تمت الموافقة يوم الجمعة على تمديد مترو دبي – المسمى الخط الأزرق – بطول 30 كيلومتراً والذي سيخدم منطقة واسعة تغطي حوالي مليون شخص.
قال صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، إن أحدث مشروع في قطاع النقل العام في الإمارة سيتم بناؤه بتكلفة 18 مليار درهم.
سيتم ربط الخط الأزرق بخطي المترو الأحمر والأخضر الحاليين. ويبلغ طوله الإجمالي 30 كيلومترًا، منها 15.5 كيلومترًا تحت الأرض (على عمق يصل إلى 70 مترًا) و14.5 كيلومترًا عبارة عن سكك حديدية مرتفعة.
وتشمل المناطق التي سيخدمها الخط الأزرق دبي فستيفال سيتي، وميناء خور دبي، والمدينة العالمية، والراشدية، والورقاء، ومردف، وواحة دبي للسيليكون، والمدينة الأكاديمية، وغيرها من المناطق المجاورة. وسيبدأ التشغيل الرسمي بحلول عام 2029، لينقل حوالي 320 ألف مسافر جديد يوميًا.
فيما يلي معاينة للطريق والمشروع الضخم:
وشدد الشيخ محمد في تغريدة له على أهمية مترو دبي باعتباره العمود الفقري لنظام النقل العام في المدينة، حيث خدم أكثر من 2 مليار مسافر في السنوات الـ 14 الماضية.
كن على اطلاع على اخر الاخبار. اتبع KT على قنوات WhatsApp.
ومع اكتمال الخط الأزرق، فإن مترو دبي – الذي يُعرف بأنه أطول شبكة مترو بدون سائق في العالم والذي تم إطلاقه لأول مرة في 9 سبتمبر 2009 – سيبلغ إجمالي شبكة السكك الحديدية 131 كيلومترًا. سيكون هناك إجمالي 168 قطارًا يمر عبر 78 محطة.
يشاركنا مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، المزيد من التفاصيل في هذه المقابلة:
معبر خور دبي
وسيضم الخط الأزرق أولى القطارات التي تعبر خور دبي، قادمة من المحطة الجنوبية للخط الأخضر في الجداف، باتجاه دبي فستيفال سيتي وميناء خور دبي.
كما ستحتوي على أكبر محطة مترو أنفاق تغطي مساحة 44 ألف متر مربع في منطقة المدينة العالمية، بالإضافة إلى وجود محطة مميزة على خور دبي.
ومن حيث البناء الصديق للبيئة والمستدام، سيتم بناء الخط الأزرق المتوافق مع مواصفات المباني الخضراء مع متطلبات إضافية لتحقيق أعلى فئة بلاتينية.
محطات الخط الأزرق
كما ورد الشهر الماضي من قبل خليج تايمزبناءً على المناقصة الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات لتصميم وبناء الخط الأزرق، سيكون هناك 14 محطة للسكك الحديدية الجديدة. منها سبعة مرتفعة، بما في ذلك محطة مميزة واحدة؛ خمسة تحت الأرض، بما في ذلك محطة تبادل واحدة؛ ومحطتي تحويل مرتفعتين متصلتين بمحطة سنتربوينت الحالية، وهي المحطة الشرقية للخط الأحمر في الراشدية؛ ومحطة الخور المحطة الجنوبية للخط الأخضر في الجداف.
كما تضمنت المناقصة توريد 28 قطارًا جديدًا بدون سائق، بالإضافة إلى إنشاء مستودع جديد لاستيعاب ما يصل إلى 60 قطارًا، وبناء جميع الطرق والمرافق وأعمال تحويل المرافق المرتبطة بالخط الأزرق.
وتم تحديد الموعد النهائي لتقديم المقترحات التفصيلية من المقاولين أو المشاريع المشتركة أو التحالفات في 24 نوفمبر.
خطة البناء
وبعد تقييم شامل، سيتم الإعلان عن ترسية المشروع في العام المقبل. ومن المقرر أن يبدأ حفر الأنفاق لإنشاء ممر تحت الأرض للخط الأزرق في عام 2025.
ومن المتوقع أن يتم التشغيل التجريبي في عام 2028 والطرح الرسمي في عام 2029.
ويعد امتداد مترو الخط الأزرق جزءاً من خطة دبي الحضرية 2040، التي تم إطلاقها في مارس 2021 تحسباً لوصول عدد سكان دبي إلى 5.8 مليون نسمة بحلول عام 2040، ارتفاعاً من 3.3 مليون نسمة في عام 2020. ومن المقرر أن يرتفع عدد سكان المدينة خلال النهار من 4.5 مليون نسمة في عام 2020. إلى 7.8 مليون نسمة في عام 2040، مما يستلزم “خطة شاملة للتنمية الحضرية المستدامة”.
ومن المتوقع أن يلبي الخط الأزرق النمو الاقتصادي والحضري السريع في دبي حيث يعزز الروابط بين المحاور الرئيسية للأنشطة الاقتصادية والاجتماعية، وفقًا للمناقصة التي طرحتها هيئة الطرق والمواصلات.