اجتمع وزير التخطيط المصري والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي ، رانيا شات ، ووزير النقل ، كاميل الوزير ، لمناقشة خطة الاستثمار لقطاع النقل للسنة المالية 2025/2026. تضمن الاجتماع ، الذي عقد في مقر الوزارة في رأس المال الإداري الجديد ، مراجعة للتقدم التنفيذي لمشروع مترو أبو قير في الإسكندرية ، بتمويل من شركاء التنمية.
أكد المنشط أن وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي تعد خطة التنمية الاقتصادية والاجتماعية للسنة المالية المقبلة 2025/2026. تعتمد هذه الخطة على أهداف Vision Vision 2030 ، المدمجة مع أولويات برنامج عمل الحكومة والاستراتيجيات القطاعية ، بما في ذلك استراتيجية تطوير النقل 2030. وتدعم الخطة أيضًا البرنامج الوطني للإصلاحات الهيكلية وتهدف إلى تحفيز مشاركة القطاع الخاص في التنمية الاقتصادية من خلال وثيقة سياسة ملكية الدولة.
وفقًا للماشات ، يعد قطاع النقل أمرًا حيويًا لدعم التنمية المستدامة ، وتلبية احتياجات الأنشطة الاقتصادية ، وتعزيز القدرة التنافسية للاقتصاد المصري. وأضافت أنها تسهل التنمية الحضرية من خلال ربط مدن جديدة بنقل أخضر ومستدام. عند مراجعة خطة الاستثمار لقطاع النقل للسنة المالية 2024/2025 ، سلط الوشط الضوء على أولويات السنة المالية المقبلة ، وخاصة الانتقال نحو الاقتصاد الأخضر والاستدامة البيئية ضمن جهود تنمية الحكومة.
سلطت الضوء على التزام الوزارة بالتحول الأخضر في الاستثمارات العامة ، والتي تشمل تحقيق الاستدامة في رؤية مصر 2030 من خلال دمج المعايير البيئية وتغييرات تغير المناخ في السياسات والاستراتيجيات القطاعية ، وزيادة حصة المشاريع الخضراء في خطة الاستثمار في الولاية ، ودعم التنمية المؤسسية ، بناء السعة والخبرة التقنية في مجال تغير المناخ ، وتعزيز مشاركة القطاع الخاص ، من أجل زيادة النسبة المئوية للاستثمارات العامة الخضراء إلى 55 ٪ بنسبة 55 ٪ السنة المالية 2025/2026.
أكد الوزير أهمية قطاع النقل للتنمية وتأثيره على النمو الاقتصادي والاجتماعي. وقال إن جميع القطاعات الاقتصادية تعتمد على البنية التحتية لمختلف أنظمة النقل ، والتي توفر الشبكات والاتصالات التي تسهل حركة البضائع وزيادة التجارة. كما يسهل النقل حركية المواطنين من أجل أغراض اقتصادية وتجارية وسياحة وتعليمية وترفيهية والدينية والطبية.
أشار الوزير إلى الاهتمام الكبير الذي تمنحه القيادة السياسية لقطاع النقل ، مما يستلزم التنمية المستمرة وتوسيع خطط النقل من خلال صياغة السياسات وتطوير الاستراتيجية.
كما أشار إلى الإنجازات التي تم إجراؤها في هذا القطاع تحت قيادة الرئيس عبد الفاهية السيسي ، في جميع قطاعات النقل ، سواء في مجال الطرق والجسور ، والسكك الحديدية ، والجر الكهربائي ، والموانئ الأرضية والجافة ، والمناطق اللوجستية ، والموانئ البحرية ، نقل النهر ، وكذلك توسع مصر في إنشاء شبكة من وسائل النقل الخضراء الصديقة للبيئة والمستدامة ، وتوسيع إنشاء الموانئ الجافة والمناطق اللوجستية والربط لهم إلى وسائل النقل وإنشاء 7 ممرات لوجستية متكاملة للمساعدة في ربط مناطق الإنتاج (الصناعية والزراعية والتعدين) إلى الموانئ البحرية أو ربط الموانئ البحرية على البحر الأحمر مع تلك الموجودة في البحر الأبيض المتوسط ، وتقدم مجتمعات حضرية جديدة عبر شبكة السكك الحديدية (ديزل (ديزل /قطار كهربائي عالي السرعة) أو شبكة الطرق الرئيسية من خلال المنافذ الجافة والمناطق اللوجستية الموجودة على هذه الممرات.
علاوة على ذلك ، عقد الوزراء اجتماعًا بحضور ممثلين عن البنك الاستثماري الأوروبي ، والبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية ، ووكالة التنمية الفرنسية ، وبنك الاستثمار في البنية التحتية الآسيوية ، والاتحاد الأوروبي في القاهرة ، وقادة الوزارات للنقل والتخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي لمتابعة الوضع التنفيذي لمشروع مترو الإسكندرية ، وكذلك مناقشة المراحل المستقبلية للمشروع ودراسات جدواته وأحدث التطورات ذات الصلة إلى وحدات الهاتف المحمول.
خلال الاجتماع ، تمت مراجعة الحالة التنفيذية للمرحلة الأولى من المشروع ، والتي تمتد أكثر من 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو Qir إلى محطة Misr في الإسكندرية. ويشمل ذلك 6.5 كم في مستوى الأرض من محطة Misr إلى محطة الزحرية مباشرة ، ثم 15.2 كم إلى محطة Abu Qir ، والتي تضم 20 محطة (6 مستوى أرضي و 14 مرتفعة).
في هذا السياق ، أكد المنشط حريص الوزارة على التنسيق مع شركاء التنمية الدوليين لتلبية متطلبات وأولويات البلاد واستكمال مشروع مترو أبو Qir في الإسكندرية بسبب أهميتها الكبرى في تطوير نظام النقل في المحافظة والترويج لها نحو الاقتصاد الأخضر ، خاصة وأن الإسكندرية هي واحدة من المحافظات التي تأتي ضمن برنامج المدن الخضراء التي يتم تنفيذها بالتعاون مع البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية (EBRD).
أكد نائب رئيس وزراء التنمية الصناعية على أهمية المشروع ، والذي سيمثل قفزة نوعية كبيرة في نظام النقل الجماعي المستدامة في الإسكندرية وسيساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية ، مضيفًا أن المشروع يهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط ، خاصة بعد التخلص من SKIDs والعديد من المعابر والتقاطعات غير القانونية مع حركة المرور ، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تقليل الازدحام المروري في الإسكندرية وتقليل استهلاك الوقود حيث تستند العملية على الطاقة.
وذكر كذلك أن المشروع سيساهم في زيادة سعة الركاب القصوى من 2850 مسافر/ساعة/طريقة إلى 60،000 مسافر/ساعة/طريقة. سيقلل المشروع من وقت الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة ، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة ، وتحقيق وقت تبادل أقصر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة. يحقق الخط أيضًا تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكة حديد القاهرة/الإسكندرية في محطة Misr ، وخط السكك الحديدية القاهرة/الإسكندرية ، و Raml Tram في محطة Sidi Gaber ، و Tram Raml في محطة Victoria ، وخط Rashid Railway في Maamoura Station. .