ويمثل التحقيق الذي تجريه إدارة الطيران الفيدرالية، والذي قد يؤدي إلى فرض عقوبة مالية على شركة بوينج، تصعيدًا من قبل الوكالة بشأن الحادث.
بدأت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) تحقيقًا رسميًا في شركة بوينج المصنعة للطائرات بعد أن أدى انفجار لوحة مقصورة طائرة 737 ماكس 9 التي تديرها شركة ألاسكا الجوية الأسبوع الماضي إلى هبوط اضطراري.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان يوم الخميس، بعد أن انفجرت لوحة تعرف باسم “قابس الباب” من الطائرة، مما تسبب في حدوث ثقب كبير، بعد وقت قصير من إقلاعها من المنطقة الغربية: “هذا الحادث لم يكن ينبغي أن يحدث أبدًا ولا يمكن أن يحدث مرة أخرى”. ولاية أوريغون الأمريكية.
لم تكن هناك وفيات أو إصابات خطيرة بعد أن نفذت خطوط ألاسكا الجوية هبوطًا اضطراريًا بأمان في حادثة 5 يناير، لكن المحققين في المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) قالوا إن الحادث كان من الممكن أن يؤدي إلى أضرار جسيمة.
يمثل التحقيق الذي تجريه إدارة الطيران الفيدرالية – والذي قد يؤدي إلى فرض عقوبة مالية على شركة بوينج – تصعيدًا من قبل الوكالة في أعقاب أول مشكلة كبيرة تتعلق بالسلامة على متن طائرة بوينج منذ حادثتي تحطم طائرة 737 ماكس المميتة في عامي 2018 و2019 والتي أودت بحياة 346 شخصًا وأدت إلى مقتل جميع الركاب. الطائرات متوقفة عن الطيران منذ ما يقرب من عامين.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا إنها تحقق في “تناقضات إضافية في طائرات بوينج 737-9 الأخرى”، وذلك وفقًا لرسالة أرسلتها إلى الشركة وأمهلتها 10 أيام للرد.
يشير هذا إلى تقارير من ألاسكا ويونايتد إيرلاينز عن وجود أجهزة “فضفاضة” في الطائرات التي تم تسليمها والتي تم العثور عليها في التحقيقات الأولية للطائرات.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية: “تحتاج ممارسات التصنيع لدى بوينغ إلى الامتثال لمعايير السلامة العالية التي تتحمل المسؤولية القانونية عن الوفاء بها”.
واستشهدت الرسالة بقانون يلزم شركة بوينغ بالتأكد من أن “المنتجات المكتملة” “في حالة صالحة للتشغيل الآمن”.
وقالت الوكالة إن رد بوينغ على إدارة الطيران الفيدرالية يجب أن يتضمن “السبب الجذري” للحادث، والإجراءات اللازمة لمنع تكراره وأي ظروف مخففة ذات صلة.
وقالت بوينغ يوم الخميس إنها “ستتعاون بشكل كامل وشفاف” مع التحقيقات.
وقال مستشار الطيران جيف جوزيتي، الرئيس السابق لقسم التحقيقات في إدارة الطيران الفيدرالية والذي عمل أيضًا في NTSB، إن اللغة “الكاسحة” في خطاب إدارة الطيران الفيدرالية تشير إلى أنه يمكن توسيع التحقيق ليشمل عمليات إنتاج بوينج، بما في ذلك طائرات أخرى إلى جانب ماكس.
وقال غوزيتي لوكالة الأنباء الفرنسية إن بوينغ ستحتاج إلى توضيح نتائج التحقيق، حتى لو لم تحدد السبب الجذري، مضيفا أن التحقيق قد يستغرق أشهرا ويؤدي إلى غرامات.
وقال جوزيتي إنه يأمل أن تكون مشكلة خطوط ألاسكا الجوية “لمرة واحدة”، ولكن “إذا تبين أن هناك عددًا كبيرًا من الطائرات، فسيكون ذلك مزعجًا بالنسبة لي”.
“تقصي الحقائق مستمر”
أوقفت الهيئات التنظيمية الأمريكية 171 طائرة من طراز 737 ماكس 9 بنفس تكوين الطائرة المتورطة في الحادث هذا الشهر.
وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، وعد الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، ديف كالهون، بـ “الشفافية الكاملة” بينما تحاول شركة الطيران العملاقة الخروج من أزمتها الأخيرة.
وفي مقابلة مع قناة CNBC الأمريكية يوم الأربعاء، قال كالهون إن الشركة لا تزال في وضع تقصي الحقائق، مضيفًا “نريد أن نعرف ما الذي فشل في عمليات التفتيش لدينا”.
تُستخدم اللوحة المتضررة لملء الأماكن المخصصة للأبواب الإضافية عندما لا تكون هذه المخارج مطلوبة لأسباب تتعلق بالسلامة، وقد اقترح محققو NTSB أن الجزء لم يتم لصقه بشكل مناسب.
تعمل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) مع شركة Boeing بشأن تعليمات التفتيش لطائرات 737 ماكس 9 قبل إعادتها إلى الخدمة.
ألغت خطوط ألاسكا الجوية الرحلات الجوية على متن الطائرة حتى 13 يناير، مما أدى إلى إلغاء ما بين 110 و150 رحلة يوميًا.
رفعت شركة محاماة في سياتل يوم الجمعة دعوى قضائية جماعية ضد شركة بوينغ، قائلة إن الركاب على متن رحلة خطوط ألاسكا الجوية تعرضوا لإصابات جسدية ونفسية واضطراب عاطفي. ويطالب بتعويضات غير محددة عن علاج الحالات الصحية ونفقات السفر وفقدان الأغراض الشخصية.