راجيث (يسار) وبينيش (يمين). الصور: مقدمة
قد يحسد العديد من المسافرين المتحمسين وعشاق المغامرة المقيمين في دولة الإمارات العربية المتحدة راجيث كيزهاكيكارا نيلانشيري وصديقه بينيش كريشنان عندما يختبران الإثارة النادرة لتناول الإفطار في كازاخستان وإنهاء يومهما في الصين – كل ذلك في غضون 24 ساعة فقط.
قام الثنائي، مدفوعًا بحبهما المشترك للمغامرة، بالتخطيط بدقة لمسارهما الذي يبلغ طوله 13 ألف كيلومتر عبر إيران وآسيا الوسطى (تركمانستان وأوزبكستان وطاجيكستان وقيرغيزستان وكازاخستان ومن كازاخستان أيضًا)، والمناطق الجبلية في نيبال قبل أن يصلا أخيرًا إلى ولاية كيرالا جنوب الهند في حوالي 40 يومًا.
سباق الماراثون
بدأت الرحلة في 26 أغسطس/آب من أبو شغارة، حيث كانت ناطحات السحاب الشاهقة في دبي تتراجع في مرآة الرؤية الخلفية بينما كانت تستعد لاحتضان الألغاز التي تنتظرها.
في التبت
محملين بـ 20 إلى 25 علبة من الكاري الجاهز على طريقة ولاية كيرالا، والخرائط، والأدوية، وأدوات السيارات، ومعدات الإصلاح، وبحماس لا حدود له، انطلق الاثنان في سيارتهما تويوتا 4 رانر، مع هدير المحرك الذي يشير إلى بداية مغامرة لا تُنسى.
“لقد خطرت لي هذه الفكرة في عام 2019. أراد صديقي أن يفعل شيئًا لا يفعله الناس عادةً. أنا متسلق جبال، وصديقي من محبي القيادة على الطرق الوعرة. ومع ذلك، فإن القيادة عبر بلدان مختلفة تعني الكثير من الأعمال الورقية والخطوات، خاصة عند الحصول على التأشيرات. لقد أجرينا عدة مكالمات إلى السفارات نطلب فيها التفاصيل. في فبراير، بدأنا هذه العملية وحصلنا على جميع تأشيراتنا بحلول نهاية يوليو. في بعض البلدان، لم يكن الأمر يتعلق بالتأشيرات فحسب، بل كنا بحاجة إلى تصاريح دخول للسيارة وتصريح GBAO في طاجيكستان”، قال راجيث.
وقال الرجل البالغ من العمر 31 عامًا إنهم يحتاجون إلى هذا التصريح الخاص للسفر إلى جبال بامير والطريق السريع ومنطقة غورنو باداخشان المتمتعة بالحكم الذاتي (GBAO).
في كازاخستان
وأضاف “بما أن جزءًا من طريق بامير يمر على طول الحدود مع أفغانستان، فإن هذا الإجراء الأمني ضروري ويتطلب هذه الوثائق الإضافية حيث يسيطر الجيش على المنطقة. وفي الطريق إلى هناك، عبرنا حوالي عشر نقاط تفتيش حيث كان علينا تقديم جميع وثائقنا”.
واصل الثنائي القيادة بشكل متواصل طوال اليوم، مع التأكد من توقفهما في الليل للراحة إما في الفنادق أو بالتخييم في مواقع مناسبة.
والجدير بالذكر أن الأصدقاء قاموا في يونيو/حزيران الماضي برحلة برية عبر المملكة العربية السعودية والبحرين وقطر قبل أن يقرروا الشروع في هذه الرحلة. وأضاف راجيث، مدير الإنتاج في إحدى مطابع الطباعة في الشارقة: “عدنا إلى الإمارات العربية المتحدة في غضون 48 ساعة بعد زيارة كل هذه البلدان”.
ألماتي، كازاخستان
المناظر الطبيعية القديمة في إيران
وعندما دخلوا إيران، كانت محطتهم الأولى، راجيث وبينيش، حيث استقبلهم دفء السكان المحليين، والجمال الأخاذ للمناظر الطبيعية القديمة، والأسواق الصاخبة في المدن.
