قال رئيس قناة السويس، أسامة ربيع، اليوم الأربعاء، إن إيرادات قناة السويس زادت 18.5% في النصف الأول من العام المالي 2025/2026، حيث أعلن أن الظروف جاهزة للعودة الكاملة لخطوط الشحن العالمية إلى الممر المائي.
وأوضح ربيع خلال اجتماع موسع بمقر هيئة قناة السويس بالإسماعيلية مع ممثلين عن 20 شركة وهيئة ملاحية، أن “قمة السلام” التي عقدت في شرم الشيخ نجحت في استعادة الأمن والاستقرار للمنطقة. وأضاف أن القمة وجهت رسائل تطمين للمجتمع البحري الدولي بشأن حرية الملاحة في البحر الأحمر ومضيق باب المندب.
أظهرت إحصاءات الملاحة للنصف الأول من السنة المالية 2025/26 زيادة بنسبة 5.8% في عدد السفن العابرة وارتفاع بنسبة 16% في صافي الحمولة مقارنة بنفس الفترة من السنة المالية 2024/2025. وأشار ربيع إلى أن المؤشرات الحالية تشير إلى استمرار انتعاش الملاحة مع استئناف عبور بعض الخطوط بعد استقرار الأوضاع في البحر الأحمر.
وقال ربيع “الظروف الآن مهيأة بقوة لعودة جميع خطوط الشحن”، واصفا القناة بأنها الطريق الأكثر استدامة للتجارة العالمية بين الشرق والغرب. وأشار إلى استراتيجية هيئة قناة السويس المستمرة لتطوير الممر المائي، بما في ذلك توسيع ومضاعفة القطاع الجنوبي وإدخال خدمات بحرية جديدة.
وأشار ممثلو شركات الشحن العالمية الكبرى إلى أن الاختراق أصبح وشيكاً. وأكد هاني النادي، ممثل شركة AP Moller-Maersk في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، أن عودة إحدى خدمات المجموعة هي “خطوة أولية نحو العودة الكاملة” وهي بمثابة مؤشر إيجابي للخطوط الأخرى. وأشاد عمرو الشافعي، مدير العمليات بشركة CMA CGM، بالإعلان المبكر عن الحوافز، مما يساعد الخطوط في تخطيط الجداول الزمنية التي قد تمتد إلى ستة أشهر.
توقع مروان السماك، ممثل شركة هاباج لويد، أن يكون عام 2026 هو “عام العودة” لخطوط الشحن إلى قناة السويس، مشيرًا إلى أن الاستثمارات الضخمة التي قامت بها هذه الخطوط في الموانئ المصرية تحتم العودة إلى الممر المائي لتعظيم قيمة الاستثمار.
وحافظت الهيئة على خصم 15% لسفن الحاويات التي تبلغ طاقتها 130 ألف طن أو أكثر، وأكد ربيع أن الهيئة تدرس حاليا حوافز إضافية وخيارات مرنة لأنواع محددة من السفن.
وخلال الاجتماع، اقترح قادة الصناعة المزيد من التدابير لتسريع الانتعاش. واقترح عادل لمعي، رئيس غرفة الملاحة ببورسعيد، تنظيم مؤتمر دولي لطمأنة العملاء، بينما أوصى عبد العزيز نبيل من إنشكيب ببذل جهود لخفض تكاليف التأمين البحري على السفن العابرة للبحر الأحمر.
أفاد أحمد مكاوي، ممثل شركة وكالة الخليج (GAC)، عن تزايد الاستفسارات من مالكي ومستأجري سفن الغاز الطبيعي المسال فيما يتعلق بعبور قناة السويس. كما توقع وسيم شكري من فيلهلمسن نموًا في عمليات نقل الغاز الطبيعي المسال لعام 2026، مدفوعًا بالتوسع في القطاع والجهود السياسية المصرية لدعم الاستقرار الإقليمي.
وقال محمد عبد القادر، رئيس غرفة الملاحة بالسويس، إن عودة خدمات ميرسك بمثابة “رسالة اطمئنان قوية” بأن البحر الأحمر آمن للملاحة. وفي الوقت نفسه، ذكر هاني السلاموني من شركة كوسكو أن خطوط الشحن العالمية تدرك أنه لا يوجد بديل مستدام لقناة السويس، نظرا للتكاليف المرتفعة المرتبطة بطريق رأس الرجاء الصالح.
وأكد نائب رئيس مجلس الإدارة الفريق أشرف عطوة أن عودة الخطوط الملاحية “ضرورة ملحة” لضمان كفاءة سلاسل التوريد العالمية. واختتم ربيع الاجتماع بالتعهد بدراسة جميع المقترحات، بما في ذلك إمكانية إنشاء معهد للوكلاء البحريين والحوافز الإضافية على أساس الحجم التي اقترحها ممثلو MSC وONE وLBH.