًا بالخيانة الكبيرة” بين الأميركيين ذوي الياقات الزرقاء بعد عقود من انخفاض التصنيع ، كما يقول كاراغوسان. وقال “ليس من الواضح أنه سيكون قادرًا على تعريفة طريقه إلى أمريكا كونه شركة مصنعة كبيرة”. “اختصارات نادرا ما تعمل.”
“عليك أن تكون قادرًا على الارتداد”
عمل Karaguesian في عهد كارني في قسم المالية في كندا قبل أن يرأس بنك كندا.
إنه يرى أن كارني “ذكي للغاية اقتصاديًا واستراتيجيًا واستراتيجيًا” ، على الرغم من أنه “لقد تم تعامله مع يد البطاقات الصعبة للغاية”.
سيتعين على كارني التسوية ، ولكن ليس بأي ثمن.
قال كاراغوسان: “إذا أردنا أن نبقى أمة ذات سيادة ، فسيتعين علينا رسم خط في الرمال”.
وجد استطلاع للرأي أن ثلثي الكنديين يريدون من كارني أن “اتباع نهجًا صعبًا ، ورفض تنازلات صعبة”.
في وندسور المعتمد على السيارات ، يطلق Lawton تصنيع “السفينة الدوارة”.
تتذكر قائلة: “شراء منزلي الأول ، والتفكير في بدء أسرة ، ثم الانفجار – تحصل على تسريح”.
إنها تشعر بالقلق بالنسبة للعمال الشباب. لعواصف التصنيع في الطقس ، تحث أطفالها على تنويع مهاراتهم ، ولا تعتمد على مصدر دخل واحد.
كانت تعطي كارني نصيحة مماثلة.
قالت: “يجب أن تكون قادرًا على الارتداد”. “السيارات ليست شيئًا أتمنى لأولادي بسبب ركوب السفينة الدوارة.
“أخبرهم طوال الوقت ، عليك أن تنقذ البنسات ، يا رجل ، لأنك لا تعرف”.