ويأتي تدخل جولي سو بعد أيام من كشف بوينغ عن خطط لخفض 10% من قوتها العاملة مع توقف المفاوضات العمالية.
أفادت وكالة رويترز للأنباء نقلاً عن مصدر لم تذكر اسمه أن جولي سو، القائم بأعمال وزير العمل الأمريكي، توجهت جواً إلى سياتل للقاء شركة بوينج والنقابة التي تمثل حوالي 33 ألف عامل مضرب لدفع الجانبين إلى العودة إلى طاولة المفاوضات.
ويأتي تدخلها بعد أيام من كشف شركة صناعة الطائرات، التي تتعامل مع إضراب معوق الآن في أسبوعه الخامس، عن خطط لإلغاء 17 ألف وظيفة وتحمل ضربة بقيمة 5 مليارات دولار لتغطية التكاليف المتعلقة بالمشاكل عبر وحداتها المختلفة.
وأضاف المصدر أنه لم يتضح على الفور ما إذا كان سو سيجتمع مع الرئيس التنفيذي لشركة بوينج كيلي أورتبرج.
وأكدت وزارة العمل الأمريكية هذه الخطوة يوم الاثنين.
وقال متحدث باسم الوزارة: “يجتمع القائم بأعمال الوزير سو مع الطرفين اليوم لتقييم الوضع وتشجيع الطرفين على المضي قدمًا في عملية التفاوض”.
ولم يتسن الحصول على تعليق فوري من بوينج والرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء. ورفض متحدث باسم البيت الأبيض التعليق.
انخفضت أسهم شركة الطيران العملاقة المثقلة بالديون بنسبة 3 في المائة في التعاملات المبكرة بعد إعلان الشركة المفاجئ بعد ساعات العمل يوم الجمعة، والذي تضمن أيضًا تأخيرًا جديدًا لطائرة 777X وإنهاء إنتاج طائرات الشحن المدنية 767.
وقالت مصادر في الصناعة إن بوينج تخطط لسلسلة من الاجتماعات الداخلية هذا الأسبوع لوضع خطة الوظائف، والتي من المرجح أن تعتمد جزئيًا على الأقل على التخفيضات غير الطوعية للحد من التكاليف ومنع نزوح الأشخاص الذين لا تزال مهاراتهم مطلوبة.
وتأتي الأزمة الأخيرة في وقت تنمو فيه أسواق بوينج ويقوم العديد من منافسيها باستغلال العمالة النادرة لتخفيف الضغط على سلاسل التوريد في مجال الطيران.
وقال نيك كانينغهام، المحلل في وكالة بارتنرز: “لن تكون الحيلة هي خسارة نسبة الـ 10% من الأشخاص الذين ترغب في الاحتفاظ بهم، وهو أمر أكثر أهمية من المعتاد في بيئة نقص المهارات بعد الوباء”.
عملاء غاضبون
إن التأخير لمدة عام في تسليم طائرات 777X حتى عام 2026 يجسد التأجيل المتوقع بالفعل على نطاق واسع في الصناعة بعد تأخير الشهادات والاختبارات. ويشير هذا إلى أن الطراز الوريث المخطط لطائرة 777 ميني جامبو سيدخل الخدمة بعد ست سنوات.
وسرعان ما رد رئيس طيران الإمارات، تيم كلارك، الذي ساعدت طلبيته الأولية لشراء 150 طائرة في إطلاق أكبر طائرة ذات محركين في العالم قبل أكثر من عقد من الزمن.
وقال في بيان مكتوب نادر: “لقد اضطرت طيران الإمارات إلى إجراء تعديلات كبيرة ومكلفة للغاية على برامج أسطولنا نتيجة لأوجه القصور التعاقدية المتعددة لدى بوينغ، وسنجري محادثة جادة معهم خلال الشهرين المقبلين”. مسألة تأخير التسليم.
كما انتقد كلارك الجدول الزمني الجديد لبوينج. وفي إشارة إلى تعليق مرحلة اختبار الشهادة والإضراب المستمر منذ أربعة أسابيع، قال: “لا أستطيع أن أرى كيف يمكن لشركة بوينج تقديم أي توقعات ذات معنى لمواعيد التسليم”.
وطيران الإمارات هي أكبر مستخدم لعائلة طائرات 777، وهي الطائرة الأكثر مبيعاً للمسافات الطويلة، وقد خيم على نجاحها الأصلي التأخير في تسليم الطائرة الجديدة والأزمة التي تجتاح البقرة الأصغر حجماً 737 التي تنتجها بوينغ بسبب قضايا السلامة والجودة.
وتضمنت إعلانات يوم الجمعة ما يزيد قليلاً عن 10 مليارات دولار من إجمالي النقد. وقال محللون إن ذلك سيخفف بعض الضغوط على المدى القريب، لكن بوينغ ستظل بحاجة إلى جمع الأموال بحلول نهاية العام.
وقال جيه بي مورجان إنه سيمنح إدارة بوينج المزيد من المسحوق الجاف في معركتها مع نقابة الميكانيكيين.
ويعد التوصل إلى اتفاق لإنهاء التوقف أمرا بالغ الأهمية بالنسبة لشركة بوينج، التي تعتمد على إنتاج طائرات 737 في معظم أموالها.
حذرت وكالة التصنيف ستاندرد آند بورز من أن بوينغ تخاطر بفقدان تصنيفها الائتماني الثمين من الدرجة الاستثمارية.
وقالت النقابة التي تمثل العمال المضربين يوم الجمعة إن قرار إيقاف تشغيل طائرة الشحن 767 كان مثيرا للقلق ورفضت ادعاءات بوينج بشأن سير المحادثات العمالية ووصفتها بأنها لا أساس لها من الصحة.