الصورة: مقدمة
حددت قرارات مجلس الوزراء الإماراتي الجديدة هيكل تسعير موحد لشحن المركبات الكهربائية في الدولة. وينص هيكل الرسوم المنقح على أن يتقاضى مقدمو الخدمة حدًا أدنى قدره 1.20 درهمًا بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة لكل كيلووات ساعة لخدمة الشحن السريع و0.70 درهمًا بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة لكل كيلووات ساعة لخدمة الشحن البطيء.
وقد تم تحديد رسوم الخدمة في قرار مجلس الوزراء رقم 81 – الذي اطلعت صحيفة الخليج تايمز على نسخة منه – ونشر في الجريدة الرسمية بتاريخ 8 يوليو. ولم يتضح على الفور متى أو كيف سيتم فرض الرسوم الموحدة الجديدة، على الرغم من أن قرار مجلس الوزراء ينص على أنه سيكون ساري المفعول بعد 60 يومًا من تاريخ النشر في الجريدة الرسمية. وبالتالي، فإن القرار سيكون ساري المفعول اعتبارًا من 6 سبتمبر، وفقًا للخبير القانوني عبد الرحمن نبهان.
وقال نبهان، المدير المالي في ياندكس، الذي استعرض التعديل الجديد: “إن القرار يفرض رسوماً على السيارات الكهربائية، بحسب نوع الشحن”.
كن على اطلاع على اخر الاخبار. تابع KT على قنوات WhatsApp.
وتأتي هذه الخطوة في إطار جهود الحكومة لتنظيم وتوحيد توفير البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية. وفي الوقت الحالي، تتفاوت الأسعار في محطات الشحن على نطاق واسع، حيث يتم تقديم بعضها مجانًا. كما احتفظ مجلس الوزراء بسلطة تعديل هذه الرسوم حسب الضرورة، بما في ذلك إجراء إضافات أو حذف أو تعديلات أخرى على هيكل الرسوم.
وفي وقت سابق من هذا العام، تم إطلاق شبكة UAEV، أول شبكة شحن للسيارات الكهربائية مملوكة بالكامل للحكومة، مع خطط لتثبيت 100 محطة شحن في جميع أنحاء البلاد. وفي أبريل، كشفت شركة الوقود مجموعة أدنوك أيضًا عن خطط لتثبيت أكثر من 500 شاحن سريع وفائق السرعة جديد على مدى السنوات القليلة المقبلة. وشهدت السيارات الكهربائية ارتفاعًا كبيرًا في الطلب، حيث تضاعفت مبيعاتها في الإمارات العربية المتحدة أربع مرات تقريبًا في عام 2023 لتصل إلى 11.3 في المائة من 3.7 في المائة فقط في عام 2022.
مرحبا بالتحرك
ورحب محامون وخبراء في الصناعة بهذه الخطوة، قائلين إنها تشكل سابقة جيدة. وقال مصطفى حجاب، المستشار القانوني في مكتب منصور لوتاه للمحاماة والاستشارات القانونية: “يهدف القرار إلى تنظيم استخدام خدمات المركبات الكهربائية، وهي خطوة لتمهيد الطريق لعصر جديد من استخدام الطاقة المتجددة كمصدر بديل موثوق للطاقة”.
وفي عام 2023، قال مسؤول إماراتي إن الدولة ستطور استراتيجية تسعير لشحن السيارات الكهربائية.
وأضاف حجاب أن القرار مفيد للصناعة، وقال: “القرار سيشجع المستثمرين في الصناعة على تركيب المزيد من مصادر الطاقة المتجددة مثل الألواح الشمسية”. وأوضح أيضًا أنه على الرغم من أن المستخدمين الذين كانوا يستخدمون خدمات الشحن مجانًا في السابق سيضطرون إلى الدفع مقابل ذلك، إلا أنه لن يحدث تأثيرًا كبيرًا. وقال: “حتى بعد الإعلان عن القانون الجديد، سيظل المستهلكون يجدونه أرخص وأكثر بأسعار معقولة من الوقود الأحفوري”.
ورحبت العديد من المنتديات عبر الإنترنت لأصحاب السيارات الكهربائية بهذه الخطوة، قائلين إنها ستقلل من الازدحام حول الشواحن الفائقة، وتضمن توفر الشواحن في الطرق السريعة الرئيسية والمدن عند الحاجة إليها.
ضمان التوافر
وقالت شيرين م.، وهي مالكة سيارة كهربائية تتنقل بين دبي وأبو ظبي بانتظام، إن هذه الخطوة ستزيد من نفقاتها لكنها سعيدة.
وقالت “في كثير من الأحيان، كنت أجد أشخاصًا يستخدمون الشواحن في الأماكن العامة على الرغم من عدم حاجتهم إليها لأنها مجانية”. “لقد أمضيت عدة ساعات في الانتظار في الطابور لشحن بطارياتهم لمدة 10 دقائق فقط حتى يكون لدي ما يكفي من الشحن للعودة إلى المنزل، بينما كان آخرون يشحنون بطارياتهم بنسبة 100 بالمائة لمجرد أنهم لا يريدون دفع ثمنها. تضمن هذه الخطوة أن تكون الشواحن مجانية ومتاحة عندما تحتاج إليها بشكل عاجل”.
ويشكل هيكل الرسوم الجديد جزءًا من الجهود الأوسع التي تبذلها دولة الإمارات العربية المتحدة لتعزيز النقل المستدام والانتقال نحو اقتصاد أكثر اخضرارًا.
وفي العام الماضي، وافقت الدولة أيضًا على سياسة وطنية لبناء شبكة لشحن السيارات الكهربائية في البلاد، ومن المتوقع أن تساهم هذه السياسة في خفض استهلاك الطاقة في قطاع النقل بنسبة 20 في المائة.
