ناقش رئيس هيئة قناة السويس (SCA) ، الأدميرال أسامة رابي ، تأثير التطورات في منطقة البحر الأحمر مع سورين توفت ، الرئيس التنفيذي لشركة الشحن المتوسط (MSC) ، عبر مؤتمر الفيديو.
خلال المناقشات ، التي وقعت وسط اضطرابات مستمرة في الشحن في البحر الأحمر ، أبرزت رابي مبادرة مشتركة لتوفير خدمات الصيانة والإصلاح لبعض سفن MSC في ميناء حوض بناء السفن. أجاب Toft أن MSC لا تفضل الإبحار عبر Cape of Good Hope وينتظر الاستقرار في المنطقة لاستئناف العبور عبر قناة Suez.
ركز الاجتماع ، الذي تم عقده لمراجعة سياسات الشحن في ماجستير في قناة السويس ، على تأثير الوضع المتطور في مضيق البحر الأحمر ومضيق باب المنبي على الملاحة العالمية. حضره أعضاء مجلس إدارة SCA ، بالإضافة إلى وفد من ممثلي MSC في مصر. وشملت الوفد Tarek Fahmy ، الرئيس التنفيذي لشركة MSC مصر ؛ كريم فهي ، مدير تطوير العمليات في ماجستير في مصر ؛ EZZ الدين سالم ، مدير العمليات في مصر ؛ و ihab fathy ، مدير عمليات منطقة قناة السويس في مصر.
أكدت رابى التزام SCA بالتوجيه والاتصال الفعال مع عملائها ، وكذلك تلبية مطالب الوضع الحالي. وأشار إلى أهمية الجمع بين الجهود للوصول إلى الآليات التي تحقق المصالح المتبادلة.
عبر رابي عن أمله في مناقشات مستمرة ومراقبة الوضع مع MSC. وقال إن هذا سيسمح بتبادل الآراء وتوضيح الموقف ، مما يؤدي إلى قرارات أكثر إيجابية تجاه العودة التدريجية إلى التنقل في المنطقة.
أوضح رابى أن قناة السويس واصلت تقديم الخدمات البحرية منذ بداية أزمة البحر الأحمر. وأضاف أنها تقوم بتطوير خدماتها وتقديم خدمات بحرية جديدة ، بما في ذلك الإنقاذ البحري وإصلاح السفن وصيانتها وتغييرات الطاقم وخدمات الإسعاف البحري.
كما أعرب رئيس مجلس إدارة SCA عن تقديره للعلاقة التعاونية الطويلة مع MSC. وقال إنه أدى إلى فرص جديدة للاستفادة من خدمات الصيانة والإصلاح التي تقدمها أحواض بناء السفن الخاصة بـ SCA ، مشيرة إلى الانتهاء من أعمال الإصلاح والصيانة على MSC Rossella LLL من قبل ميناء حوض السفن على قفص الاتهام العائم “Fakhr El-Qanah”.
وأضاف رابى أن التعاون لا يقتصر على الصيانة الدورية ، حيث قال الميناء إن حوض بناء السفن يقوم باستبدال القوس المنتفخ لسفينة الحاويات MSC Renaissance مع واحدة جديدة. وقال إن التصميم الجديد ، الذي تم إعداد رسومات تنفيذه من قبل ميناء حوض بناء السفن ، يأخذ في الاعتبار الاتجاهات الحديثة لتقليل استهلاك الوقود ، مما يساهم في انخفاض انبعاثات الكربون. وأبرز أن هذه هي العملية الأولى من نوعها في حوض بناء السفن الوطني.
أكد رابى أن قناة السويز تواصل استراتيجيتها لتطوير الممر المائي ، مشيرة إلى الانتهاء من مشروع تطوير القطاع الجنوبي وتشغيله ، والذي قال إنه يوفر درجات ضخمة سلامة مزيد من السلامة أثناء عبور القناة.
أكد توفت على أهمية مراقبة التطورات الوثيقة في منطقة البحر الأحمر وانتظار اختراق دائم واستقرار شامل. وأشار إلى أن الموقف لا يزال معقدًا ، بينما أشاد بمرونة قناة السويس في التعامل مع التحديات الحالية وفهم الموقف واحتياجات عملائها.
قال توفت إن طريق كيب أوف جود هوب ليس الخيار المفضل لـ MSC ، لأنه يفتقر إلى الخدمات البحرية ، مما يجعل الإبحار هناك تعهيدًا في كثير من الأحيان. وأعرب عن أمله في العودة الدائمة إلى الاستقرار في المنطقة ، مما سيؤدي إلى إبحار سفن الماجستير في المنطقة وتنقل قناة السويس مرة أخرى.