أثار انفجار غواصة تجول في حطام تيتانيك في أعماق البحار ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها الخمسة ، تساؤلات حول اللوائح التي تشرف على مثل هذه الرحلات – وما إذا كانت السيارة نفسها آمنة.
يوم الجمعة ، دافعت الشركة المسؤولة عن الجولة ، OceanGate Expeditions ، عن قرارات رئيسها التنفيذي Stockton Rush ، الذي توفي على متن الغواصة.
“كان ستوكتون أحد أكثر مديري المخاطر ذكاءً الذين قابلتهم على الإطلاق. وقال غييرمو سونلاين ، الشريك المؤسس لشركة OceanGate ، لوكالة رويترز للأنباء: “لقد كان يكره المخاطر بشدة”. “لقد كان شديد الالتزام بالسلامة.”
ولكن في الأيام التي انقضت منذ اختفاء الغواصة لأول مرة ، تقدم الركاب لمشاركة قصصهم عن الثغرات والحوادث في الرحلات الاستكشافية إلى قاع المحيط.
ماذا قال أولئك الذين كانوا على متنها؟
شارك جوش جيتس ، مضيف المسلسل التلفزيوني Expedition Unknown ، تجربته على متن نفس الغواصة ، Titan ، التي انفجرت في النهاية يوم الأحد.
وكتب غيتس في تغريدة يوم الأربعاء: “لم يكن أداء تيتان جيداً في الغوص”.
كان تيتان ، في ذلك الوقت ، يستعد لرحلته الأولى إلى تيتانيك ، التي تقع على بعد 3.8 كيلومتر (12500 قدم) تحت سطح شمال المحيط الأطلسي.
ولكن حتى في مرحلة الاختبار ، لاحظ جيتس سببًا يدعو للقلق. وقال لمحطة “توداي شو” الأمريكية يوم الخميس “كانت لدينا مشاكل مع التحكم في الدافع”. “كانت لدينا مشاكل مع أجهزة الكمبيوتر على متن الطائرة. كان لدينا مشاكل مع الاتصالات. شعرت كما لو أن الغواصة بحاجة إلى مزيد من الوقت ، وأنها بحاجة إلى مزيد من الاختبارات ، بصراحة “.
كما عانى مايك ريس ، الكاتب الكوميدي في The Simpsons ، من إخفاقات في الاتصال أثناء رحلاته مع OceanGate ، والتي نزلت إحداها إلى Titanic.
قال ريس لشبكة ABC News: “لقد قمت بأربع غطسات مختلفة مع شركة OceanGate”. “وفي كل مرة فقدوا الاتصال.”
لكنه كان متناقضًا بشأن المشاكل: “يبدو أن هذا مجرد شيء مخبوز في النظام. أنا لا ألوم OceanGate. ألوم المياه العميقة على ذلك “.
تحذيرات السلامة “ذهبت أدراج الرياح”
كان جيمس كاميرون – مخرج فيلم تيتانيك وباحث في أعماق البحار – أكثر وضوحًا في انتقاداته. في مقابلة مع ABC News ، شجب بناء ألياف الكربون في تيتان ووصفه بأنه “معيب بشكل أساسي”.
قال كاميرون: “كان الكثير من الناس في المجتمع قلقين للغاية بشأن هذا الجزء الفرعي”.
“كما أن عددًا من كبار اللاعبين في مجتمع الهندسة الغاطسة العميقة كتبوا رسائل إلى الشركة يقولون فيها إن ما يفعلونه كان تجريبيًا للغاية بحيث لا يمكن نقل الركاب ويجب أن يتم اعتماده وما إلى ذلك.”
رسم المخرج الحائز على جائزة الأوسكار مقارنة بين انفجار تيتان الداخلي والزوايا المقطوعة التي أدت إلى حطام تيتانيك نفسها.
قال كاميرون: “لقد أدهشني التشابه بين كارثة تيتانيك نفسها ، حيث تم تحذير القبطان مرارًا وتكرارًا بشأن الجليد أمام سفينته ، ومع ذلك فقد تبخر بأقصى سرعة” ، مضيفًا أن التحذيرات في كلتا الحالتين “ذهبت أدراج الرياح”.
ما نعرفه عن ما حدث
بدأت الغواصة تيتان هبوطها إلى قاع المحيط في 18 يونيو. ولكن بعد حوالي ساعة و 45 دقيقة من رحلتها ، فقدت الاتصال بالسطح.
