ويأتي هذا الحكم عندما من المقرر أن يوقف وزير النقل الأمريكي شون دوفي الأموال الفيدرالية إلى ولاية نيويورك.
فازت مدينة نيويورك بإيقافها المؤقت في معركتها القانونية ضد إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ، الذي هدد بحجب التمويل الفيدرالي من ولاية نيويورك ما لم تنهي المدينة برنامج تسعير الازدحام.
عقد قاضي المقاطعة في الولايات المتحدة لويس ليمان جلسة الاستماع حول الأمر يوم الثلاثاء ومنحت أمر تقييدي مؤقت يسمح للبرنامج بمواصلة الركض حتى 9 يونيو على الأقل مع معركة الإدارة ومستوى الدولة حول مستقبل تسعير الازدحام.
وقبل يوم ، قال وزير النقل الأمريكي شون دوفي إنه يعتقد أن الحكومة الفيدرالية ستحجب الموافقات الحكومية في الولاية ، والتي كانت من شأنها أن تجمد عقودًا لمشاريع الطرق السريعة والمرور.
من المرجح أن يتقدم أسعار الازدحام إلى الأمام على الرغم من اعتراضات الإدارة الفيدرالية لأن هيئة النقل العاصمة (MTA)-نظام النقل الجماعي في مدينة نيويورك ، والذي يتم تشغيله كوكالة على مستوى الولاية-أظهرت احتمال النجاح “، وفقًا للقاضي.
وقالت المحاكم إن هذا يرجع إلى أن الخطة تمت مراجعتها بالفعل من قبل الوكالات المحلية والاتحادية ، وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز.
وقال داني بيرلشتاين ، مدير السياسة والاتصالات في تحالف الدراجين ، وهي مجموعة الدعوة إلى الجزيرة: “إن الإغاثة من الازدحام قانونية تمامًا ودخولها تمامًا. لقد استنفد المعارضون جميع الحجج المعقولة ضد البرنامج ، والآن تتساقط النظريات الغريبة بشكل متزايد أيضًا”.
وصفت حاكم نيويورك كاثي هوشول قرار القاضي بأنه “انتصار هائل” للركاب في نيويورك.
وقال مكتب الحاكم في بيان “إذن ، ها هي الصفقة: يمكن للأمين دوفي إصدار العديد من الرسائل ووسائل التواصل الاجتماعي كما يريد ، لكن المحكمة منعت إدارة ترامب من الانتقام من نيويورك بسبب الحد من حركة المرور والاستثمار في ترانزيت … أسعار الازدحام قانونية ، إنها تعمل ونحن نمنع الكاميرات” ، قال مكتب الحاكم في بيان.
وقال آل جزيرة: “من المثير للقلق حقًا أن الأمر قد وصل إلى هذه النقطة.
أطلقت ولاية نيويورك البرنامج في يناير. يتعين على السائقين دفع رسوم تسعير الازدحام بمبلغ 9 دولارات يوميًا للقيادة خلال أوقات الذروة في أجزاء من مانهاتن. بذلت الدولة البرنامج في محاولة لخفض الازدحام في المدينة الأكثر اكتظاظا بالسكان في البلاد وكذلك جمع الأموال لنظام النقل الجماعي في مدينة نيويورك.
وقال سليج: “يجب أن تكون ولاية نيويورك قادرة على وضع قوانينها الخاصة ، ويجب أن يكونوا قادرين على إدارة شوارعهم الخاصة. ونأمل أن تكون هذه هي نهاية هذا”.
تحقيق أهدافها
منذ أن بدأ البرنامج في وقت سابق من هذا العام ، حقق العديد من أهدافه. في غضون شهر من تسعير الازدحام ، زادت ركاب المترو بنسبة ستة في المئة ، وركوب الحافلات بنسبة تسعة في المئة. انخفضت حركة المرور بنسبة 11 في المئة.
في مارس ، توقعت MTA أن أسعار الازدحام ستجلب إيرادات 500 مليون دولار للنظام ، والتي ستمول مجموعة من مشاريع نظام النقل الجديد بما في ذلك ترقيات المحطة وحافلات الانبعاثات الصفر. في ذلك الوقت ، وجد استطلاع للرأي في كلية سيينا أن 42 في المائة من سكان نيويورك أرادوا الاحتفاظ بالبرنامج ، بينما أراد 35 في المائة التخلص منه.
لم تتوفر على الفور MTA أو وزارة النقل الأمريكية على الفور للتعليق.