تتخذ إحدى أكبر شركات النقل المدرسي في دولة الإمارات العربية المتحدة خطوات لتعزيز عدد الركاب، بما في ذلك تجربة خفض رسوم الحافلات بنسبة 15%، حيث تستهدف دبي زيادة بنسبة 13% في عدد الطلاب الذين يستخدمون الحافلات لتخفيف الازدحام المروري حول المدارس.
على الرغم من أن تكاليف النقل المدرسي تظل قضية مثيرة للجدل على نطاق واسع، فإن الآباء، وخاصة أولئك الذين لديهم أطفال متعددون، غالباً ما يطالبون المدارس ومقدمي الخدمات بخفض الأسعار وجعل النقل أكثر تكلفة.
ومع ذلك، فإن الحوادث الأخيرة التي تنطوي على أطفال في حوادث مميتة أثناء استخدام وسائل النقل الخاصة غير القانونية أدت إلى تكثيف المخاوف داخل المجتمعات المدرسية بشأن إجراءات السلامة المتعلقة بإنزال الطلاب واستلامهم.
ابق على اطلاع بأحدث الأخبار. تابع KT على قنوات WhatsApp.
استراتيجيات خفض التكاليف
صحيفة الخليج تايمز قام فريق من الباحثين بزيارة مكتب خدمات النقل المدرسي (STS) يوم الثلاثاء لفهم ما إذا كانت استراتيجيات خفض التكاليف تشكل خيارًا لهم لزيادة إمكانية الوصول واعتمادها على نطاق أوسع.
ستيف بورنيل. صور KT: نيراج مورالي
وقال ستيف بورنيل، المدير الإداري لمجموعة STS: “إذا نظرت إلى موقفنا، فهو خدمة تجارية، ونحن نواجه زيادة في التكلفة كل عام. الوقود، على سبيل المثال، يتغير من شهر لآخر. لكننا حددنا رسومًا في بداية العام. ومع ذلك، ترتفع تكاليف الوقود وتنخفض. لم تعد أبدًا إلى ما كانت عليه قبل كوفيد. لقد تضاعفت في مرحلة ما، وتحملنا كل هذه الزيادة، وتكاليف الموظفين، والتغييرات التنظيمية، واستيراد الحافلات، وتكاليف الشحن. نحن نتحمل كل هذه المخاطر “.
تخدم شركة STS أكثر من 92 مدرسة وأكثر من 120 ألف طالب، بأسطول يضم أكثر من 3800 حافلة ذكية وأكثر من 4500 سائق.
“لقد قمنا بمبادرات مختلفة في العديد من المدارس، قائلين: دعونا نخفض رسوم الحافلات بنسبة 15% ونحصل على المزيد من الركاب. ولكن لدينا سوق، وعلينا الترويج والتثقيف. لقد دخلنا فصلين دراسيين ووجدنا أن هذا لم يحدث فرقًا”.
التحول في السياسة والعقلية
إن تنفيذ أنظمة مركزية لمراقبة وإدارة الصيانة واستهلاك الوقود وجداول السائقين يمكن أن يساعد في تقليل عدم الكفاءة التشغيلية والتكاليف، وهي استراتيجية يتبناها عادة مقدمو الخدمات في دولة الإمارات العربية المتحدة.
ومع ذلك، أكد بورنيل أنه من الضروري أيضًا تغيير عقلية الآباء.
“أود أن أقول إنه إذا كان هناك المزيد من الإصلاحات فيما يتعلق بتكاليف المراقب المالي، فسوف تكون هناك دائمًا فرصة لمراجعة عملية شيء ما (خفض التكاليف). ولكن الآباء لديهم حرية الاختيار. يمكنك اختيار الذهاب إلى مدرسة متميزة، أو يمكنك اختيار الذهاب إلى مدرسة أقل تكلفة، اعتمادًا على نظام التعليم الذي تبحث عنه.