وأكد المسؤولون في البحرية الأمريكية في وقت لاحق أن المعدات الصوتية تحت الماء التقطت “شذوذًا يتوافق مع انفجار داخلي أو انفجار” في نفس اليوم. أبلغت قيادة خفر السواحل الأمريكية في ذلك اليوم ، ولكن نظرًا لأن الصوت لم يكن بالتأكيد تيتان ، استمر البحث.
بعد أربعة أيام من عمليات البحث والإنقاذ ، أعلن خفر السواحل الأمريكي يوم الخميس أن تيتان عانت من “انفجار داخلي كارثي” ، تاركًا الحطام بعيدًا عن مقدمة السفينة تايتانيك.
قُتل خمسة أشخاص: الرئيس التنفيذي راش ، والباحث في تيتانيك بول هنري نارجوليت ، ورجل الأعمال هاميش هاردينغ ، والأب والابن شاهزادا داود وسليمان داود.
كانت هناك مخاوف سابقة بشأن سلامة تيتان
في أعقاب الاختفاء الأولي للغواصة ، أبلغت مجلة The New Republic عن وثائق من قضية خرق العقد لعام 2018 ، حيث رفعت شركة OceanGate دعوى قضائية ضد موظف سابق لإفشاءه معلومات خاصة.
ومع ذلك ، قال الموظف ، ديفيد لوخريدج ، إنه كان يعمل كمبلغ عن المخالفات لضمان سلامة ركاب وموظفي OceanGate. في دعوى مضادة ، أشار Lochridge إلى مخاوف هيكلية ، بما في ذلك “الدموع الكبيرة للكربون” من “تدوير الضغط المستمر”.
ذكرت صحيفة New Republic أيضًا أن Lochridge واجه “عداء” عندما طلب مزيدًا من المعلومات حول نتائج اختبار الضغط.
عالج راش ، الرئيس التنفيذي الراحل لشركة OceanGate ، أسئلة حول معايير أمان Titan في منشور مدونة في فبراير 2019. في ذلك ، اعترض Rush على معايير وأنظمة أمان إضافية للسفر في أعماق البحار ، ووصفها بأنها عقبة أمام التقدم التكنولوجي.
قال راش: “إن تقديم كيان خارجي لتسريع كل ابتكار قبل وضعه في اختبار العالم الحقيقي هو لعنة للابتكار السريع”. وندد بعملية “جلب الغرباء الذين يحتاجون أولاً إلى التعليم قبل أن يكونوا مؤهلين” للتحقق من “أي ابتكارات”.
قد يدفع انفجار تيتان إلى التنظيم
يعتقد سالفاتور ميركوجليانو ، أستاذ التاريخ بجامعة كامبل في نورث كارولينا ، أن كارثة تيتان قد تكون نقطة تحول في تنظيم أعماق البحار.
قال ميركوجليانو لوكالة أسوشييتد برس: “ليس لدينا (معايير أمان) تمامًا حتى الآن مع الغواصات”. “لكنني أعتقد أن أحد الآثار طويلة الأمد لهذه الكارثة قد يتمثل في حدوث ذلك.”
تمامًا مثل كارثة تيتانيك التي أدت إلى لوائح تتطلب قوارب نجاة مناسبة لجميع الركاب ، توقع ميركوجليانو أن الانفجار الداخلي لتيتان يمكن أن يؤدي أيضًا إلى معايير مشددة.
وقال إن مغامرات أعماق البحار مثل رحلة تيتان في الوقت الحالي أقل تنظيمًا من الرحلات التجارية إلى الفضاء. يعود ذلك جزئيًا إلى حدوثها في المياه الدولية ، خارج نطاق السلطة القانونية لدول مثل الولايات المتحدة.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم سحب الغواصة نفسها إلى موقع الاستكشاف ، مما يعني أنها – حتى لو مرت عبر المياه الأمريكية أو الكندية – تعتبر حمولة ، ولا تخضع لنفس اللوائح الصارمة التي قد يخضع لها القارب الذي يحملها.
قال ميركوجليانو: “سيأتي وقت لن تفكر فيه مرتين في ركوب غواصة والانهيار 13000 قدم”. “لكننا لم نصل إلى هناك بعد.”