أشرف إد كلارك على مصنع رينتون حيث تم الانتهاء من عملية انفجار طائرة خطوط ألاسكا الجوية.
غادر رئيس برنامج بوينغ 737 ماكس المضطرب الشركة المصنعة للطائرات، وفقا لمذكرة للشركة، وسط تدقيق حول إجراءات الإنتاج والسلامة بعد انفجار في الجو على متن طائرة الشهر الماضي.
قامت الشركة أيضًا بتعديل فريقها القيادي في قسم الطائرات التجارية، وفقًا للمذكرة التي أرسلها ستان ديل، الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ للطائرات التجارية (BCA)، إلى الموظفين والتي نشرتها صحيفة سياتل تايمز لأول مرة يوم الأربعاء.
وذكرت المذكرة أن إد كلارك، الذي عمل في شركة بوينغ لمدة 18 عاما ونائب رئيس برنامج ماكس، سيترك الشركة. وذكرت صحيفة سياتل تايمز أنه تم طرده.
وسيتم استبدال كلارك بكاتي رينجولد في منصب نائب الرئيس والمدير العام، وفقًا للمذكرة.
تسعى شركة Boeing جاهدة لشرح وتعزيز إجراءات السلامة الخاصة بها بعد حادث يناير الذي تعرضت له طائرة Alaska Airlines 737 MAX 9 الجديدة تمامًا، حيث انفصلت لوحة المقصورة وحلقت في الجو.
وكان كلارك مديرا عاما في مصنع الشركة في رينتون بواشنطن، حيث تم الانتهاء من بناء الطائرة التي تعرضت للحادث.
وذكرت صحيفة سياتل تايمز أن ديل قال في المذكرة إن التغييرات في القيادة كانت تهدف إلى تعزيز تركيز BCA على ضمان أن كل طائرة نقوم بتسليمها تلبي أو تتجاوز جميع متطلبات الجودة والسلامة.
وتأتي تغييرات القيادة قبل الاجتماع المقرر للرئيس التنفيذي لشركة بوينج ديف كالهون مع مدير هيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) مايك ويتاكر الأسبوع المقبل بعد أن سافرت الهيئة التنظيمية إلى رينتون للقيام بجولة في مصنع بوينج 737.
أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية طائرات MAX 9 لعدة أسابيع في يناير، وحددت إنتاج بوينغ من طائرات MAX أثناء قيامها بمراجعة عملية التصنيع الخاصة بشركة صناعة الطائرات.
يبدو أن لوحة الباب التي طارت من الطائرة تفتقد أربعة مسامير رئيسية، وفقًا لتقرير أولي صادر عن مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي في أوائل فبراير.
وفقًا للتقرير، تمت إزالة قابس الباب المعني لإصلاح تلف البرشام، لكن NTSB لم يعثر على دليل على إعادة تثبيت البراغي.
اللوحة عبارة عن سدادة لبعض طائرات 737 MAX 9 بدلاً من مخرج طوارئ إضافي.
وهذه هي الأزمة الثانية التي تواجهها شركة بوينغ في السنوات الأخيرة، بعد حادثتي تحطم طائرتين من طراز ماكس أسفرتا عن مقتل 346 شخصا.