وأضاف “الأمر نفسه ينطبق على وسائل النقل. يمكنك اختيار المشي أو ركوب الدراجة حسب القرب. يمكنك اختيار وسائل النقل العام إذا كانت الشبكة متاحة من مسكنك، أو يمكنك استئجار سيارة أجرة أو يمكن للوالدين اختيار توصيلهم إلى المدرسة. ولكل من هذه الخدمات نقطة سعر مختلفة ووقت مختلف ومستوى مختلف من الخدمة. والحقيقة هي أنه إذا كنت تريد شيئًا سريعًا ورخيصًا وعالي الجودة، فلا يمكنك عادةً الحصول على الثلاثة في نفس الخدمة”.
العلاقة المبنية على الثقة
عند إدارة أسطول حافلات المدارس، تظل بعض التكاليف، مثل الوقود وأجور الموظفين، قابلة للتنبؤ نسبيًا؛ ومع ذلك، فإن تكلفة شراء حافلات جديدة يمكن أن تتقلب بسبب عوامل السوق مثل التضخم أو مشكلات سلسلة التوريد أو الطلب على نماذج معينة.
وأضاف بورنيل “إننا نتحمل المخاطر في كل هذا”، مؤكداً أن ما يميز النقل المدرسي هو العلاقة التي يتم بناؤها بين الآباء والسائقين وأولياء أمور الحافلات.
“هناك علاقة بين طاقم الحافلة وولي الأمر. إنه نفس السائق وولي أمر الحافلة كل يوم. هناك مستوى من الاطمئنان لا يمكن لأي شيء آخر أن يضاهيه. ما هو الثمن الذي أنت مستعد للتنازل عنه من أجل سلامة طفلك؟ هل نتحدث عن 20 درهمًا إماراتيًا في اليوم أم 30 درهمًا إماراتيًا في الأسبوع؟ إذا كان هناك شيء رخيص جدًا، فأنا أقول إن هناك قلقًا. لا يمكنني تغيير عقلية كل والد.”
“نقوم بفحص حافلاتنا كل يوم. ونعيد تعريف سلامة الطلاب والكفاءة التشغيلية من خلال التكنولوجيا المتقدمة والنهج المخصص في مركز التحكم في العمليات لدينا. لا يتعين على الآباء الاستمرار في التفكير في عودة أطفالهم من المدرسة. إذا تأخروا، فيمكنهم إلقاء نظرة على التطبيق. تأتي الحافلات المدرسية عادةً في وقت محدد خلال فترة زمنية معينة. ينزل الطفل من الحافلة بواسطة ولي أمره، الذي يتأكد من عبوره الطريق والوصول إلى المدخل مقابل 25 درهمًا في اليوم (مع مراعاة التكلفة المتوسطة).
وفي الوقت نفسه، تدير الشركة أيضًا برنامجًا يسمى “توقف واستمع وجرب”، حيث تنظم فعاليات مدرسية وتدعو الآباء لاستخدام خدمة الحافلات لمدة أسبوع مجانًا. “نقول إذا أعجبك المنتج، فيمكنك شراؤه؛ وإذا لم يعجبك، فلا ضرر في ذلك”.
التأثير البيئي
وفي معرض تسليط الضوء على جانب النقل وتأثيره البيئي، قال بورنيل: “من منظور بيئي، فإن ثاني أكسيد الكربون الذي تنتجه السيارة أقل من ذلك الذي تنتجه الحافلة. ولكن تأثير ثاني أكسيد الكربون لكل راكب أقل بنحو 40 مرة بالنسبة للحافلة مقارنة بالسيارة. وذلك لأن السيارة تحمل في المتوسط شخصًا ونصفًا بينما تحمل الحافلة في المتوسط 20 إلى 22 شخصًا إلى المدرسة”.
علاوة على ذلك، تم وضع خزانات الوقود الحيوي B5 الخاصة بالشركة الآن في ثلاث مدارس، مما يتيح لها خدمة ما مجموعه ثماني مدارس.