وقال بينيش، الذي يدير أعماله الخاصة في دبي: “لقد أمضينا ثلاثة أيام في استكشاف المواقع التاريخية، والاستمتاع بالمأكولات الفارسية، والتأمل في العجائب المعمارية في إيران. ثم عبرنا إلى تركمانستان، حيث أفسحت الصحراء المجال لمساحات شاسعة من الأراضي القاحلة. لم تكن تركمانستان جزءًا من الرحلة الأصلية، لكننا أدرجناها لرؤية “حفرة غاز دارفازا”، حقل الغاز الطبيعي المشتعل الذي حفره المهندسون السوفييت في عام 1971. يمكنك شم رائحة الغاز عند دخول المكان. إنه أعجوبة جيولوجية”.
بعد هذه العطلة، ظهرت قمم الجبال الشاهقة في أوزبكستان في المسافة، مما يشير إلى توجههم إلى سمرقند، المدينة التي اشتهرت بدورها في طريق الحرير القديم.
وأضاف الرجل البالغ من العمر 40 عاماً: “كانت المساجد ذات البلاط الأزرق بمثابة أعجوبة بتصميم مبانيها المعقد”.
تركمانستان، حفرة الغاز دارفازا، باب الجحيم
أعلى الطرق وأكثرها خطورة
ثم توجه الثنائي إلى طاجيكستان وقيرغيزستان، حيث استقبلتهما المناظر الطبيعية الوعرة والممرات المرتفعة والطرق المتعرجة. وقضيا يومين في التنقل على طريق بامير السريع، وهو أحد أعلى الطرق وأكثرها خطورة في العالم.
كانت الممرات الجبلية شديدة الانحدار والمنعطفات الحادة بمثابة اختبار لمهاراتهم في القيادة إلى أقصى حد. كانت هناك لحظات بدت فيها المنحدرات الشاهقة التي تنحدر من جانب الطريق خطيرة للغاية، لكنهم واصلوا السير.
على ارتفاع 4600+ متر فوق مستوى سطح البحر في طرق بامي السريعة
ومع ذلك، لا تكتمل أي مغامرة دون بعض التحديات التي غالبًا ما تضيف طابعًا خاصًا إلى الرحلة.
“لقد تعرضنا لثقب في أحد إطارات السيارة على طريق بامير السريع، والذي يعتبر ثاني أعلى طريق سريع دولي في العالم. ولكن بطريقة ما، تمكنا من تجاوزه”، حسبما قال بينيش.
راجيث في قرغيزستان
زجاج أمامي متصدع
أثناء قيادتهم عبر تركمانستان، واجهت رحلتهم منعطفًا آخر. فقد اصطدم حجر بسيارتهم فجأة، مما أدى إلى تشقق زجاجها الأمامي.
“انتشر الشق عبر الزجاج مثل شبكة العنكبوت. ورغم أنه لم يتحطم، إلا أنه أعاق رؤيتنا مع استمرار اتساعه. لقد رأينا العالم من خلال زجاج أمامي متصدع وكل خدش يروي قصة. وفي النهاية، وصلنا إلى أوزبكستان، حيث وجدنا ميكانيكيًا محليًا قام بإصلاح المنطقة المتضررة مؤقتًا.”
لقد وفرت كازاخستان لهم فرصة للراحة بعد الطرق الجبلية الشاقة. لقد أمضوا ثلاثة أيام هناك، مما سمح لهم بالتعافي من شدة الأيام السابقة.
إلغى
وفي حديثها عن المشهد المتغير بسرعة، أضافت بينيش: “كان العبور إلى الصين تجربة في حد ذاتها”.
وقال: “عندما عبرنا الصين في الحادي عشر من سبتمبر، استمتعنا في البداية بجمال الجبال، ولكن في لمح البصر رأينا المناظر الطبيعية تتغير إلى تلال رملية شاهقة. وتبعنا أحد السكان المحليين وقمنا بجولة على الكثبان الرملية في صحراء جوبي. وبحلول المساء، وصلنا إلى التبت، حيث قممها الشاهقة وسلسلة جبال الهيمالايا”.
وأضاف ريجيث: “كانت ممرات الجبال في الصين مبهجة ومرعبة في الوقت نفسه، لكن مشهد جبل إيفرست الذي يلوح في الأفق تركنا بلا أنفاس”.